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Tony ramirez

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  1. Tony ramirez
    e qui si aprirebbe una diatriba infinita tipo: è nato prima l'uovo o la gallina? è il mercato a volerli o ci sono stati man mano imposti? e per imposti non intendo obbligati a comprare ma pian piano ce li hanno messi davanti come una cosa fica ed indispensabile e l'acquirente mediamente ignorante ha cominciato a riempire i propri parcheggi di sti boiler?
  2. Tony ramirez
    concordo, ma perché proprio un Suv? ovvero un mezzo inutile con un baricentro alto ed un peso da nave? perché Lambo non si è buttata su una berlina o su una Shooting brake?
  3. Tony ramirez
    Si Tony ma siemo sempre li, stai girando con un Audi pompata nel caso Lambo! Nel caso Rolls dalle foto spia che ho visto sei al limite tra carro funebre/"black cab" poi i gusti son gusti ci mancherebbe, fatto sta che siamo in pieno medioevo e le strade sono piene dei nuovi barbari, la bellezza intesa come arte del bello è un concetto lontano anni luce. e condisco il tutto con un bel IMHO!
  4. Tony ramirez
    tu riesci ad esprimere nettamente meglio di me i concetti che io ho in testa. io intendo ESATTAMENTE quello che tu hai scritto. specie nel passaggio "Ora, se una Casa esclusiva "vende l'anima al diavolo", deve per forza sapere che, in cambio di un vantaggio immediato, dovrà cedere qualcosa in contropartita." Questa frase è la sintesi di tutto!
  5. Tony ramirez
    Lancia Nea!
  6. Tony ramirez
    Allego foto di un mio recente lavoro su Ypsilon 2018! immaginando la versione ibrida. si badi bene che ho lavorato non su lamierati e gruppi ottici ma solo sugli scudi.
  7. Tony ramirez
    Comprendo appieno il tuo ragionamento! credo che tu abbia capito il mio!
  8. Tony ramirez
    non riesco ad esprimermi, sicuramente un plauso per l'azzardo ma.. appena l'ho vista ho pensato si trattasse di un pesante tuning anteriore della MX5. dietro promossa a pieni voti, anche la side view è molto bella. Davanti mi lascia perplesso, gruppi ottici banali, quella bocca a rete mi riporta ai vecchi fasti del tuner meno amato del mondo di nome Lester. proporzioni spettacolari
  9. Tony ramirez
    Che è un concetto lontano dal raddoppiare le vendite. un conto è l'avidità (come tu dici raddoppiare le vendite) un conto è continuare a far utili, Ferrari (al momento) mi pare che non abbia grossi problemi di vendita, continua a mantenere la sua esclusività. Stiamo parlando di Lamborghini automobili.. altrimenti possiamo citare anche le caldaie della lamborghini. Stiamo parlando delle fuoriserie emiliane fatte e concepite per contrastare commercialmente la Ferrari. Posso concordare con te fino ad un certo punto. Che Rolls possa lanciarsi nel campo dei Suv lo posso ancora far passare, (nonostante l'effetto taxi inglese "Black cab" sia dietro l'angolo). onestamente non lo trovo utile a nessun fine ma posso ancora farlo passare. Ma se parliamo di Lamborghini proprio no. Il motivo è molto semplice e va al di là del semplice fatto che sia un Suv. è un'Audi fatta e finita. I giochi di rebadge si possono fare fino a certi livelli ma quando un costruttore di supercar pur di raddoppiare le vendite si lancia a fare queste cose per me non ha più senso. Sono appunto giochi che si fanno in contesti massificati per vendere il doppio. Lamborghini prima ancora di preoccuparsi di vendere il doppio dovrebbe preoccuparsi di altro come prestazioni, mantenere prestigio, fare innovazione telaistica, di stile, di propulsione. evidentemente l'abbaglio del "ti piace vincere facile" è stato più allettante.
