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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    Chiedo venia il video era questo
  2. Tony ramirez
    a livello motoristico mi pare la mettessero davanti a tutte, è una puntata che vidi anni fa, so che la mx5 finiva la prova come spider perfetta
  3. Tony ramirez
    Certamente la tp è forse l'elemento che più è mancato alla barchetta. dispiace comunque che entrambe siano finite nel dimenticatoio (da chi le ha prodotte) dopo pochi anni, alla 124 è andata appunto peggio che alla barchetta la quale è resistito 10 anni.
  4. Tony ramirez
    Pazzesco pensare che tutto sia partito da qui: 1992 a mio parere a questo punto uno dei progetti più longevi e riusciti.
  5. Tony ramirez
    Diciamo che molti a prescindere (o da sentito dire) tendono a screditare determinati prodotti. La barchetta è forse uni degli ultimi prodotti interamente italiano sia come ingegnerizzazione che produzione. il progetto aveva coinvolto tutto l'indotto piemontese (dallo studio dei prototipi che facevano capo alla Stola in via la Thuille a Torino). A quanto pare l'unico difetto che tutti trovano è la base di derivazione Punto di cui per esempio all'estero non è mai importato nulla. 124 che apprezzo è totalmente costruita su una base giapponese persino come plancia non è stata prevista un disegno specifico. (gli interni della barchetta se la giocano ancora con la concorrenza attuale) Sono tanti i pregiudizi ma fa più sorridere che siano proprio dagli italiani, all'estero è un'auto apprezzatissima con fan club persino in giappone (la patria della mx5) . La dimostrazione (e i proprietari di barchetta lo sanno) è che tutti i pezzi di ricambio si comprano dall'estero (Olanda in primis) e non in Italia. La prova comparativa che fecero a Top gear con Mx5 e mr2 la vide davanti a tutte. Anche per il motore favoloso che montava. In termini di rivalutazione storica questi sono tutti plus, mi auguro che per la 124 sia lo stesso.
  6. Tony ramirez
    boh, la mia a 18 anni e 190.000 km non ha nulla di tutto questo, alcuni difetti congeniti si come radiatore riscaldamento, però per esempio non ha neanche i fari ingialliti cosa che auto ben più moderne invece hanno. La scelta della capote non isolata sulla barchetta fu voluta infatti la Punto cabrio (avuta anche quella) coeva aveva una triplo strato quindi in casa sapevano cosa voleva dire fornire una cpote più robusta. in alternativa si acquistava l'hard top e tra l'altro si acquistava anche in rigidezza torsionale (è spaventosa come cambia la dinamica di guida da aperta a chiusa con ht)
  7. Tony ramirez
    barchetta ne hanno fatte 56.000 in quasi 10 anni di produzione, in proporzione hanno costruito molte più 124 visti i soli 4 (mi pare) anni di produzione. Come qualità di progetto non conosco la 124 ma credo abbia standard giapponesi, la barchetta aveva standard di qualità molto alti (per l'epoca), era praticamente fatta a mano alla maggiora, era un progetto dedicato (quasi nulla la componentistica traslata da altri modelli) molti materiali sono di utilizzo esclusivo ancora oggi (plancia rivestita e non in plastica). Unica pecca era la T.a. però a livello di stampa internazionale è considerata una delle migliori T.a di sempre. Le quotazioni oggi per un modello in regola sono al pari di quelle di una x1/9 e molto probabilmente sono al rialzo. Alla presentazione della 124 parecchie testate (specie straniere) hanno fatto un confronto tra le due e la barchetta è stata parecchio osannata. https://www.topgear.com/car-news/fiat-barchetta-vs-fiat-124-spider Anyway credo sia adesso il momento di acquistare una 124, poi si vedrà.
  8. Tony ramirez
    le è andata peggio che alla barchetta (le cui quotazioni sono in salita) Onestamente dubito che possa diventare una Youngtimer vista la stretta condivisione con Mazda, comunque è adesso il momento di comprarla. Ad ogni modo il buongiorno si vede dal mattino, progetto nato già contorto, prima doveva essere Alfa, poi Alfa rivede i suoi piani e visti i patti già in essere non potevano più tirarsi indietro e la fanno Fiat.. alla fine è cominciata male ed è finita peggio. Peccato perché per strada si fa guardare (anche se reputo la Mazda molto più attraente come design).
