Tony ramirez
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Appunto, proprio per questo.. fermo restando che la hatch di Tipo mi piace e non poco!
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Non male ma sproporzionata, evidente la derivazione dalla 2v, meglio il lavoro svolto in Fiat con la Tipo 3v decisamente più equibrata IMHO. Solo una domanda? Qualche anima pia mi spiega gentilmente a cosa diavolo servono gli sfoghi dietro al passaruota? perché non stiamo parlando di una Giulia QV di un BMW M4 o di una classe C AMG. Perché questa eterna finzione? questa assoluta ricerca dell'immagine sportiva a tutti i costi anche se non lo è' come faceva la Lester conce prese d'aria adesive.
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solo io trovo che i cinesi l'abbiano incredibilmente migliorata?
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Zitti zitti stai a vedere che qui siam tutti feticisti citroen...
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Secondo me sta roba non si poteva guardare ne prima ne dopo il restyling.. mai capito il senso di montare fari tondi in un muso dove tutto sembra fatto per accoglierli orizzontali.. mi suona tanto come uno di quei cambi progetto in corsa (ed il taglio dei parafanghi sembra confermarlo.. hanno coperto la zona delle frecce con i plasticoni). Secondo me doveva avere questo muso qui: Poi qualcuno una mattina si è svegliato e ha detto: .. ou raga... andranno di moda i fari tondi.. ma abbiam già disegnato tutto... pace mettiamo plastica..
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Tutto ciò è vero... poi ci sono i casi a parte come ad esempio il Coupè Fiat disegnato da Bangle.. non è sobrio.. eppure a distanza di 20 anni ti giri a guardarlo ancora... almeno a me succede così!- 17735 risposte
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spero tu non stia dicendo sul serio.. altrimenti se cosi fosse vuol dire che il lato passeggero non ha il montante centrale.. e neanche le porte.. e forse metà tetto..diviso il longitudinale.. forse l'hanno allungata ma ristretta..
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Questo posso dire che non ho mai capito a cosa servisse?? Ed un'altro esempio di restyling strapeggiorativo: 1991 1996
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Sul chrysler voyager c'è una saga di restyling dalla prima versione nel 83 fino all'uscita del nuovo modello negli anni 90 che faceva il verso alla 300c e alla viper!
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Le versioni "base" della saxo (ma in generale delle citroen) mi provocano un misto di amore ed odio.. specie per via del passaruota posteriore a taglio (cosa che accadeva un pò in tutte le francesi) DS docet. Nelle versioni sportive invece il passaruota posteriore diventava tondo dando all'auto un senso maggiore di compattezza. Allego esempi Saxo base Saxo VTS Visa Visa chrono BX BX 4tc Peugeot 106 106 xsi
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Condivido ma a per l'ultima serie del Saxò ti allego questa immagine dove ho sempre trovato molto ben riuscito come restyling. Mio fratello ne possiede una identica a questa e la vedo praticamente di muso, parcheggiata quasi tutti i giorni. Ti garantisco che questo frontale è comunque invecchiato bene a dispetto di tutti i restyling ad minchiam visti su auto di quel periodo fatti appunto per render frizzanti utilitarie datate. poi.. ok.. questo è il vts quindi allargato ecc.. la versione base in colori da signorina può sortire l'effetto da te citato.
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Quotone in pieno, la prima con il design ISO Xantia era molto bella, l'ultima anche, la centrale bocciata!
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Esempio a mio giudizio peggiorativo.. sono passati dal design Iso Tipo al design Iso Marea
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Condivido, infatti alla fine i restyling più riusciti e duraturi sono quelli che nel tempo hanno toccato piccoli ma significativi dettagli, tanto da rendere il modello sempre fresco. Un esempio fu la Mercedes 190 degli anni '80. un'altro esempio lampante e riuscito fu questo...
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Verissimo, stuprata direi.
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Altra grave perdita di originalità con il lifting... ma qua Renault aveva già perso il suo appeal sul seg.D
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Ecco un lifting a mio giudizio negativo, Megane per come è nata doveva restare perché fu una di quelle auto talmente particolari che risulta inutile metterle le mani sopra
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Alfa Romeo Stelvio - Progetto 949 (Spy)
Tony ramirez ha risposto a pennellotref in Scoops and Rumors
Ma il tizio seduto al lato passeggero é Bradley Cooper?- 5379 risposte
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Alfa Romeo Stelvio - Progetto 949 (Spy)
Tony ramirez ha risposto a pennellotref in Scoops and Rumors
Purtroppo spy che non aggiungono nulla di nuovo! non si scopre! -
Ma in effetti non sapevo dove piazzarlo (come diceva un mio amico pornoattore) nelle auto d'epoca no perché tratta anche auto odierne! Cosi l'ho piazzato (cit. Mio amico di prima) nelle midifiche!
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Restando in casa opel 1980 1987 nuova calandra 1990 nuovo frontale e paraurti Quest'ultima malgrado un gradevole ringiovanimento l'ho sempre trovata poco personale forse a causa del logo non più sulla calandra ma sul cofano.
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Qua netto miglioramento molto!
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Uno dei migliori restyling di sempre, l'auto ne trasse freschezza vendette ancora decisamente tanto. 1983
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Per me la 1997 resta imbattibile, il restyling trovo abbia i fari piccoli (un po 166) tra l'altro la Passat '97 fu abbastanza capostipite del design 1°TT e 1°A6 se non erro! ma potrei errare..