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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    Scusate ma come caxxo hanno fatto a vendere 2 Fiat Multipla a Gennaio 2020?
  2. Tony ramirez
    teniamo fermo il fatto che adoro la 147 (ricordo quando uscì che sbavavo dietro la 3 porte nera con interni ciliegia in pelle) Teniamo fermo il fatto che quando uscì il restyling storsi il naso (lo vidi come uno stupro, nel senso che avrei preferito avessero esaltato la purezza della prima serie anziché buttare tutto alle ortiche per inventarsi qualcosa di totalmente nuovo) fatto sta che a distanza di anni una prima serie messa giù bene (guarda prendo addirittura il top, la GTA) mi sembra sempre molto più vecchia della seconda serie
  3. Tony ramirez
    ad ogni modo io ancora oggi ho difficoltà se fu un restilyng migliorativo o peggiorativo. la parte posteriore trovo più riuscita la seconda serie, molto più attuale, più Alfa e meno "orientale" (la prima serie dietro mi ricordava un giapponese) la parte anteriore è indiscutibilmente più bella la prima serie... eppure viste in strada la prima serie appare molto datata e vecchia mentre la seconda serie io trovo sia ancora attualissima (non attuale). Boh
  4. Tony ramirez
    what kind of Hyper Cess!
  5. Tony ramirez
    X1/9??
  6. Tony ramirez
    infatti su questa cosa del mio render e del prototipo ufficiale Renault sto approfondendo... è una tempistica che ha delle coincidenze pazzesche se calcoli che io non ho insider o fonti.
  7. Tony ramirez
    Ma tu Savio non mi pare ti sia ancora espresso su questa 5. che ne pensi? mi interessa il tuo parere
  8. Tony ramirez
    io non credo che questa sia una banale operazione nostalgia, in realtà si nasconde qualcosa in più dietro. è un pò come affermare ad alta voce il proprio cognome. La Renault vuole affermare la propria identità che detto con tutta franchezza forse ultimamente si è un pò smarrita. I vari Suv possono tranquillamente essere confusi con Nissan o mille altri, in gamma non ci sono modelli dalla forte riconoscibilità come lo furono le varie 4, 5, twingo mk1 ecc. I costruttori hanno capito che per tirare fuori la testa dal marasma generale devono avere tassativamente un'identità e questa sostanzialmente sono le proprie radici. Anche perché è chiaro che i cinesi stanno correndo e tanto, e non ci vorrà molto che arrivino qui con le loro montagne di prodotti, tutti fighi tutti all'ultima moda ma sostanzialmente piatti. Ecco noi europei invece abbiamo il nostro percorso storico, la nostra identità che serve a differenziarci. poi sicuramente alcuni la compreranno perché l'aveva il papà, il nonno, era l'auro con cui si andava al mare ecc.. molti la compreranno perché in un mondo allo sbando troverà in questa un punto saldo, un qualcosa a cui aggrapparsi, molti semplicemente perché orgogliosi dell'essere francesi e del fatto di poterlo dimostrare.
  9. Tony ramirez
    Ma io non ho detto che DS sia un successo, ho detto che Citroen ha provato a dare valore aggiunto alla propria gamma creando DS. Il tema è l'identità del brand e quanto Opel non ne abbia e di come i costruttori abbiano percepito questa tendenza e abbiano provato a creare dei modelli con valore aggiunto, (che poi è tutta una supercazzola attenzione, per me 500 in se è un modello inutile, è molto più razionale una Panda ma anch'io tra le due comprerei la 500)
  10. Tony ramirez
    ragazzi il problema Opel è un problema di marketing ed identità del brand. La domanda è una sola: per quale motivo dovrei comprare Opel? la risposta è nessun motivo, scarsa identità del brand (anche a livello design) poco appeal, nessun evidente plus rispetto ad altre marche, gamma praticamente sovrapponibile a qualsiasi costruttore, zero ritorno immagine da Motorsport e simili, probabile supersvalutazione in tempi brevi. L'acquisto viene giustificato solo da evidenti ed immediati sconti e svendite. Purtroppo sono lontani gli anni 80/90 dove Opel aveva un valore intrinseco (qualità, prezzo, robustezza ed anche design e prestazioni). Questo è il rischio che corrono tutti i costruttori che vogliono lanciarsi nei segmenti che tirano (B/suv ecc) appiattendo completamente la loro identità. Oggi per esistere sul mercato devi avere il tuo "perché", un motivo che giustifichi l'acquisto. Quasi tutti i costruttori si sono trovati ad affrontare questo nodo, e chi più chi meno ha risolto con una soluzione, ne cito alcune: La Fiat con la 500 è arrivata addirittura a creare un subbrand, Peugeot ha puntato sulla costruzione di un'immagine Premium, icockpit... Citroen ha fondato il brand DS che punta sull'esclusività, materiali e design, persino Renault in questi giorni ha fatto intendere di non voler puntare più tanto sui volumi quanto sui contenuti. Opel in tutto questo la vedo veramente annegare a meno di non diventare la Dacia di Peugeot, ovvero puntare su rezzo low cost, e mezzi pratici e robusti (Duster).
