Vai al contenuto

Tony ramirez

Redattore
 Visualizza profilo  Vedi la sua attività

  • Numero contenuti pubblicati

    4382

  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    70

 Tipo di contenuto 

Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    il muso a punta fa chiaro riferimento al nuovo corso stilistico intrapreso con la j 50
  2. Tony ramirez
    certo certo, io sono molto combattuto quando realizzo i render perché non seguo mai la linea del cuore ma quella che secondo me potrebbe essere la più realistica. Capisco che questo è un mio limite (e pure bello grosso), io cerco di catturare quella che sarà la realtà dettata da scelte di mercato, panorama internazionale, correnti di design. Penso siano veramente pochi i render realizzati seguendo l'istinto e i gusti personali. Riconosco che è un limite alla fantasia.
  3. Tony ramirez
    Dunque in realtà l'obbiettivo è proprio andare a giocare a casa dei tedeschi e quindi porsi in concorrenza con le varie A5, serie4 e C klass coupé, quindi poco spazio alla fantasia estetica e tanta roba sotto pelle perché accorciando il passo l'auto diventa decisamente più divertente. Senza contare che ho proposto il modello borghese, potrebbe sicuramente trovare spazio una versione Qv o perché no GTA. io proporrei addirittura la Q4 su questo modello.
  4. Tony ramirez
    quoto in pieno!
  5. Tony ramirez
    scusa? ma la foto l'hai fatta tu?
  6. Tony ramirez
    e va bene, penso che anche li ormai vendano telefono con più di 10 megapx perché la foto è così piccola e a bassa risoluzione. troviamo la foto a grandezza reale e potremo disquisire di tutti i dettagli possibili.
  7. Tony ramirez
    ci sono tutti i motivi per pensare sia un face IMHO: intanto la foto è piccola, (se devi scattare una foto scattala come si deve) essendo piccola ci sono diversi dettagli incomprensibili (girovetri per esempio)
  8. Tony ramirez
    Signore rendimi cieco!
  9. Tony ramirez
    Come da titolo, una mia proposta per una variante della Giulia in configurazione 2 porte coupé Turismo Veloce. Oltre alle ovvie modifiche per renderla due porte ho accorciato il passo e abbassato il padiglione, allungato lo sbalzo posteriore, tutto questo per un comportamento ancora più sportivo su strada. Le modifiche estetiche invece riguardano sia il muso che lo specchio di coda nonché le portiere senza cornici.
  10. Tony ramirez
    Qui il dato più sorprendente (in positivo)sono le basse vendite di R8 e forse questo dato potrebbe indicarci anche quale futuro potrebbero avere mezzi come l'Urus. Ovvero l'R8 vende pochissimo per essere un Audi, vende pochissimo per essere una Lamborghini. forse forse che chi ha veramente i soldi per potersi permettere delle supercar sta bene attento come li spende????????
  11. Tony ramirez
    Quella è l'uscita di sicurezza, ci va per legge!
  12. Tony ramirez
    Qua ci proviamo in tanti a spiegartelo, sembra più un forum sul cattolicesimo che di auto, siamo sempre qui a porre l'altra guancia affinché tu possa capirlo, provo a rispiegartelo in altri toni, usando la musica: Il fatto che i Modà siano una band che riempie gli stadi non vuol dire che siano i nuovi Led Zeppelin. provo a spiegartelo in termini culinari: il fatto che il ristorante più diffuso al mondo ed anche il più frequentato sia il McDonald non vuol dire che la sua cucina sia la più salutare. Il momento in cui un prodotto inizia a diventare di massa coincide sempre con il momento incui chi lo produce inizia a prendere per il culo i propri clienti. cit. Dieselgate!
  13. Tony ramirez
    sono tutti e due
  14. Tony ramirez
    credo tu sia stato chiaro credo tu sia stato chiaro credo tu sia stato chiaro
  15. Tony ramirez
    ho paura di questo effetto qui:
  16. Tony ramirez
    Grazie Nubriona
  17. Tony ramirez
    Interessante articolo di AlVolante riporta intervista al n. 1 Mercedes: https://www.alvolante.it/news/mercedes-lunga-vita-al-motore-combustione-interna-355491 Mercedes: lunga vita al motore a combustione interna ALTRO CHE FINITO… - Al Salone di Detroit abbiamo avuto modo di incontrare l’amministratore delegato del gruppo Daimler, Dieter Zetsche (nella foto sopra), che ha illustrato la sua visione dellaMercedes di domani. La prima domanda riguarda la possibilità che la casa abbracci del tutto la via dell’elettrificazione, abbandonando i motori a combustione interna. La risposta è del tutto negativa: “Abbiamo in mente di elettrificare praticamente ogni nostro modello”, ma ciò non significa renderli elettrici puri, dato che questa definizione comprende anche le ibride. “Il nostro core business è ancora il motore a combustione interna, sul quale continuiamo a investire e che crediamo continuerà a vivere per lungo tempo. E noi vogliamo essere quelli che producono i migliori motori di questi tipo”. E L’ELETTRICO… - Se i motori a benzina e a gasolio hanno quindi una lunga vita davanti a sé, ciò non vuol dire per la Mercedes trascurare la mobilità elettrica: “La nostra strategia si regge su due pilastri: continuare a produrre i modelli che oggi ci rendono una casa così di successo. Ma al contempo vogliamo guardare al futuro, costruendo un’offerta aggiuntiva di veicoli elettrici e a guida