Tony ramirez
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calcola che tutto quello che è esterno sulla 4c è una pelle in materiali compositi e non lamierati quindi un discorso restyling può essere più profondo rispetto ad un veicolo convenzionale. Il progetto 4c dalla sua apparizione come prototipo nel 2011 ha ormai qualche annetto e qualche concetto di stile superato. (Fermo restando che quando ne passa una resto folgorato dalla bellezza e dalla particolarità) Oggi il design è più affilato, più tagliente ma anche più lineare.- 17735 risposte
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A dir la verità ho guardato molto i concetti sviluppati da LaFerrari quasi quasi lo finisco quel render
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io sapevo che la nuova cabina era prevista per il 2018 ma mi fa strano non vedere ancora nulla in giro
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assolutamante no! cambiando il disegno della fiancata e rendendola più lineare si ottiene questo effetto
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@Bosco ma della nuova cabina/modello si sa nulla? neanche 2 foto spia
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comunque a parte tutto i giapponesi sono rimasti gli ultimi a rivoluzionare il design tra un modello e il suo seguito, sembrano essere ancora esenti dalla Crucco-mania. Un plauso per questo, mi ricorda quando queste cose le facevamo noi italiani e noi stessi ci criticavamo perché il modello uscente sul mercato dell'usato valeva 2 lire il giorno dopo.
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no anzi le critiche sono sempre costruttive! Il render comunque normalmente non rende mai quello che si ha realmente in testa. Se ti mostrassi altre visuali probabilmente capiresti meglio quello che avevo in testa quando la feci... lo faccio? ma si, questo era uno sketch più tridimensionale.
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a mepiace un casino!
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hanno il restyling fatto e finito tra le mani
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ieri sentivo indiscrezioni da una persona (credo) informata che stanno lavorando sulla' Esuv ma il pianale mi è stato riferito sarà quello del Jeep G.C. Onestamente non so quanto sia attendibile, riporto solo per aver sentito.
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Non lo sapevo ed onestamente non ho mai visto una Y con quell'accessorio
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no sono targhette con il gonfiaggio delle ruote
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è esattamente il mulo che ho avvistato io. il colore era quello, i cerchi pure! a vederla bene da fermo, sembra quasi che quella cromatura sia stata messa addirittura in evidenza anziché celata! Ergo sarà l'unica modifica estetica ahimè
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d'altronde questo è il nuovo medioevo culturale! anche se noi italiani nel medioevo ci siamo comunque distinti nella costruzione di abbazie, ma all'epoca il mondo non era social, ora è un medioevo differente per cui l'emulazione del più forte è il dictat
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Ti quoto in pieno. Dentro di me questo discorso l'ho affrontato più volte specie sul discorso musica. Sono amante (e tanto) degli Scorpions che come tu sai sono di Hannover. ebbene la loro musica per quanto tocchi le mie corde più profonde lo fa sia in maniera costruttiva sia in maniera distruttiva. porta energia ma molte volte è un energia non buona (lo stesso discorso lo posso fare per i Rammstein ma paradossalmente anche per gli Abba, è un aspetto che accomuna un pò i popoli nordici, persino i Roxette). Discorso diverso invece per i popoli anglosassoni, posso ascoltare Billy Idol alla nausea eppure non mi provocherà mai questi effetti devastanti. sulla Bidimensionalità il confronto musicale per i tedeschi è imbarazzate, se prendiamo appunto gli Scorpions passiamo dall'hard rock alle ballads senza vie di mezzo specie se per esempio lo confrontiamo con la varietà musicale dei Queen o dei The Cult.
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è purtroppo una strada quasi obbligata se vuoi stare a galla. io la penso esattamente come te ma confido che piazzando prodotti che possano competere con i loro (in più offrendo meccaniche senza compromessi) credo che riusciremo a risalire la china e magari tornare ad essere il riferimento nel design.
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Si ma questa se vogliamo è un'altra manipolazione bella e buona! Come a voler far credere che l'Urus sia diretto discendente delle due sopra! Come a voler dire "Ehi guardatemi, sono una Lamborghini anch'io" siamo ai limiti della truffa. Questo è il marketing tedesco e ahimè funziona pure. ovviamente non per noi appassionati ma per l'acquirente medio. è come se la Lancia Ypsilon venisse affiancata da una Stratos in un pubblicità.