  9. Tony ramirez
    parlando strettamente in termini di marketing si può dire una cosa: la gente oggi compra ciò che è figo, ciò che fa premium, ciò che fa esclusivo, (anche se in giro ultimamente ci sono molti huawei al posto di iphone e hyunday al posto di Audi... qualcosa sta cambiando), in questo sicuramente Alfa manca in qualcosa, hanno lavorato poco sul marketing attuale e purtroppo si trascinano dietro il marketing passato nonché i prodotti passati. Ma come giustamente faceva notare qualcuno, ci vuole tempo. Punto. Non si costruisce un palazzo partendo dall'ultimo piano ma dalle fondamenta, non si può sperare di essere a livello Audi e compagnia cantante (come vendite) quando loro è anni che lavorano sul prodotto e sul marketing. Giulia e Stelvio sono 2 ottimi prodotti concorrenziali ed un ottima base per il futuro, da esse si deve lavorare su una nuova generazione che avvicinerà Alfa un mattoncino in più alla concorrenza.
  10. Tony ramirez
    beh ha mantenuto i tratti stilistici caratterizzanti ma sono totalmente cambiate le proporzioni, le ha rese attuali, basta guardare il rapporto lamiere/vetri, ma anche la cellula abitacolo molto meno "importante" che il modello originario, inoltre le dinamiche dei passaruota molto pronunciati. Il coupè Fiat è talmente un modello pieno di carattere che poteva soltanto attualizzarlo lavorando su proporzioni e dettagli!
  11. Tony ramirez
    beh c'è sicuramente la voglia di distinguersi da tutto ciò che è conosciuto e mi pare sia giusto così
  12. Tony ramirez
    e quindi mi appoggi quando parlo di mentecatti? ad ogni modo quando parlo di gente più furba di loro quando dico "loro" intendo a famigghia che negli anni si è fatta "fottere" da personaggi non all'altezza del mondo automobilistico, uomini di finanza che di prodotto non ci capivano nulla.
  13. Tony ramirez
    anni 80 Fiat (FCA oggi) costruttore primo in Europa per vendite, 3 marchi con gamme complete, campionati mondiali di rally, DTM... gamma Lancia con trazione integrale... e non cito gli anni prima. un lento e penoso declino verso l'oblio, gestione dei marchi e della gamme penose, gestione dei brevetti ancor più penosa (common rail).. lento smantellamento di tutto l'indotto di carrozzieri, vendita di Magneti MArelli.. abbandono sviluppo elettrico iniziato alla fine dei '70.. insomma tirando le somme mi sembra di parlare di una barca che affonda, ovvio che parlando di gente più furba di loro parlo appunto dei concorrenti.. da Piech in giù
  14. Tony ramirez
    non mi stupirei che quei mentecatti di Fca si facciano fottere per l'ennesima volta da gente più furba di loro.
  15. Tony ramirez
    Avevo provato anch'io a fare qualcosa con la 500 x
  16. Tony ramirez
    per quanto non apprezzi i suv devo dire che questo mi sembra molto riuscito
  17. Tony ramirez
    concordo
  18. Tony ramirez
    e qui si capisce quanto iconica fu la coupé 25 anni fa
  19. Tony ramirez
    Concordo con @Aymaro andrebbero i lavafari in tinta allego veloce shop
  20. Tony ramirez
    i richiamo alla storica Daytona sono più che evidenti (quindi ora aspettiamo la versione aperta per Miami Vice) dalle proporzioni generali, alla pulizia delle linee, l'andamento del padiglione, il taglio dei gruppi ottici che arriva sino al passaruota anteriore (come gli indicatori di direzione della Daytona appunto) il frontale a sviluppo orizzontale con la calandra centrale in basso a griglia, il bauletto posteriore... Insomma un plauso per essere riusciti a fare innovazione senza gridarla e restando puliti ed eleganti
  21. Tony ramirez
    Quando si era talmente avanti che hanno dovuto fermarsi 30 anni per aspettare gli altri....
  22. Tony ramirez
    minchia avremo di nuovo Punto e Corsa sullo stesso pianale!!!
  23. Tony ramirez
    Vabbè per me il verde era un pò un marchio di fabbrica, arancio le avevano molte altre case, mi piaceva proprio perché non aggressivo e anzi faceva molto ambiente. Attenzione a non confondere la retroilluminazione della tua G.punto con l'illuminazione a cascata della vecchia, ovviamente quella della tua si vede di più ma io sulla barchetta ho la retroilluminazione verde e la preferisco di granlunga a quella della Gpunto del babbo
  24. Tony ramirez
    Quando Fiat nel 2000 passò dall'illuminazione verde a quella arancio (punto II) per me fu un dramma adolescienziale ... che ancora oggi faccio fatica a comprendere
  25. Tony ramirez
    Non so, lei lavorava all'ufficio acquisti e mi parlava di questi problemi al piantone della Stilo nel 2001 (se non ricordo male). mi diceva appunto che c'erano piazzali pieni se non sbaglio a Cassino.
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