Tony ramirez
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mah... io dico le mie due righe. visti i muli nudi sono rimasto scioccato (in senso negativo). Col passare dei giorni il mio parere se possibile è peggiorato ancor di più. Ho parecchie perplessità sia sul design ma soprattutto sul posizionamento di prodotto. Poi ovviamente c'è gente pagata in BMW con ovviamente più competenze di me, però le mie perplessità le esprimo lo stesso. La mini nasce come prodotto cittadino, facile da parcheggiare e destreggiarsi nel traffico, (tra l'altro ora decisamente più infernale che negli anni 60)quindi perché l'hanno ingrandita a dismisura? Qui siamo sui livelli di un Seg. C. La Mini 2000 (R53) era un prodotto che conservava lo spirito Mini ma diventando più elitaria, e ci stava, idem la R56, era meno macchinetta ma comunque in linea con lo spirito Mini, già l'ultima la F è stata snaturata in dimensioni ma anche e soprattutto come design ed infatti le vendite lo dimostrano. Quindi loro decidono di fare un prodotto ancora meno coerente con lo spirito Mini ed ancora più distante come concetto di design. Ed è proprio sul design che mi voglio soffermare. Non so voi ma se il definitivo sarà quello visto in bianco siamo di fronte ad un prodotto a mio giudizio non solo vecchio ma anche brutto. Siamo nel pieno della moda dei gruppi ottici tridimensionali, cioè sporgenti (non so come spiegare) e questi mettono su dei gruppi ottici in stile Clio anni 90. tralasciamo le ottiche interne ma la forma del faro non è per nulla attuale. il fascione che li collega (perché ora si usa il tailght cascasse il mondo) è tanto di più innaturale ci possa essere, la mini è tonda, e ogni taglio orizzontale spezza il design bubble interrompendolo in malo modo, per di più questo mi ricorda gli artefici in stile Renault Chamade che venivano usati per riutilizzare modelli a metà carriera. mi pare di scorgere che non ci sia più accenno agli Side scuttle che in qualche modo hanno dettato moda negli ultimi anni. così come gli archi passaruota e le bandelle laterali (tipico stile Mini sin dalla classic). il cofano anteriore è il ritratto della tristezza infinita, a coperchio senza più integrare i gruppi ottici che fa tanto fico quando alzi il cofano. sono stati eliminati i fendi che nelle Mini sin d'ora richiamavano gli indicatori laterali della Classic. Ora ha l'aspetto di un pesce triste. Già con l'ultima Clubman avevo capito che tirava una brutta aria. Intanto stanno calando sia le vendite, sia il fascino sia l'esclusività. Contenti loro -
Difetti Nuova DR 4.0
Tony ramirez ha risposto a da1959 in Riparazione, Manutenzione e Cura dell'Auto
Guarda che mediamente stiamo assorbendo già tanta negatività, non volermene ma sarebbe bello li tenessi per te. Mi chiedo veramente perché buttare i soldi in prodotti così brutti, male assemblati, male pubblicizzati. Per la smania di avere un SUV? (rispondimi di no e sarai salvato) -
da l'impressione di essere costruita con i lego
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È vero ma c’è da dire che la fonte di inaffidabilità della r56 è il motore… che è peugeot
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Beh ruote posteriori coperte fanno ben sperare!
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mi viene da piangere. ora mi affaccio per dare un'occhiata alla mia R56 Cooper verde inglese con tetto e specchi bianchi. Così per riprendere fiato.
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è palese che non riesco più a star dietro alla miriade di modelli e segmenti offerti dalle case automobilistiche. rimpiango i vecchi tempi quando ogni casa aveva a listino 7/8 modelli e il restilyng avveniva dopo 5/6 anni ed un modello in generale aveva una vita media di 10/12 anni
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ma non comincia ad esserci una sovrapposizione con la nuova Megane?
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Tg2 Motori
Tony ramirez ha risposto a doppiorene in Notizie e Scelte Strategiche dal mondo dell'Auto
Questa si mangia la metà di noi di traverso. -
Mah.. secondo me dietro queste operazioni di Pandare i giocatori c'è la mano di Lapo, se ste Panda diventassero di tendenza il suo Garage Italia potrebbe far soldi nel restomood di tutte quelle che ci sono ancora in giro
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speravo di morire prima!
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Il richiamo a Tesla è ahimè inevitabile perché dettato da un fattore fondamentale per un'auto che nasce elettrica: l'aerodinamica.
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Meravigliosa
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è normale che io provi dei sentimenti verso quest'auto?
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No, credo avesse le sospensioni autolivellanti e stesse andando in reparto blindatura, quindi le sospensioni erano già pronte ad accogliere un maggior peso. A riprova di questo monta i famosi cerchi in lega delle Croma e Thema statali.
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c'era una discussione molto dettagliata fatta da Paolo GTC. Comunque in sostanza, prima della Punto come sostituta della Uno fu messo in cantiere un altro progetto che non ricordo perché fu chiamato Bino/Trino. a metà strada fu cassato, fu ripreso tutto daccapo (e forse qui si spiega il consistente restyling della Uno del 89) e fu fatta la Punto, il progetto Bino/Trino non vide mai la luce se non in forma di muli.
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Beh raga.. queste foto sono praticamente uno scoop inedito e forse finalmente dopo anni veniamo a conoscenza dell'aspetto che avrebbe avuto la Bino/Trino
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a me sfugge un pò il senso (ma chiedo a qualcuno che ne sa più di me) di avere in gamma 2 auto praticamente simili per dimensioni e posizionamento. Una è questa l'altra è il Vitara, messe accanto come nelle foto spia sembrano veramente simili come ingombri.
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Ma a parte quello, non è che basta cambiare un pannolino nel cruscotto e hai il clima automatico. cambia tutto il sistema, spariscono tutti i leveraggi, immagino ci sia da implementare una centralina. Passare da un clima manuale ad automatico non è uno switch da 4 viti e due morsetti.
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ok ok è che convenzionalmente con il termine aftermarket ho sempre immaginato quei prodotti acquistabili da Norauto.
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mmmm Ni! il catalogo Lineaccessori per la barchetta aveva accessori specifici per quel modello non compatibili con nessun'altra modello fiat, lancia, alfa.
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