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Da Lambo era giusto aspettarsi la messa in strada di questa se proprio volevano il Suv
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Avevo dimenticato a mettere IMHO. comunque forte dei miei 5 anni di studi in psicologia mi sento di dire che si lo penso. Nom vedo altre ragioni per costruire un mezzo più alto di altri specie appunto per un costruttore di sogliole come Lamborghini. Vuoi per bisogni indotti o richiesti un certo tipo di clientela facoltosa ha cominciato ad adoperare questi veicoli, gli avanguardisti furono BMW e Mercedes ma il boom lo fece il Cayenee. Addirirttua nella satira il buon ricco Ranzani possiede il Cayenne. Quindi l'assioma, ricco = seduto in alto nasce li a meta anni 2000, il tutto condito dal senso di sicurezza che il suv ha, dopo il 9/11/01 era forte la paura ovunque e si cercava il senso di sicurezza in ogni acquisto. Questa cosa è caduta a cascata poi su tutti i costruttori generalisti fino ad arrivare al suv di seg. B Chi oggi va in giro con un'auto "normale" di qualsiasi segmento sia o addirittura cabrio o spider viene visto come anacronista o un nostalgico anarchico. Ah, il tutto IMHO
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Esattamente è proprio quello che ho visto!
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seeee ciao ne!!! perché sei seduto più in basso. sociologicamente non ti vuoi elevare, ma andare più veloce e sociologicamente chi si eleva o viene accettato perché ne ha i meriti (rockstar ad esempio, penso a beatles o freddie Mercury, o personaggi politici, Malcom x o guerriglieri penso a Che Guevara o scienziati penso Einstein) oppure se non ne ha i meriti non viene accettato.
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a mente fredda e calmati i bollenti spiriti nell'aver visto l'ennesimo stupro di un marchio mi sento di fare altre riflessioni. - Accetto il fatto che sia un suv. - Accetto la condivisione di piattaforma e componentistica (anche la countach aveva i gruppi ottici di Alfetta) - Non accetto il compromesso e la presa per il culo che stridono con lo spirito "diversista" del costruttore nostrano e mi spiego: il caso lampante delle maniglie mi ha fatto pensare quanto veramente non gliene sia fregato un cazzo di fare un prodotto innovativo e diverso. e non venite a parlarmi di economie di scala perché appunto il Velar ha delle maniglie fighissime. Questi vogliono solo fare soldi. non c'è pionierismo in tutto questo, non c'è passione, non c'è il sogno, quella cosa che ti fa appendere il poster in camera e le palle ad un finanziamento. Non c'è se vogliamo nemmeno un minimo di buon gusto, avrebbero potuto non mettere la terza luce laterale da Sw e optare per na soluzione alla Stelvio e a chi mi risponde non avrebbe avuto visibilità io rispondo perché il Countach e il Diablo ne avevano? La Countach per parcheggiarla di retro dovevi aprire la porta e sporgerti. Porta che si apriva in un modo del tutto insolito. Qui non c'è nulla di nulla. Avrebbero veramente potuto scioccare con un prodotto di questo segmento. Porte con aperture strane, maniglie a scomparsa, alettoni retrattili... invece nulla, nulla di tutto questo, il prodotto che ci troviamo davanti oggi sembra opera di un tuner semi professionista Russo che ha preso il solito VW Tuareg e l'ha pasticciato. Venderà, ben felice per questo ma trovo tutto di una pesante noia mortale. Spero vivamente che ci sia ancora qualcuno in grado di essere avanguardista nel panorama automobilistico perché anche quello che era uno dei marchi più tenaci ha ceduto il passo alla banalità.
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come dice una mia amica "Salcazzo perché"
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Onestamente è una domanda che mi sono sempre posto anch'io anche perché alcune le hanno alcune no Boh la storia della guida mi pare strana perché a quel punto se il cristallo è già fuori sede è già tardi però anch'io pensavo a quello.
