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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    si, l'effetto generale però è di "nulla di nuovo sotto il sole". non so se concordi, giri pagina e non te la ricordi più!
  2. Tony ramirez
    Esercizio di stile per coupé elettrico luxury ispirato ad Aurelia B20 gt
  3. Tony ramirez
    fighissima
  4. Tony ramirez
    non gli si può dire nulla, hanno integrato bene gli elementi del nuovo corso J50 con il corpo vettura esistente, forse un pò troppi barocchismi nella parte inferiore (sia anteriore che posteriore) ma a mio giudizio ottima!
  5. Tony ramirez
    è un omaggio a Freddie Mercury, questo è l'anno di Bohemian Rhapsody
  6. Tony ramirez
    veramente io ho scritto "al momento" nel senso che rispetto alle altre case che stanno presentando anche tricicli, FCA sta mostrando solo versioni wrappate! mi auguro con tutto il cuore che sul piatto ci sia qualcosa di sostanzioso e nuovo. lungi da me il pessimismo cosmico, solo pragmatismo!
  7. Tony ramirez
    quindi praticamente FCA porta a Ginevra adesivi per tutta la gamma? ah no anche vernici! Solo serie speciali al momento, solo vetture con gli specchietti di colore diverso! come si dice qui a Torino... a suma bin ciapat!
  8. Tony ramirez
    che piaga sociale!
  9. Tony ramirez
    la passione delle Alfa è sempre forte in Spagna!
  10. Tony ramirez
    ditemi un pò, quanto avete voglia di rivivere da un momento all'altro questo:
  11. Tony ramirez
    e poi basta giuro!
  12. Tony ramirez
    vedo ovunque richiami alla 205, bene. il girovetri, i passaruota (GTI) la fascia posteriore che raccorda i gruppi ottici, ma più in generale le proporzioni, finalmente in peugeot hanno abbandonatolo stile monovolumico che mi ha fatto sempre andare di corpo
  13. Tony ramirez
    ho tanta paura dell'ennesima versione speciale della 145/46
  14. Tony ramirez
    figa, finalmente qualcosa non suv
  15. Tony ramirez
    Questi in tutto e per tutto
  16. Tony ramirez
    sicuramente la soluzione da me vista era molto costosa perché comprendeva una carenatura brunita oltre i classici elementi illuminanti che si vedevano in trasparenza!
  17. Tony ramirez
    Ad ogni modo ricordo perfettamente una domenica mattina, mio padre mi portò a fare un giro da Longo, storico conce Alfa Romeo (chiuso ora) vicino allo stadio delle Alpi a Torino, lui era patito per la 155, all'uscita mentre ci dirigevamo verso la nostra Regata passai di fianco ad una Marea Weekend (nuova di pacca) che aveva questi gruppi ottici, essendo io nerd per le auto diventai matto nel capire il perché avesse questi gruppi ottici e non quelli di serie. ancora oggi in realtà per me è un mistero di come un modello venduto potesse avere dei gruppi ottici pre serie!!
  18. Tony ramirez
    babbabia
  19. Tony ramirez
    si, si possono giocare mille soluzioni, sarebbe un giocattolino customizzabile niente male
  20. Tony ramirez
    Ma infatti fu ciò che dissi alla presentazione della levante. stavamo guardando un marchio agonizzante che fino a pochi anni prima produceva l'ennesima reincarnazione della Biturbo che finalmente sfornava un Suv. Ben venga ma ora andiamo avanti!!
  21. Tony ramirez
    Tutto vero... però a me la Dedra 2000 turbo integrale fa sesso
  22. Tony ramirez
    Qui subentra un'altro discorso. I vari superbolli e tasse varie che i governi italiani hanno sempre imposto ad auto di grossa cilindrata sfavorendone la vendita
  23. Tony ramirez
    non voglio andare a pescare ciò che accadde negli anni 70 ma la fiat era un'impero, le basi solide non mancavano!
  24. Tony ramirez
    ragazze, non ci sono migliaia di ragionamenti da fare su Maserati, lavoro nella pubblicità e marketing da 20 anni, non c'è più nulla da inventare al riguardo del posizionamento di prodotto o valore percepito del brand, esistono delle Case History da studiare e applicare. Punto. Una case history molto valida è quella di Apple ma in questo caso quella più pertinente è la case history Audi. Non voglio dilungarmi troppo altrimenti passa anche la voglia di leggere. Tutti ricorderete che fino agli inizi degli anni 90 Audi era un brand di medio valore, poco più di VW ma decisamente meno di BMW, Mercedes, ma persino di Lancia e Alfa. In poco meno di 20 anni hanno rivoluzionato totalmente il loro marchio e il loro posizionamento sul mercato (nonché ovviamente le vendite). Studiare il caso Audi e applicarlo in qualsiasi campo industriale vuol dire avere la formula per la crescita esponenziale del proprio brand. Stesso dicasi per Apple, un brand cresciuto a dismisura con l'introduzione dell'Iphone (cresciuto molto più velocemente di Audi ma praticamente con un solo prodotto). Se l'intenzione è quella di far crescere Maserati la strada inaugurata con il Levante è quella giusta, ma bisogna perseverare, creare modelli ancora più performanti e lussuosi, costosi, bisogna presentare prototipi (anche se non verranno mai prodotti), bisogna rientrare nel mondo delle competizioni.. Bisogna anche andare in perdita. Credete che Audi con il lancio delle prime A8 in alluminio abbia guadagnato? Molto probabilmente no ma il loro piano economico era ventennale non modello per modello. Vi ricordate le miriadi di concept presentati a cavallo tra il 90 e il 2000? Perché crediate le abbiano fatte, perché gli piaceva giocare con il clay o perché stavano plasmando il loro pubblico? Tra l'altro continuano ancora adesso (molto meno) a sfornare concept, anche solo per mettere in evidenza alcuni dettagli (fari laser ecc..) Tra l'altro hanno fatto presa su un pubblico soprattutto di non automobilisti, a nessuno interessa che in curva le Audi vadano dritte, l'automobilista preparato, tecnico ecc.. sceglierebbe Alfa, BMW, Merc.. La cosa più paradossale è che la concorrenza (BMW in primis) ha dovuto adeguare il proprio prodotto per poter inseguire Audi. è paradossale lo so ma praticamente BMW sta impoverendo i propri prodotti.
  25. Tony ramirez
    praticamente è la versione rialzata della Tipo sia come esterni che interni
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