Tony ramirez
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non è malvagia ma praticamente non ha nessun guizzo è la semplice trasposizione di quei vecchi stilemi in un linguaggio neanche troppo moderno. tempo fa feci questa proposta -
comunque in molti hanno provato a far sparire i fari sulla golf
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minchia questo era un mio lavoro!!
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Qualcun ricorda il famoso freno a mano... a pedale delle Merc in voga fino a non molto tempo fa? Si azionava a pedale e si disinseriva con la leva a sinistra del cruscotto
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Beh se parliamo di sportelli copri autoradio (una roba oggi impensabile) una delle migliori realizzazioni era quello della Regata, tra l'alto realizzato in plastica morbida al tatto e a molla Sempre nella regata erano molto comodi i pulsanti secondari inseriti subito dietro il volante, praticamente si azionavano senza staccare le mani del volante, non erano veri e propri satelliti molto in voga all'epoca perché comunque conservava le levette devioluci
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Il buon Billy Idol disse questa cosa già nel 1993 con l'album cyberpunk vi metto la traduzione dell'intro. Gli Scorpions lo dissero nel'87 col brano Media Overkill.. Traduzione di Intro Billy Idol 93 Il futuro è imploso nel presente Senza una guerra nucleare, i nuovi campi di battaglia sono le menti e le anime delle persone Le mega-corporazioni sono i nuovi governi I domini informativi generati dal computer sono le nuove frontiere Tuttavia, c'è una vita migliore tra scienza e chimica Stiamo tutti diventando schiavibot Il computer è il nuovo fantastico strumento Anche se diciamo: "Tutte le informazioni devono essere libere", non lo è L'informazione è potere e valuta del mondo virtuale in cui viviamo Quindi non dobbiamo fidarci dell'autorità I cyberpunk sono i veri ribelli La cyber-cultura sta arrivando sotto il radar Una società straordinaria, un'alleanza empia con il mondo della tecnologia e un mondo di discendenza organizzata Benvenuti in Cyber Corporation, Cyberpunks Fine OT
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l'informazione quella figa sta diventando tutta a pagamento, lo notavo l'altro giorno con la Repubblica che ormai le cose più interessanti le mette su rep che è in abbonamento. mavaffanculova
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Ma lo fece già un sacco di anni fa 😛
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Bambin Gesù io trovo sia oscena da qualsivoglia inquadratura la si guardi. e sorvolo sui dettagli..
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se non esagerano con le cagate barocche questa potrebbe venire fuori bene potrebbe essere degna delle frecce d'argento
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comunque la vendessero qui un pensierino ce lo farei per la versione doppia cabina e paraurti grezzi
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mah io la trovo veramente oscena. poi avranno fatto i loro calcoli e ok. ma la trovo veramente una pessima trovata non l'idea che ci può stare ma il taglio, la mimetizzazione. A questo punto avrei accorciato la porta anteriore. sembra veramente tagliata con il flessibile.
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L'ho sempre pensata esattamente uguale, la cromatura che divideva le due superfici (nero e tinta auto) ERA FASTIDIOSISSIMA ma credo che complice di questo fastidio sia stata l'uscita della Tipo che bandiva le cromature e proponeva i paraurti bicromia puliti senza cromature. Infatti (e questo è ancora un caso di studio) le versioni sportive di Tipo e Uno montavano i fascioni base neri (poi non erano base perché avevano più prese d'aria e accenni di spoiler) ma avevano quel Caxxo di filetto rosso fighissimo che dava tutta la sportività del mondo. Oggi sarebbe incredibile per le versioni top Il discorso della heckblende è molto complesso, perché in realtà in molti esempi può apparire un'accessorio posticcio ma se usato con grazia può definire lo stile del posteriore in maniera determinante. comunque sta tornando di moda alla grande
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continuando a parlare di dettagli curiosi sempre sulla fanaleria posteriore io ho sempre odiato in modo viscerale l'heckblende di Croma restyling, si vedeva lontano un miglio fossero finti e comunque ho sempre percepito i veri gruppi ottici, voglio dire quella falsa fascia non mi ingannava, non dava il senso di continuità.
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ups è vero aspetto che rimedio
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più che altro la 500 x con assetto normale
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prima venne questa
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sono sempre un po scettico sull'aftermarket di livello così strutturale, e comunque la Tipo ha le due gobbette sul tetto, credo che un'ipotetica versione col tetto (ufficiale) dovrà prevedere un tetto differente non solo nel buco ma proprio nel design
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si infatti per me il tettuccio apribile resta questo:
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la vita all'interno di un abitacolo cambia radicalmente con il tettuccio apribile, in primis la luce che filtra che rende tutto più "open" l'abitacolo è meno angusto (specie ora che le auto dentro sono prevalentemente nere), poi il ricambio d'aria, aprendo con la sola funzione a compasso si garantisce il ricambio d'aria senza aprire i vetri, infine nella funzione di completa apertura si ha quasi l'esperienza di un cabriolet (quasi). L'ho sempre ritenuto un accessorio fondamentale e anche non eccessivamente costoso ma cambia veramente la vita a bordo
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guardavo poco fa il configuratore, sto pensando tra due o tre anni quando sostituirò la polo, la Tipo (in particolare la SW) è ad oggi l'unica auto che comprerei come ottimo compromesso tra prezzo, dotazione, prestazioni, stile, costi di gestione, è veramente un'auto intelligente ma... perché c'è un MA... non si può avere il tettuccio apribile (per me fondamentale in un auto) porca zozza confermate?
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e dire che le BMW avrebbero eccome dei tratti distintivi che la renderebbero (come Alfa) riconoscibile a distanza. dei tratti molto personali. latéralemente ci aveva preso pininfarina Questa come proporzioni laterali per me è semplicemente perfetta
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e dire che un tempo i tedeschi erano estremamente conservatori in questo. Noi passavamo dalla Uno alla Punto dalla Regata alla Tempra. e venivamo criticati per questo
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si diciamo che ci sono proprio dei problemi di linguaggio di design in generale, grosso o piccolo che sia il doppio rene. credo che l'effetto porcello derivi dalle eccessive superfici bombate e la carenza di spigoli.
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anali-zzando il frontale chiaramente la prima cosa che a molti non va giù è la iper calandrona (che a me fa tanto Alfa Romeo) Ora io non sono del tutto contrario a questo elemento però ritengo che debba avere una funzione. Quindi che funzione ha una calandra più grossa? portare più aria Perché? perche è una versione più potente, quindi il design deve soddisfare un bisogno non viceversa (per me) di conseguenza io il calandrone lo terrei solo per le versioni più performanti come le M. sulle versione più turistiche manterrei il doppio rene con dimensioni più sobrie. in questo caso il frontale diventa immediatamente percettivamente più largo.. Ah, ho tolto anche quelle luci diurne terribili e qualche venatura inutile sul cofano