Tony ramirez
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Alfetta GTv con strumentazione sdoppiata
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Alfa Rome spider 2000 e non da meno la mitica 75.. interni Recaro da sbavo ma anche il resto del cockpit era futuristico, squadrato ed insolito.. tutti ricorderanno gli alzacristalli elettrici sulla plafoniera ed il freno a mano a maniglia
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la forma dei gruppi ottici mi ha subito portato alla mente quelli di tipo. una somiglianza ovviamente non un plagio specie nella parte brunita
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Sarà che sono di parte... ma li ho sempre trovati perfetti con il quadro strumenti motociclistico, la carrozzeria che si fondeva con gli interni, pannelli porta semplici ma dal design fuori dal comune, tunnel alto, consolle rivolta verso il pilota, cambio corto..
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Renault Safrane
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mazzate quanto è Clio!
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credo di si e a tal proposito si può tirare in ballo la saga restie della Diablo dove passò dalla gestione Lambo alla VW
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Sei giovane e hai ragione!! Bravo
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queste sono le alternative che avevo ipotizzato. 1 2 3 4 notare che per il layout mi ero ispirato al giro vetri di questa:- 63 risposte
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- fotoritocchi auto
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Apprezzo il confronto! tranquillo. credo che però svuotata degli elementi da citati ci troveremmo tra le mani il clone europeo della Palio. lo dico perché disegnando ti vengono in mente 10.000 cose.
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Quante cose belle che mi porti alla mente! pensa che per contrastare quelle cose gli artisti ci tiravano su il Live Aid, ad oggi un live storico è mai più ragguagliato da nessun altra manifestazione. Oggi ormai per contrastare i mali odierni ci fanno gli speciali di porta a porta o con la D'Urso... e siamo spacciati
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in realtà è un muscolo che va a morire sul passaruota posteriore, preso con le pinze il concetto è questo. Avrei detto Volvo.. questo è ciò che ho pensato mentre la disegnavo.. perché il gruppo ottico volente o nolente ha questo andamento Ovvero sale sul passaruota/muscolo e ridiscende
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Allora disegnando disegnando ho provato a passare dal semplice bozzetto ad una versione più concreta e meno "sognante". Il frontale come già detto si riallaccia a Tipo/124, la fiancata anche molto Tipo, proprio per restare sul concreto. Sulla coda invece c'è qualche guizzo in più, proprio perché le seg. B fiat hanno sempre avuto questa peculiarità. per chi vuole la 3 porte.. un pò più sportivetta
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occhio che non è un lifting ma un re-badge... credo che apriremo topic apposito!
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La Regata... la mia prima auto.. certo non era il 131 ma era un gran macchina, lontana anni luce dalla Ritmo. Comoda, indistruttibile, elegante (per l'epoca) e nelle versioni Super molto scenografica specie all'interno con i comandi aria elettronici. Certo non poteva reggere il passo delle varie Sierra, R21, Passat ecc.. La Regata turca è in realtà un 131! Non le ho mai viste, le puoi postare?
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Un'altro modello dell'epoca che subì nutriti lifting fu la 132. la prima seri del '72 1974: seconda serie qui gli interventi nonostante si notino poco furono corposi, calandra anteriore, nuove porte con finestrini più grandi (la denominazione GL stava per Gran Luce) e nuovo anche il lunotto posteriore più ampio (specie in basso) oltre ai rinnovati gruppi ottici posteriori. Infine l'ultima serie che approdò fino agli anni 80 sostituita poi dall'Argenta. nuovi fascioni paracolpi ora anche laterali e nuovi interni.. imho la serie più riuscita.. oltre ovviamente l'avvento dei bellissimi e famosissimi cerchi a quadrifoglio
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non sei un pervertito, probabilmente nelle nostre menti ci richiamano ad un periodo spensierato, così come alcune auto (vedi 131) ho una pila di ricordi, episodi, legati a tutte queste auto a cavallo tra i 70 e gli 80 e rivederle oggi riporta alla memoria quell'epoca lontana da attentati, morti in diretta, smartphone, pokemon... all'epoca si faceva tutti merenda con pane burro e zucchero su una tovaglia a quadri stesa dalla zia sul cofano di un 131 appunto.
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Di 131 ve ne sono stati tanti allestimenti, le special prima serie montavano i fari tondi doppi, la seconda serie credo poi sia stata unificata tutta con i fari rettangolari a parte le diesel e nell'ultima serie anche (vado a memoria correggetemi se canno) insieme ai tondi sulle diesel c'era il cofano bombato (anche sul 132.. bellissimo e sportivo nonostante diesel) poi c'erano le sportive a tre porte che le hanno avute sempre tondi. ..inchia io e Abarth andiamo troppo d'accordo, sulla 131 abbiamo proprio le stesse sensazioni.. comunque il padre di una mia amica aveva l'ultimo 132 e ricordo che anche questo era ammiraglioso
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Ah gia.. a proposito di frecce anteriori brunite... dimenticavo
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Allora visto che si parla di 131 ecco la sua cronologia 1974 prima serie (tra l'altro location spettacolare e colore puro seventy) Seconda serie (a mio giudizio riuscitissima) terza serie (la perfezione nonostante la plastificazione, anzi) le modifiche maggiori comunque si ebbero in coda Prima serie Seconda serie Terza serie Anche se è un auto mai posseduta in famiglia ci sono particolarmente affezionato perché legato a tanti ricordi d'infanza, qui a Torino se ne vedevano molte (ed incredibilmente qualcuna la si vede ancora oggi) . era un'auto dalla linea semplice ma personale, trasmetteva sicurezza ed autorità, le ultime versioni poi erano molto ben accessoriate, con i vetri atermici, i poggiatesta posteriori ed i cerchi a canale rovesciato, cromati! Credo tu abbia ragione a parte forse la serie 8 bmw... vado a memoria
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Quoto ogni singola parola. All'epoca sbavavo per la Y10 Missoni, verde metallizzato con interni in alcantara biscotto, 4 e dico 4 vetri elettrici (anche i posteriori a compasso lo erano), tetto apribile brunito, check control, comandi aria elettronici... di notte la plancia illuminata era come le feste patronali.. tutta illuminata. Stesso pensiero sulla Thema, nel 92 l'hanno appesantita... però la 3.0 LX mi fa sangue ancora adesso...
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E allora giacchè si parla di suzuki mi viane in mente un caso nostrano Fiat Sedici MK1 carina ed equilibrata MK2 lifting pressochè inutile e a mio giudizio resa inferiore al modello precedente
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..si però messa giù così....
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trovo che la prima generazione sia un pò un impasto.. ovvero PSA ed in particolare citroen aveva gi in stato di sviluppo il monovolume anti Espace, poi arrivò Fiat-Lancia... insomma la seconda generazione era nettamente meglio!