Tony ramirez
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comunque la vendessero qui un pensierino ce lo farei per la versione doppia cabina e paraurti grezzi
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mah io la trovo veramente oscena. poi avranno fatto i loro calcoli e ok. ma la trovo veramente una pessima trovata non l'idea che ci può stare ma il taglio, la mimetizzazione. A questo punto avrei accorciato la porta anteriore. sembra veramente tagliata con il flessibile.
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L'ho sempre pensata esattamente uguale, la cromatura che divideva le due superfici (nero e tinta auto) ERA FASTIDIOSISSIMA ma credo che complice di questo fastidio sia stata l'uscita della Tipo che bandiva le cromature e proponeva i paraurti bicromia puliti senza cromature. Infatti (e questo è ancora un caso di studio) le versioni sportive di Tipo e Uno montavano i fascioni base neri (poi non erano base perché avevano più prese d'aria e accenni di spoiler) ma avevano quel Caxxo di filetto rosso fighissimo che dava tutta la sportività del mondo. Oggi sarebbe incredibile per le versioni top Il discorso della heckblende è molto complesso, perché in realtà in molti esempi può apparire un'accessorio posticcio ma se usato con grazia può definire lo stile del posteriore in maniera determinante. comunque sta tornando di moda alla grande
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continuando a parlare di dettagli curiosi sempre sulla fanaleria posteriore io ho sempre odiato in modo viscerale l'heckblende di Croma restyling, si vedeva lontano un miglio fossero finti e comunque ho sempre percepito i veri gruppi ottici, voglio dire quella falsa fascia non mi ingannava, non dava il senso di continuità.
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ups è vero aspetto che rimedio
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più che altro la 500 x con assetto normale
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prima venne questa
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sono sempre un po scettico sull'aftermarket di livello così strutturale, e comunque la Tipo ha le due gobbette sul tetto, credo che un'ipotetica versione col tetto (ufficiale) dovrà prevedere un tetto differente non solo nel buco ma proprio nel design
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si infatti per me il tettuccio apribile resta questo:
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la vita all'interno di un abitacolo cambia radicalmente con il tettuccio apribile, in primis la luce che filtra che rende tutto più "open" l'abitacolo è meno angusto (specie ora che le auto dentro sono prevalentemente nere), poi il ricambio d'aria, aprendo con la sola funzione a compasso si garantisce il ricambio d'aria senza aprire i vetri, infine nella funzione di completa apertura si ha quasi l'esperienza di un cabriolet (quasi). L'ho sempre ritenuto un accessorio fondamentale e anche non eccessivamente costoso ma cambia veramente la vita a bordo
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guardavo poco fa il configuratore, sto pensando tra due o tre anni quando sostituirò la polo, la Tipo (in particolare la SW) è ad oggi l'unica auto che comprerei come ottimo compromesso tra prezzo, dotazione, prestazioni, stile, costi di gestione, è veramente un'auto intelligente ma... perché c'è un MA... non si può avere il tettuccio apribile (per me fondamentale in un auto) porca zozza confermate?
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e dire che le BMW avrebbero eccome dei tratti distintivi che la renderebbero (come Alfa) riconoscibile a distanza. dei tratti molto personali. latéralemente ci aveva preso pininfarina Questa come proporzioni laterali per me è semplicemente perfetta
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e dire che un tempo i tedeschi erano estremamente conservatori in questo. Noi passavamo dalla Uno alla Punto dalla Regata alla Tempra. e venivamo criticati per questo
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si diciamo che ci sono proprio dei problemi di linguaggio di design in generale, grosso o piccolo che sia il doppio rene. credo che l'effetto porcello derivi dalle eccessive superfici bombate e la carenza di spigoli.
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anali-zzando il frontale chiaramente la prima cosa che a molti non va giù è la iper calandrona (che a me fa tanto Alfa Romeo) Ora io non sono del tutto contrario a questo elemento però ritengo che debba avere una funzione. Quindi che funzione ha una calandra più grossa? portare più aria Perché? perche è una versione più potente, quindi il design deve soddisfare un bisogno non viceversa (per me) di conseguenza io il calandrone lo terrei solo per le versioni più performanti come le M. sulle versione più turistiche manterrei il doppio rene con dimensioni più sobrie. in questo caso il frontale diventa immediatamente percettivamente più largo.. Ah, ho tolto anche quelle luci diurne terribili e qualche venatura inutile sul cofano
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Ciao ragazzi apro qui questa discussione per cercare di capire (secondo i nostri gusti ed i nostri malcontenti) cosa non funzione nel design odierno di BMW. è palese dai vari topic aperti che molti di noi non trovano più l'appeal di una volta nel marchio di Monaco, la sobrietà e la sportività dosata con gusto e proporzione hanno ormai lasciato spazio a barocchismi e proporzioni discutibili. Cercherò (tempo permettendo) di argomentare le mie ragioni tramite render. Partendo dal basso tralascio la serie 1 che essendo diventata TA ha già perso in partenza. Qualsiasi modifica di design risulterebbe comunque un tentativo disperato. Mi concentro quindi sulla nuova serie 4. voglio partire analizzando la fiancata A mio parere il problema più grosso di quest'auto è il padiglione, troppo rastremato, forma quasi una linea unica con il baule. esso comporta quindi una finestrata laterale decisamente ridotta e di conseguenza una sovra abbondanza di lamiera sopra il passaruota. altro problema (secondo me) è la scalfittura mediana della fiancata, un tempo essa determinava l'appoggio della maniglia, oggi come vediamo invece è ben al di sotto. infine il sedere decisamente discendente (un pò in stile mercedes) fa sembrare fiacca tutta la fiancata. ho provato a porvi rimedio nel Ps qui sotto. appena potrò continuerò ad analizzare le altre viste.
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ho provato anche con il retro
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ho provato con le mie modeste capacità a togliere un pò di barocchismi nel frontale cercando di avvicinarla più alla filosofia BMW, lateralmente è impossibile a causa della linea mediana che è stata abbassata di molto rispetto alla maniglia rendendo il tutto più "cadente" "sgonfio" quasi avvicinandosi a Mercedes.
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io l'ho adorata!
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Qualcuno di voi bravo, deve spiegarmi come sia possibile che apprezzo visivamente un prodotto di 25 anni fa e non appezzi lo stesso 25 anni dopo. la E36 cabrio era semplicemente perfetta, una lama di profilo, con quel culo con accenno di spoiler e mille altre sensazioni che a parole non si possono spiegare.
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Minchia basta bastaaaaaaaaa!!!!!
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2 considerazioni, una buona ed una brutta: La bella: fortuna che qualcuno produce ancora queste auto ormai sempre più rari i cabriolet e spider.. La brutta: il design BMW ormai non mi attira più, non mi stimola.
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scusami non ho capito
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Gesù mio che schifo. fa ribrezzo tutto, le proporzioni, il rapporto vetri/lamiera..
