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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    a seguire, dopo l'onesta versione commerciale, ho immaginato il più mitico "Bulli". versione bicolore (ho limitato il bianco al tetto non facendo i soliti richiami classici a "V" al bulli T1), ho volutamente modificato il rosso con un più elegante amaranto metallizzato. inoltre fianchi ovviamente vetrati, cerchi specifici, portellone posteriore, assetto più turistico rispetto alla versione commerciale ed ovviamente caratteristiche molto più da vettura come paraurti in tinta, maniglie specchi...
  2. Tony ramirez
    Era un pò che non disegnavo, o meglio che non pubblicavo. Giacchè sono amante del mitico VW bus in tutte le sue versioni dal T1 all'odierno T6 e, visto che il T6 odierno è in fondo un T5 molto modificato, ho pensato fosse ora di immaginare il futuro veicolo commerciale Volkswagen. Tutti sappiamo che è un mezzo estremamente versatile quindi ho pensato, per rendere meglio l'idea di proporlo nelle varie declinazioni. Cominciamo dal commerciale Transporter con porta doppia battente posteriore e fiancate lamerate: - le differenze rispetto al modello odierno sono oltre che stilistiche chiaramente strutturali, una linea più aerodinamica con un muso più spiovente e più alto, superficie vetrate più a filo carrozzeria e ridotte come dimensioni rispetto all'attuale, fianchi più "lavorati".
  3. Tony ramirez
    era per scoraggiare!
  4. Tony ramirez
    Ciao ragazzi, quest'estate andrò in vacanza in un luogo che non mi da molta fiducia e vorrei installare sulla Fiat barchetta del 2001 un antifurto, non tanto per il valore dell'auto quanto per evitare rotture varie. non volevo però montare il classico antifurto da 400 € con radar, sensori, satellitari ecc. ho visto che esiste l'antirapina Metasystem m43. in pratica funziona tenendo con se una chiavetta, allontanandosi dall'auto con la chiavetta l'auto blocca il motore attiva clacson e 4 frecce. Qualcuno ha esperienze? lo consigliate? Grazie
  5. Tony ramirez
    e vabbè boh.. chissà che utilità avrà
  6. Tony ramirez
    Off topic: il problema è che l'uomo essendo un animale di natura avida si lascia prendere la mano. La condivisione di basi comuni è un'affare che ormai sta sfuggendo totalmente di mano alle case costruttrici. io posso concepire la condivisione di elementi ausiliari (airbag, abs, cinture di sicurezza, quadro stumenti...) ma le basi comuni no (ma capisco di essere una mosca bianca). Se facessimo un salto indietro di soli 20 anni ed andassimo ad analizzare il segmento B troveremmo molti modelli, ognuno con caratteristiche diverse sotto ogni aspetto, dall'abitabilità, dinamica di guida, prestazioni, comportamento su strada, parametri di frenata, imbardata, step di potenze e soprattutto estetica. ognuno sceglieva l'auto più affine ai propri gusti e la differenza stimolava la competizione tra costruttori e di conseguenza un miglioramento generale del parco circolante. Oggi lo sviluppo di basi comuni a portato ad avere l'appiattimento generale. Prendiamo per esempio Citroen, Peugeot e Opel, stessa auto con praticamente 3 cover diverse. Se non si pone un freno a questa cosa troveremo che le future Ferrari monteranno lo stesso motore delle Polestar piuttosto che delle Geely. Nonsense!
  7. Tony ramirez
    è una filosofia che non approvo per diversi motivi. uno: se le case automobilistiche si unissero non esisterebbe più la differenziazione di prodotto per cui comprare una ferrari non avrebbe più senso. due: ottimizzare i costi ha un limite, se le case automobilistiche spenderanno sempre meno in ricerca e sviluppo (e così via su tutto il resto) tutto l'indotto dipendente riceverà sempre meno soldi che si tradurrà in meno soldi da spendere e quindi meno prodotti venduti, (se la Fiat usa robot per costruire la Panda non ci saranno più operai che si potranno compre la Panda, easy no?) tre: ottimizzazione dei costi in teoria è applicabile a industrie mass product che possono mantenere un prezzo finale concorrenziale e accessibile, non certo a Ferrari che può vendere al prezzo che vuole. quattro: certo che devono mettere su un reparto motori elettrici, mi pare ovvio, è come se ora per produrre i termici si approvvigionassero da un fornitore esterno. chi se la compra più una Ferrari con il motore costruito da per esempio la Vm? e non importa se la VM lo costruisse su specifiche della Ferrari o se fosse studiato da Ferrari e costruito da Vm. certe case hanno costruito la loro esclusività persino su dettagli come fare seguire la costruzione in fabbrica della vettura al cliente.