  10. Tony ramirez
    Raddoppiare i dati di vendita non è sinonimo di fare prodotti eccellenti! Questo vale per qualsiasi marca! Raddoppiare i dati di vendita vuol dire sdoganare un prodotto, renderlo comune banale, certo se si guarda solo il portafoglio va più che bene.. finché dura! Rolls e Lambo ora possono permettersi di fare un Suv e venderlo a prezzo esorbitante perché fino a ieri hanno prodotto e venduto auto con il proprio DNA e quindi il potenziale cliente di questi 2 furgoni potrà fare il fico dicendo “ho una Lamborghini” e onestamente mi vien da sorridere pensando alle varie Countach, Diablo.. certi marchi devono restare esclusivi!
  11. Tony ramirez
    il volante deve essere per forza provvisorio! è BMW da morire... ma le leve al volante quoto sono cheap???
  12. Tony ramirez
    onestamete quando rolls 2 anni fa fece l'annuncio ufficiale di avere in cantiere questo mezzo (definendolo con termini iperspaziali) mi aspettavo qualcosa di diverso. so che è presto per poter giudicare un mezzo ma il camuffo lascia comunque trasparire di cosa si tratta. Onestamente a mio giudizio Lamborghini e Rolls stanno infangando il logo che portano sul cofano.
  13. Tony ramirez
    dici?
  14. Tony ramirez
    70 trasformata in 70s con muso della TDs cazzo bastava poco a sentirsi un capo!
  15. Tony ramirez
    La mia era così, bianca, con paraurti anteriore della turbodiesel che era più massiccio rispetto alla 70s
  16. Tony ramirez
    il portabicchieri su una Lamborghini..........
  17. Tony ramirez
    Tanto per capirci: Fiat Tipo '88 e Fiat Argo 2017 Hanno quasi le stesse dimensioni ma musi con lunghezze nettamente diverse se partiamo a misurare dalla fine del parabrezza (i blueprint sono ovviamente affidabili) Eppure una Fiat Tempra (ovvero Tipo 3v) e tutte le derivate (Dedra, 155...) risultavano tutto sommato molto equilibrate. Scopriremo a giorni con la presentazione della Cronos quanto invece una odierna 3v basata su una seg. B/C possa risultare squilibrata. Discorso Tipo sedan a parte dove secondo me hanno fatto un mezzo miracolo!
  18. Tony ramirez
    è appunto di proporzioni che sto parlando. Come dissi prima le B odierne ormai paragonabili alle vecchie C, vuoi per norme di sicurezza, vuoi per motivi di abilità interna ecc.. hanno un'abitacolo molto avanzato rispetto al passato. tendenza che pian piano si sta invertendo ma comunque hanno dei musi molto più compatti rispetto al passato. Questo fattore favorisce l'effetto "monovolume con la coda" molto visibile in questa foto:
  19. Tony ramirez
    Occhio perché Prisma era la versione 3v di Delta e Regata era la 3v di Ritmo, infatti condividono praticamente fino alle porte posteriori quasi tutto. Idem Orion era la 3v di Escort così come Jetta era la 3v di Golf. tutte queste auto sono oggi paragonabili alle attuali B sedan, credo che la Polo sia ben più grossa di una Ritmo o Delta '80
  20. Tony ramirez
    Secondo me il problema peggiore di questa categoria e la sproporzione tra un muso molto corto (dovuto all'avanzamento della cabina) ed un sedere molto lungo. se facciamo un confronto veloce con un'auto simile di 30 anni fa notiamo infatti come le proporzioni fossero più armoniche grazie ad un muso più importante. Già su auto di segmento inferiore trasformate in sedan il problema si proponeva eccome
  21. Tony ramirez
    questa credo se la vedrà con Cronos
  22. Tony ramirez
    babba bia a proporzioni stiamo messi male, a dettagli ci si salva.
  23. Tony ramirez
    la prima sembra messa giu bene
  24. Tony ramirez
    chissà che odore!!
  25. Tony ramirez
    stamattina per le vie di Torino il fotografo sono io!
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