Tony ramirez
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Tutto dipende se ti piacciono le bocchette esagonali o tonde, io personalmente mi sono un pò stufato delle bocchette tonde che se non erro sono in uso dal 97 con la 156. Le esagonali portano con loro un retrogusto Bertoniano e di capolavori anni 70 dell'atelier torinese tipo la Carabo.
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Praticamente le due plance hanno gli stessi identici concetti, parte superiore che comprende le bocchette agli estremi (nella Tonale tonde, nella Seat esagonali) e quadro strumenti (nella tonale tondi, nella Seat esagonale). Poi abbiamo in entrambe il tablet al centro, ed infine il piano inferiore leggermente sporgente che comprende le bocchette centrali. Non ultimo il tunnel che sale. Ecco perché gli interni di Tonale appena divulgati non mi hanno colpito per nulla, perché hanno un senso di deja vu, non solo con Seat sia chiaro.
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DEVE VENDERE, quindi no prob, non credo entrerà di diritto nelle auto iconiche della Storia Alfa Romeo, e qui che mi dispiace. solo questo.
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Vorrei esprimere la mia opinione ma temo il linciaggio. Anyway la esprimo comunque, vediamo se i toni pacati aiutano a far capire meglio il mio pensiero. - è un'ottima auto fatta per vendere e risanare le casse di Alfa - porta con se un buon stile distintivo. Punto. Nel senso che secondo me i plus di questo mezzo finiscono qui. Adesso cerco di analizzare il resto partendo da ciò che si vede: La prima cosa che mi viene in mente è che un concept di 20 anni fa, chiamata Kamal, sembra quasi contemporaneo di questa Tonale. Com'è possibile? com'è possibile che un mezzo di 20 anni fa risulti come linguaggio stilistico quasi contemporaneo con un prodotto odierno? O era quel concept troppo "avanti" e ci può stare perché era veramente tanta roba, oppure la Tonale è estremante conservativa. Io sono dell'opinione che non si sia osato e ci può stare visto che è un'auto che è stata fatta per vendere e basta. Nel prodotto finito apprezzo molto lo sbalzo posteriore che da molta importanza (quasi in stile Land), ed il frontale che da l'idea di sezione negativa (ma anche la nuova Tipo ha un frontale a sezione negativa) Passiamo all'interno: Nulla mi fa gridare "che bella", ha un'ottimo interno, ben fatto, ben disegnato, da quel che si dice ottima rifinitura, conserva alcuni elementi tradizionali Alfa (Cannocchiale) punto. Se chiudo gli occhi e cerco di ricordarlo si confonde con mille altre plance. Sarà anche colpa degli asiatici che sfornano un modello dietro l'altro ma veramente quando ho visto la foto degli interni non mi ha dato nessun colpo. Compito ben fatto, tiene la concorrenza, Punto. Passiamo a ciò che non si vede, cioè sotto la carrozzeria, il telaio. è un telaio Alfa? no. punto passerei avanti perché non c'è altro da dire, avranno affinato, avranno personalizzato ma basta, dimentichiamo dinamiche di Giulia e Stelvio. Motorizzazioni: nulla che faccia dire WOW. in definitiva una buona auto, ottimo compromesso fatto per vendere in mezzo ad una miriade di alti modelli concorrenti. Cosa può far preferire la Tonale ad un Nissan o Hyundai qualsiasi? il gusto, la percezione di qualcosa di diverso, il poter dire "mi piacciono le auto quindi compro un'alfa". Mi resta il rammarico di un'occasione persa nel poter fare qualcosa di veramente Alfa come dinamica, prestazioni, originalità. Ma de ve vendere quindi va bene così
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si si questo mi era chiaro. grazie comunque per la spiegazione. -
Per me a livello di proporzioni non ci siamo, continuo a ripetere che il bel design Mini si è fermato alla R56. troppo muso, troppi sbalzi, lo so che è per questioni urti pedoni e simili ma ciononostante non apprezzo.
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Mi fa un po’ paura immaginarla con le ruote “normali”. Gia cosi è abbastanza trampolosa! scopriremo se ci piacerà quando sarà su strada!