  8. Tony ramirez
    ma perché i motori elettrici non li progetta e produce FerrarI?? questo vuol dire che quando saremo nell'era del full electric Ferrari non avrà più un reparto motoristico, comprerà motori da un fornitore esterno il quale a sua volta potrà fornirli a chiunque.. quindi l'esclusività ferrari?
  9. Tony ramirez
    E poi così, tanto per metterci su il carico da 90... https://www.carscoops.com/2019/06/fcas-u-s-sales-chief-files-whistleblower-lawsuit-against-carmaker/ spero che sti Agnelli vendano tutto una volta per tutte (ciò che hanno impropriamente estorto 100 anni fa) così potremo tornare a parlare di Alfa Lancia e compagnia cantante. hanno rovinato una nazione questi qui.
  10. Tony ramirez
    i gruppi ottici posteriori sembrano diversi
  11. Tony ramirez
    si infatti, lo dissi a circa metà discussione che sta roba puzzava lontano un miglio, aveva tutto l'aspetto del contrario di tutto. resto del mio parere, se Fca fosse un'azienda basata sul prodotto sarebbero dovuti venire da fuori a bussare, siccome è un'azienda sull'orlo del tracollo con una gamma vecchia, investimenti zero, e chissà quanti altri problemi...si travestono, si mettono su un bell'abito e vanno a cercare alleanze... peccato che i giappo non sono fessi!
  12. Tony ramirez
    quindi praticamente Fca ha smesso di produrre auto e ora produce Fake News, ottimo strumento per mosse di borsa. non era il caso di fare tutto sto casino pubblicamente, qui a Torino quelli così li chiamiamo Pajas!!! ?
  13. Tony ramirez
    anyway.. è figa!
  14. Tony ramirez
    un pò troppo "complessa" come incastri di superfici. Forse fosse stata un pelo più pulita sarebbe stata un pò più iconica, l'ho guardata e riguardata e mi sono già dimenticato com'è fatta. alle volte Less is more
  15. Tony ramirez
    ma dove caxxo la vedete???
  16. Tony ramirez
    sembrerebbe ispirarsi molto alla J50
  17. Tony ramirez
    ma è proprio per questo che temo che gli Elkan stiano abbandonando la barca che affonda portando con se più bottino che possono.
  18. Tony ramirez
    Mah i miei due cents: Gli Agnelli hanno monetizzato più che potevano scorporando le varie Marelli ecc.. mi pare chiaro il loro intento di uscire dal giro, morto Gabetti, braccio destro dell'avvocato per mezzo secolo e custode di chissà quali verità, si sono concretizzate le possibilità per i giovani Agnelli di far due soldi e lasciare questo complesso industriale forse troppo complesso per loro. non dimentichiamo in tutto questo anche l'annuncio di stop di fornitura dei motori Ferrari a Maserati.
  19. Tony ramirez
    tutto questo dopo 15 gg dalla morte di Gabetti.... mah?
  20. Tony ramirez
    cazzo abbiamo fatto le stesse scuole!!
  21. Tony ramirez
    VuOtto sai che non è da me voler alzare polemiche ma: se il Mc Donald's è sempre pieno non vuol dire sia il miglior ristorante al mondo. A parte che non volevo fare un confronto tra marchi italiani e tedeschi, ritengo che si, i tedeschi negli anni hanno lavorato molto bene sul marketing, sul posizionamento di prodotto ecc.. al punto che riescono a produrre una Polo più brutta della precedente e vende lo stesso. I tedeschi non sono infallibili, anzi, è nel momento che sono più sicuri di se stessi che comincia il loro declino. Quindi non mi stupirei se questa Golf VIII fosse meno riuscita della attuale VII, d'altronde è cambiato il team di disegnatori ecc. è possibile che venga cannato lo stile di una vettura, poi non discuto delle doti intrinseche del prodotto che sicuramente saranno al top della categoria. Anyway c'è da tener conto che sti poveri designer devono di volta in volta rivedere tutte le regole del gioco con nuove normative le quali sicuramente influenzano esteticamente il prodotto finale. Comunque la mia risposta era al commento che diceva "non è possibile che i tedeschi sbaglino la Golf" .. certo che è possibile sono umani e possono sbagliare, poi se grazie alla reputazione che si sono costruiti vendono lo stesso ben venga per loro! Peace & Love
  22. Tony ramirez
    beh l'ultima Polo l'ha sbagliata di brutto, almeno rispetto al modello precedente. ho aspettato un pò di vederla in giro per giudicarla ma è veramente un cesso con le ruote. il modello uscente è ancora nettamente migliore (a livello di design). quindi può tranquillamente anche sbagliare il Golf, il punto è che non è Vw che non sbaglia, è la gente che compra comunque il nome Golf.
  23. Tony ramirez
    parentela imbarazzante
  24. Tony ramirez
    è talmente carica di dettagli che non le avevo nemmeno notate
  25. Tony ramirez
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