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Tony ramirez

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  1. bah gli spagnoli mettono la S alla fine delle parole. Direi Kodias... mmm sembra un nome greco... trovato: Banderas!!!!
  2. però mi ha rotto il caxxo comunque specie mentre fa peter pan barbuto in mezzo ad una strada! qualcuno mi spieghi il senso in foto di un concept ufficiali...
  3. ora non è il momento purtroppo, le cose belle si fanno desiderare, aspetterò credo un paio di anni.
  4. È brutto quando una bmw inizia a ricordare altre auto!! E il peggio deve ancora venire.. A parte il furgoncino serie 2 gia esistente intendo.. La prossina serie 1 farà seriamente rimpiangere il corso Bangle!
  5. non ricordo più chi disse che tutta l'arte, e quindi anche il design automobilistico, è lo specchio del tempo in cui viviamo. Per rafforzare questo concetto questo tizio portò ad esempio come l'11 settembre 2001 influenzò il design di alcune auto e portava l'esempio della chrysler 300 m degli anni 90 molto suppostosa e la sua sostituta la 300 c In quel momento la gente cercava sicurezza e il reparto design partorì un carro armato a 3 volumi stesso esempio fece per l'Hummer, un mezzo dell'esercito che fu stradalizzato in massa. evidentemente oggi il design è diventato aggressivo perché rispecchia il periodo in cui viviamo e purtroppo siamo oltre il "lei non sa chi sono io".
  6. Quanto mi rompe avere ragione, sinceramente. Speravo venisse fuori qualcosa di stilisticamente di rottura, l'unica rottura invece è che come immaginavo nessun azzardo, nessun guizzo. per di più mi pare un passo indietro anche come concept rispetto alle creazioni bavaresi, sembra la serie 6 gonfiata (e non è un complimento visto che a mio parere è la bmw più rimaneggiata)
  7. boh io sapevo diversamente da: http://www.bmwz8.us/forum/bmw-z8-history-technical-info-pdf-movies/z8-history-29.html The idea of building a modern-day 507 had been kicked around for years at BMW but the decision to go from a pipedream to production had its origin on May 3-4, 1993 during a Board of Directors retreat held at the Chateau de la Messardiere in St. Tropez, France. Eberhard von Kuenheim was retiring as Chairman of BMW and the board had brought along one of each of the cars built during his 23 years at the helm to honor his achievements. In addition, Herbert Dormeier, head of Overall Vehicle Development, decided to throw in a 507 roadster (built before von Kuenheim's time) to add a little spice to the collection. Despite its age, the 507 proved irresistable to all in attendance and soon fanned the flames of a modern-day interpretation into the fire that forged the Z07. Apparently, the main protagonists were the new Chairman Bernd Pischetsrieder and Research and Development Director Wolfgang Reitzle, but the entire board participated in the decision. Subsequently, Chris Bangle, then head of design, was asked to come up with some design concepts for the board to consider. He then offered the assignment to his staff, and Henrik Fisker volunteered, which resulted in the Z07 show car design for which he holds the patents.
  8. impressionante la differenza di vendita tra aygo e le gemelle PSA e tra la up e le gemelle kessler
  9. per capirci una così mi pare sia il giusto compromesso tra prezzo e conservazione http://www.subito.it/auto/fiat-x1-9-2-serie-anni-70-torino-174346395.htm
  10. no, ricordo che era frequente sulle Dedra.. ora lo disegno
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