autonoma”. PRONTI PER IL FUTURO - Al salone di Detroit, il numero uno della FCA, Sergio Marchionne, ha espresso più di un dubbio su questi ultime due frontiere della mobilità (qui la news). La domanda su che cosa ne pensi Zetsche è quindi inevitabile. Per lui, Marchionne “ha ragione su un punto: latecnologia fine a sé stessa non ha senso, dal punto di vista del business. Dall’altra parte, però, a volte non è possibile vedere le opportunità di guadagno fin dall’inizio. E quando diventano evidenti, può essere troppo tardi: è compito della dirigenza trovare un giusto equilibrio fra questi due aspetti, allocando le giuste risorse. Per quanto riguarda la Mercedes, solo per ricerca e sviluppo siamo passati da un investimento di poco più di 8 miliardi di euro di 5-6 anni fa agli oltre 14 di quest’anno; dobbiamo fare delle scelte e sappiamo che non tutti i cavalli sui quali scommettiamo saranno vincenti”. SOLO PARTNER - Parlando di fusioni e possibili acquisizioni, Zetsche ha confermato che l’assetto attuale (indipendenti, ma con forti accordi con altre case per realizzare progetti comuni) non cambierà in futuro: “Continueremo ad appoggiarci a partner, come Bosch o il gruppo Nissan-Renault-Mitsubishi: per motivi di competenza o di riduzione dei costi di produzione”. E ancora, “sono otto anni che gli accordi con il gruppo franco-giapponese sono in essere, ma rimaniamo entità separate e così sarà anche in futuro. Ci confrontiamo spesso su possibili progetti comuni ma non c’è mai un obbligo su fare le cose assieme: procediamo caso per caso, valutando su basi razionali”. DOMANI, NOVE COMPATTE - Pochi giorni fa, al CES (la “fiera dell’elettronica” di Las Vegas), laMercedes ha mostrato gli interni della nuova Classe A (che verrà svelata al Salone di Ginevra di marzo). Quale sarà quindi il futuro delle “piccole” auto della casa? “L’attuale famiglia di compatte (quelle basate sulla A, come CLA, B e GLA, ndr) sta avendo successo ed è composta da 6 modelli. La nuova generazione arriverà a nove. E, avendo modelli sia più sportivi sia più fuoristradistici in altri segmenti, potremmo fare qualcosa del genere anche con la famiglia delle vetture compatte”. IL MOTORE ELETTRICO È SEMPLICE - Un altro tema toccato dall’amministratore delegato riguarda la possibilità che alcune compagnie tecnologiche, come Google o Amazon, possano avere successo nel costruire vetture. “Credo che ci saranno nuovi concorrenti in futuro, di varie provenienze. Se non si deve sviluppare un motore a combustione interna, che è un prodotto molto complesso, ma ci si limita aimotori elettrici, che sono piuttosto semplici, la soglia di competenze per l’ingresso nel mercato si abbassa”. REVEDIAMO PIÙ “G” - Dato che al Salone di Detroit ha debuttato la nuova generazione della fuoristrada Mercedes Classe G (qui e qui i dettagli), una domanda su come andranno le vendite di questo modello era d’obbligo. “Per molti anni, la Classe G è stata un modello di nicchia. L’anno scorso abbiamo visto un 20% di incremento nelle vendite, che hanno raggiunto le 22.000 unità, con un alto margine di guadagno su ciascuna. Non posso fare previsione di vendita, ma posso dire che la produzione della nuova generazione è tarata su numeri maggiori di quelli raggiunti l’anno scorso”.
  18. Tony ramirez
    ma chi compra una R8 è già un barbone che non può comprare il Gallardo! Funziona così: le Audi sono delle Vw con le cromature ma anche delle Lamborghini in plastica!
  19. Tony ramirez
    Un segmento sotto il Levante ho ipotizzato questo Suv (che credo abbia già il disco verde). realizzato su piattaforma Giorgio (base Stelvio).
  20. Tony ramirez
    quest'auto sortisce in me l'effetto di mille domande. la prima è perché? la seconda è che senso ha disegnare un'auto asimmetrica? la terza è che senso ha un coupé con porta posteriore? la quarta è che senso ha un coupé Hyunday? la quinta è: ma per il frontale pagano i diritti alla Ford? la sesta è: ma la prima generazione ha venduto così tanto da giustificarne una seconda? l'ottava è: ma quali sono gli nternu della nuova e quali della vecchia?
  21. Tony ramirez
    curioso, quando tutti i costruttori già dal seg. B non propongono più, questi tirano fuori una 3p.
  22. Tony ramirez
    Mah.. sicuro siano led? la foto non è chiara, per esempio 500rst senza le cover in tinta carrozzeria si presenta così:
  23. Tony ramirez
    Il problema come in tutte le cose è che non ci si accontenta mai. BMW avrebbe dovuto vendere e produrre solo la Mini 3p o al massimo le derivate da quel telaio (cabrio, station...) invece no, visti i lusinghieri risultati iniziali hanno avuto la bocca più grossa dello stomaco ed hanno iniziato a proporre una miriade di TROIATE inutili. Alla fine l'ingordigia non ripaga mai, hanno dovuto, come dici tu, vestire quel telaio con un marchio BMW per giustificare gli investimenti. Risultato? La gamma BMW odierna sembra quella della Opel di inizio 2000..
  24. Tony ramirez
    potrebbe anche essere vero ma per dio se fosse così saremmo veramente nel periodo più buio che la terra abbia mai visto!
  25. Tony ramirez
    sai che sono sempre bastian contrario e in controtendenza.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.

Accetto!
Ci penso...