Tony ramirez

è OT ma sapete che in Bertone c'era una punto cabrio prima serie con un sistema di capote che è stato poi usato sulla 500 C ? era bianca ed ha sostato per un bel po' davanti al reparto attrezzisti

Bello scempio comunque!

100 punti, era proprio quello il gap più pesante nella seconda serie, parlando con il mio babbo che ha vissuto in pieno quegli anni mi disse che non si poteva vedere! Questo il commento di uno che ha vissuto quell'epoca e valutava con il gusto del momento. Noi oggi valutiamo la X1/9 per intero nella sua carriera, all'epoca era un modello contemporaneo e quindi soggetto a vive critiche. Mi ricorda una discussione di non molto tempo fà in occasione della presentazione Punto Evo quanti si scagliarono addosso a Giolitto per aver appesantito il frontale... cosa che oggi non mi sentirei più di dire!

Auto piena di particolarità, se non ricordo male nelle ultime serie il contagiri funzionava in senso antiorario, anche negli interni valeva la regola dell'originalità, come le luci di cortesia montate sui pannelli porta!

Bella è bella ma tradisce tantissimo quello spirto seventyes (70) secondo me inarrivabile come semplicità e purezza, qui è pesantissima... comunque i giapponesi ne hanno fatto una scuola di vita!!!

Complimenti, materiale bellissimo... ma quanto è bella in questa foto! Quanto è '70, l'atmosfera mi ricorda quei documentari che davano sul 3 al mattino negli anni 80.

Ma quindi perchè era anche nota come 128 spyder?

Mi fa piacere avere aperto un topic sull'auto che amo e vedere tanti bei commenti! Comunque ripeto con due soldi ti compravi una mini supercar, continuo a non capire come in Italia sia stata così poco considerata mentre all'estero sia molto estimata!

Che io sappia aveva l'avantreno del 128 rovesciato al posteriore... però qui non metto mani sul fuoco!

Se non ricordo male (e qui il buon Paolo potrebbe aiutarci con supporti fotografici) negli anni 80 la fiat sperimentò un pesante restyling molto puntato sull'aerodinamica e "plasticoso" non vorrei errare ma forse aveva anche il lunotto a bolla in stile renault Fuego e porsche 924. girò qualche prototipo poi non se ne fece più nulla! Erro?

Partcolari curiosi, non se ne parla mai di quest'auto, ieri ho fatto un sondaggio in azienda da me e la ricordano in pochissimi... eppure in questo topic c'è chi l'ha avuta chi la vorrebbe chi l'avrà, chi la desidera... Questo per me vuol dire "auto icona", tra l'altro all'estero è veramente conosciutissima al punto che esistono linee accessori dedicate. In America (optional aftermarket dell'epoca) veniva offerto un hard top pari pari a quello Fiat quindi asportabile ma.... totalmente trasparente fumè... che non è nient'altro che il padre degli Skydome odierni!

Che straficata!! Paolo aspettavo solo te con le tue delizie di foto spia! Grazie, come detto in precedenza l'X1/9 insieme all' 850 spider e la Barchetta sono i miei modelli preferiti Fiat... nonostante io sia un Lancista! Comunque è deciso insieme alla ditta che mi produce i 3D stiamo mettendo in cantiere la nuova X1/9 su base 4c, credo la pubblicheremo nel corso dell'anno su autoblog a firma Maltese design!

Vado a memoria, X1/9 derivava dal progetto Bertone Rounaboat (credo si scriva così) che fu presentato ai vertici Fiat e ovviamente scartato... Tempo dopo Gianni Agnelli si recò in visita a Bertone e vide nell'angolo il prototipo e disse "che bella macchina stiamo per commercializzare"... ma non so se sia leggenda o meno, chi ci viene in aiuto?

Infatti fu in Italia che fu l'auto giusta nel momento sbagliato! Le stesse valutazioni dell'usato lo confermano, una Duetto o una 124 spyder vengono molto più quotate! Eppure la X1/9 riusci a condizionare anche il design oltremanica, un esempio lo è la Pontiac Trans Am protagonista del famoso Supercar!

Poco appeal rispetto l'x1/9, che vantava del motore e la trazione dietro e piccoli accessori come i fari a scomparsa e l'hard top removibile e riponibile nel cofano anteriore... particolari da supercar, la Barchetta per quanto bella fosse (sicuramente ispiratrice di alcune BMW) è una Punto con il 1.8 senza tetto, senza nessuna "b" sulla fiancata. Piccolo particolare, i gruppi ottici del X1/9 erano gli stessi di Miura e Stratos!!!

Io ho deciso che sarà la mia prossima auto, costi quel che costi ma il piacere di andare in giro con il sedere che rasenta l'asfalto e le gambe distese non ha prezzo!! Credo che a breve, tempo permettendo, presenterò un mio 3d su base alfa 4c!!!

Si ma anche il concetto di divertirsi con soli 85 cv non era sbagliato, se poi appunto pensiamo che la Lancia offriva lo step superiore allora venivano coperte le fasce di mercato. Lo stesso concetto X1/9 secondo me è stato in parte ripreso dalle Smart Roadster con tiepido successo causato da un design un pò giocattolesco e da un cambio automatico penoso... devo ammettere che questi due punti mi frenarono al momento dell'acquisto e virai sulla Punto Cabrio... (grave errore, dovevo andare sulla Barchetta)

già, come al solito mi vien da dire!!!

Non so se l'argomento sia stato trattato o meno in passato su queste pagine ma, anche grazie alla mostra dedicata alle auto dell'Avvocato, vorrei discutere con voi sulla Fiat X1/9, da lui (si dice) fortemente voluta. Io la reputo ancora oggi un'auto fantastica, a livello di design una spanna avanti a tutti, come tecnica sicuramente insolita. Una Fiat con motore posteriore centrale, hard top removibile, fari a scomparsa, tenuta e guida da GoKart, sembra quasi si parli di un Ferrari anzi di una Ferrarina come la chiamavano oltreoceano dove peraltro riscosse i maggiori consensi. Io trovo che sia un'auto sfortunata come periodo storico (l'auto giusta nel momento sbagliato) al contrario per esempio della Mazda Mx5, (un'auto più banale della X1/9 ma nata nel periodo giusto). A mio parere la X1/9 come idea di design è un'icona al pari della Testarossa, ha segnato un'epoca e ha ispirato molte altre marche. Io la butto li. sarebbe bello oggi nascesse una riedizione su telaio Alfa Romeo 4c, una versione meno pompata dell'Alfa e più accessibile a tutti, con un design rievocativo ma moderno, un hard top lamellare in vetro a scomparsa, più comodo e veloce da aprire e riporre, un prezzo di attacco basso... non troppa elettronica, peso contenuto.. insomma mi piacerebbe vedere il mercato come l'accoglierebbe. A voi i commenti