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Io sapevo che il motivo principale erano le vibrazioni, per cui quel fattore decideva la disposizione! Concordo sui guidatori di tedesche
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Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Tony ramirez ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
e a momenti ci riusciva anche Renault... -
Credo che la differenza a cui ti riferisci sia tra queste due versioni:
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Beh restando in casa Renault più specifico la 21 forse voi tutti saprete che montava 2 motorizzazioni al lancio e in una il motore era trasversale, nell'altra era longitudinale. Questo comportava un cambio di telaio anteriore con differenza di passo e sbalzo tra le 2 versioni. Tutto questo perché non avevano i soldi per progettare un'altro motore e quindi per sfruttare ciò che già c'era in casa è stato più economico tutto sto casino. ma la storia non finisce qui perché poi uscì la stiano (Nevada) che aveva ancora un'altro passo per dare maggior spazio interno.
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anche a me
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Rischia di diventare la VW più gradevole in tutto il listino mondiale. ..che sia un mezzo ecologico lo si capisce dal fatto che hanno utilizzato il riciclo in maniera ampia.. è così hanno dato fondo ai magazzini pieni di gruppi ottici della 75. Gli va bene che un design di 40 anni fa si adatta perfettamente al design odierno.
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Maserati Grecale MY2025 (Spy da pag. 427)
Tony ramirez ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
Stamattina beccata versione con scarichi definitivi 😝- 4100 risposte
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minghia che brutto sto coso
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Ma dietro è un'Astra!!!
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BMW Serie 7 VII e i7 2022 - Prj. G70 (Spy)
Tony ramirez ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
bene le porte sono salve, vediamo dove i fantastici designer BMW son riusciti a castrarsi. -
Alfa Romeo Tonale PHEV 2022 - Prj. 965 (Spy a pag.351)
Tony ramirez ha risposto a nella discussione in Scoops and Rumors
ahimè è vero. mi riporta molto a quel render famoso di nuova 127 apparso qualche anno fa in rete -
oggi come oggi esistono delle cinghie che la casa madre garantisce per 160.000. Anyway è certamente una rottura anomala. però credo che le strade che hai già sondato siano effettivamente le uniche.
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L'immagine sembra voler indicare un nuovo Rinascimento per Alfa
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BMW Serie 7 VII e i7 2022 - Prj. G70 (Spy)
Tony ramirez ha risposto a Beckervdo in Scoops and Rumors
tanta tanta paura. fortuna che dietro assomiglia ad una Peugeot almeno li si salverà! -
No infatti parlavo di adattamenti, ovvero questa 4 posti!
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si ma non varrebbe comunque!😝
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Yes, anyway stiamo parlando di una Mini, cioè già il nome dovrebbe di fatto sancire le dimensioni. Con i dovuti accorgimenti e adattamenti secondo me la vera erede avrebbe dovuto essere questa: Che in tutta onestà mi sembra più attuale e coerente con il concetto MINI di quella vista nelle spy.
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Ma minchia dati alla mano: La r53 era lunga 3655 mm La r55 era lunga 3714 mm La f55 è lunga 4005 mm Cioè siamo sui 4 metri che era la lunghezza canonica delle Seg. C fino a qualche anno fa. cioè la F55 è cresciuta di 40 cm rispetto alla R53. Per quanto riguarda i numeri di vendita non so se i dati postati da @4200blu comprendono anche la 5 porte ma almeno qui a Torino visivamente le ultime generazioni di Mini sono nettamente in calo rispetto a qualche anno fa. Cioè siamo lontani dal Boom dei primi 2000, ma ci può stare che sia una mia impressione personale. E comunque i dati lasciano un può il tempo che trovano nel senso che ad esempio oggi molte F55 sono flotte aziendali e noleggi (o auto sostitutive di noleggi) roba che le R53/6 non erano. Fatto sta che se oggi dovessi vendere la mia R56 non comprerei una F55, a mio giudizio manca proprio l'appeal che sulle vecchie generazioni c'era e ti faceva passare sopra anche a enormi difetti rispetto alla concorrenza.