  11. Tony ramirez
    anyway qui una mia vecchissima interpretazione 112 (inizi 2000) e due mie vecchie proposte di 112 (2015)
  12. Tony ramirez
    Sarà, io preferisco la rigidezza torsionale della 3 porte. io quest'estate ho percorso 3500 km su e giu per la Francia in vacanza. bagagli borse borsone ecc, ogni sera un B&b diverso, carica, scarica.. onestamente non mi è balenata neanche per un secondo l'idea "minchia 5 porte sarebbe stato meglio".
  13. Tony ramirez
    ma perché volete tutti le 5 porte? Sinceramente è una tendenza che non capisco, il 90% di noi viaggia da soli al 90% del tempo. quando c'è qualcuno dietro si abbatte il sedile e finisce li. Quasi non esistono più le 5 porte, persino Mini ha fatto quell'aborto della 5 porte. Boh.
  14. Tony ramirez
    te lo appoggio!
  15. Tony ramirez
    Io ho lavorato su un concetto diverso secondo me. io ho preso come benchmark la Mini R50, quindi ho guardato in tutt'altra direzione rispetto a loro, intanto ho tenuto le 3 porte, poi ho cercato di "disegnare" il kart feeling. la loro oltre ad avere le 5 porte ha un'impostazione più da seg.C, tolti i fronzoli da concept ultrapompato potrebbe essere persino un filo anonima. detto ciò mi cio mia piace. mi fa sorridere che certe soluzioni che avevo previsto nel render e poi ho cancellato prima della pubblicazione qui invece le hanno mantenute, avevo previsto anch'io nel retro una fascia luminosa orizzontale che collegava i due gruppi ottici e girava intorno al logo, poi mi era sembrata un pò barocca e l'ho tolta.
  16. Tony ramirez
    Allora sto cercando di capire cosa sia successo ma credo sia frutto della pura casualità. Il 30 ottobre pubblico i miei bozzetti del concept Le5, lavoro puramente amatoriale fatto a tempo perso. Dubito fortemente che questi in due mesi tirino fuori un concept mutuando il mio (con tutti i designer che hanno) non aspettavano certo Marco Maltese che disegnasse la nuova 5 per tirare fuori un concept, cioè mi rifiuto di crederci. detto ciò vedo anch'io molti elementi comuni ma in fondo la fonte d'ispirazione è la stessa. allora le cose sono 2, o sono stato bravo a percepire in che modo si muove il design o loro in 2 mesi hanno percepito i feedback scaturiti dal mio render e lavorando giorno e notte hanno tirato fuori un concept reale. Boh salcazzo.
  17. Tony ramirez
    minchia! giuro che è frutto della casualità
  18. Tony ramirez
    Grazie caro, non ci avevo nemmeno fatto caso, fortuna che me lo hai segnalato!
  19. Tony ramirez
    è vero, tutti i napoletani rispondono così ah ah ah ah
  20. Tony ramirez
    Questa cosa di chiamare cose col nome di altre cose sta sfuggendo di mano. Hanno iniziato con i coupé a 4 porte tipo Mercedes (che erano berline) poi con i suv coupé (che sono dei pandorini) poicon le cabriolet non cabriolet... io per la 500x farei una roba dura e pura così.
  21. Tony ramirez
    Tempo fa mi ero cimentato in alcuni bozzetti su base panda
  22. Tony ramirez
    oltre quello a me da fastidissimo la piega laterale che culmina con la sporgenza sul fender anteriore. è stata veramente un passo indietro rispetto alla serie precedente. Nei primi spyware dell'epoca credevo avessero fotografato una versione per i paesi latini, specie per sul listello appunto tra cofano e calandra.
  23. Tony ramirez
    da attuale possessore devo dire che la 9n (quarta serie fari tondi)è un perfetto mix di robustezza, praticità, durata nel tempo, abitabilità, confort. Come estetica la più riuscita secondo me è la 5 serie, ma la quarta è una piccola golf 5, compatta e razionale ma forse per questo durevole nel trascorrere delle mode
  24. Tony ramirez
    giuro che non sono un infiltrato e non so nulla...
  25. Tony ramirez
    beh anche qui in Europa ci fu una vera e propria moda per gli impianti hi-fi delle auto In particolare modo ricordo le francesi La renault 25 con equalizzatore manuale con equalizzatore digitale ma anche su renault 11 e Fuego
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