Tony ramirez
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secondo me non tanto perché comunque rispetta il canone attuale citroen, il problema è dietro!
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Incredibilmente hanno aggiornato la plancia adottando lo stile Cactus. ne avrà valso la pena?
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adesso siamo Ot. ma il concetto è che solo 20/25 anni fa non c'era questa smania di mostrare, persino per chi non aveva problemi.
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Si infatti sarebbe ora di darsi una ridimensionata, guardavo ieri che cadeva l'anniversario di Lady D. ... girava con delle normali Ford Escort (inizio 80) poi delle Escort RS.. però sticcazzi era la famiglia REALE!
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L'X5 ha perso totalmente il suo appeal di generazione in generazione, e a questo ovviamente c'è una spiegazione. Al suo debutto, ricordo qui a Torino ne erano piene le strade. Anche con il restyling e la seconda generazione fu mantenuto un buon teen di vendite, sempre calando però (parlo a occhiometro di ciò che si vede per strada non con dati certi alla mano). Si curamente le cause di questo calo sono da ricercare nella concorrenza sempre più agguerrita e con una proposta sempre pi completa.... ma non solo. La causa a mio giudizio è più interna alla BMW stessa e cerco di spiegare il mio pensiero che è basato più su leggi di marketing che tecnica. Ai tempi d'oro del X5 ricordo bene che l'X3 veniva soprannominato "il voglio ma non posso". Chi non poteva permettersi l'X5 virava sul X3, il quale era ben distinguibile dal fratello maggiore. Oggi in vece questa percezione si è assottigliata ovvero hanno iniziato a spingere dai segmenti bassi (x1) proponendo una gamma di prodotto valida e percettivamente ricca. In più onestamente a livello di design io per primo l'altro giorno non saputo identificare un X5 in tangenziale. Ecco cos'è accaduto, l'x1, x3 ecc. non sono più il "Voglio ma non posso" anzi sono state percepite come la valida alternativa ma ad un prezzo decisamente inferiore. Il concetto è mi prendo il huawei perché è uguale all'iphone. Anni di marketing, dove la tecnica ha la peggio.
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credo che la citazione/ispirazione sia questa:
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concordo, non ci trovo innovazione se non l'applicazione di odierne tecnologie in via di sviluppo. per essere un concept intendo. Sul design invece forse ha più da dire di quel che sembra a prima vista. Trovo che la direzione presa sia quella dell'Apple design e questo almeno in smart è un cambio di rotta ed un ritorno alla semplicità inaugurata a fine anni 90
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a guida inglese? siamo un pò all'estremo ma la Nuova Panda per rispettare la progenitrice eighties dovrebbe andare in questa direzione -
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siamo un pò ot... ma tra quella sopra e quella sotto non c'è paragone
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grazie è sto pazzo di correttore
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1 cosa però non l'ho capita: o sono 2 varianti di plancia (schermo si / no, schermo si / strumenti) o boH? schermo no Schermo si strumenti che gli studenti siano optional?
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ce ne sarebbe molto di più da fare magari appena ho un ritaglio perfeziono tutto però in un topic apposito porcamuttanamaledettachecazzoabbiamobuttatonelcesso maledetta sia per sempre l'amministrazione lancia dal 1990 in poi.
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yess
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esatto...
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Per ridere... ma neanche tanto
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al di là delle apparenze credosia un modello totalmente nuovo, ne è testimone l'avanzamento della cabina di circa 10 cm
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i plasticoni sul passaruota non sono stati messi a caso. la Duster MK1 soffriva in quella zona di un difetto evidente ovvero lo sporgente parafango mal si allacciava con le portiere piatte (la bombatura era troncata quasi di netto anziché continuare sulle portiere) signorina a parte questa foto rende perfettamente l'idea. inserendo invece quel plasticone sono riusciti a mantenere gli archi passaruota molto sporgenti (caratteristica che apprezzo nella Duster) e la poriera piatta, eludendo così lo stacco di superfici
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Condivido in pieno, ma nell'ottica futura di rendere l'interno completamente interattivo trovo che la versione Merceds svolga al meglio questo compito (escludendo le versioni base con gli analogici integrati e le logiche di funzionamento dei software), parlo in fatto di integrazione di schermi ecc. Anch'io preferisco la soluzione Bentley
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Queste cose sono un pò come i telefonini, all'inizio c'era la gara a rimpicciolirli, ora più grandi sono meglio è, chissà dietro l'angolo quale sarà la tendenza imposta dai brand più cool (parlo di telefonini) secondo me la soluzione migliore l'ha trovata la Merceds, ha radunato tutto in un unico schermo centrale gestibile a totale piacimento e buonanotte
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tutto sto casino per anticipare un restilyng..
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In questa vista la trovo perfettamente equilibrata e slanciata
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l'anteriore mi ha portato alla mente un Land Rover.. un linguaggio stilistico molto simile anche se trattato in modo diverso.
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un aggiornamento alla tedesca. bene mi piace
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io la trovo bellissima quasi perfetta a parte qualche dettaglio. Interessante la soluzione nella plancia dello schermo a scomparsa che rivela i tre strumenti molto '60!
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