Tony ramirez

K39 non è un restomod. E comunque anche le altre Kimera di restomod hanno veramente poco giacché il design dell'intera vettura è stato rifatto da zero. Detto ciò non spacchiamo il capello in 4 su cosa sia un restomod o meno, Kimera ha mostrato che c'è un potenziale mercato di ricchi, di collezionisti ecc.. disposto a spendere per entrare in possesso di una specialitites a marchio lancia proposta a prezzi da Bugatti sbattendosene allegramente se lo stesso brand negli ultimi 20 anni abbia prodotto Y e Musa. Questo significa che potrebbe esserci ciccia per una mini gamma di specialities mirate ad un pubblico di nicchia. Si potrebbe sfruttare l'aura di Thema 8.32 per produrre una berlinona sportiva sulla falsa riga di una Flying Spur Speed o un coupé su falsa riga di Continental. Vederne anche solo un paio girare a Montecarlo sarebbe un volano pazzesco per molti ricchi che oggi magari spendono quei soldi in Lancia d'epoca (037, s4, Stratos, o Aurelia Gt o spider) e sarebbero ben contenti di averne un alter ego moderno.

non sopporto più lo sdoppiamento dei fanali in stile Citroen

ma allora ragazzi quello che sta facendo Kimera è da matti?

Si ma almeno sarebbe una visione limpida, piuttosto che continuare a muoversi in maniera nebulosa e opaca. Comunque Bentley alla fine degli anni 90 erano delle Rolls rimarchiate e certamente non ci hanno impiegato 2 giorni a risollevarla, è un processo che dura da circa 20 anni, per lancia bisognerebbe avere la stessa "pazienza" o perseveranza. Se si cominciasse a produrre un modello di lusso (oltre i 150 k) e questo modello cominciasse a girare per le strade di Monaco (o simili) la percezione del brand cambierebbe in un secondo. Certo non deve essere una Peugeot rimarchiata. Potrebbero sviluppare una piattaforma in comune con Maserati, da cui derivare una Quattroporte ed un berlina Lancia. Ma ripeto il mio parere vale 2 cents.

io dico la mia che vae 10 cent. è inutile pensare a Lancia come un marchio popolare, tra l'altro che va a sommarsi insieme alle altre numerose proposte di Stellantis. Stellantis dovrebbe fare di Lancia ciò che Vw ha fatto con Bentley, proporre una gamma Luxury, per pochi, una berlina, una Granturismo, una cabrio derivata dalla GT, una specialities race. una gamma da poche migliaia di pezzi!

a prima vista mi sembrava una Skoda

Devo dite che inizia ad essere più digeribile. però è il concept, vedremo la serie se mantiene le stesse proporzioni

No, ho voluto lavorare sull'evoluzione dell'attuale frontale che a mio modo di vedere è molto innovativo piuttosto che fare l'ennesima reinterpretazione di un frontale che ad oggi non può sposarsi con i canoni attuali. La massima evoluzione di quel frontale lo si può trovare sulle ultime Kimera, altrimenti basta guardare in casa BMW con il frontale di i3 che è la reinterpretazione del famoso muso BMW anni 70/80 che ahimè mi lascia alquanto perplesso.

assolutamente si, bordo del cofano più avanzato e zona per i tergi a ridosso del parabrezza. Questa mancanza è dovuta al fatto che questi progetti sono frutto di mesi, di ritagli di tempo ecc. Quando ho iniziato a disegnarla (credo novembre 25) doveva essere una maquette veloce di esterni, giusto per dare il senso... poi da cosa nasce cosa ed ho approfondito nel dettaglio ma ormai la zona tergi era stata congelata con tutta quella griglia e onestamente sono andato avanti noncurante... in fondo anche Pura HPE non li ha 😅

si l'intenzione è una granturismo stradale di conseguenza anche l'abitacolo deve avere il suo spazio, non esistendo più vincoli dettati dalle competizioni, i rally sono praticamente spariti come visibilità rispetto agli anni 80 e non avrebbe senso investire in un prototipo esclusivo per le corse, meglio fare il percorso inverso, quindi immaginare una Berlinetta che abbia i minimi requisiti di sicurezza e comfort e poi derivargli una versione corsaiola. eccola in ambiente esterno nel pacifico color grigio "Gianni Agnelli" con set di valige dedicate, non dimentichiamoci che è una Lancia

Alla bo e duke😅

La??

Tutto creato io!

Se mi chiedete di che marca sono innamorato la mia risposta non sarà Ferrari, ne Alfa Romeo.. Fin da bambino sono un Lancista. è chiaro che questa passione deriva dal fatto che sono nato nel 1980 a Torino, ho vissuto visivamente l'epoca d'oro dei Rally dalla 037 alla Delta ma ricordo che avevo anche una Stratos telecomandata con livrea Pirelli rossa e nera. In camera avevo i poster della delta con livrea Martini e quei colori abbinati al bianco della carrozzeria restano per me il simbolo, l'icona della sportività vincente ma anche elegante. Il ritorno della regina senza corona. Negli anni 80 fece la sua comparsa una di quelle auto destinate ad entrare nel mito. La Delta S4 che nulla aveva a che vedere con la berlina stradale di famiglia, era un concentrato di tecnologia e potenza difficile da ammaestrare. Doppia sovralimentazione, trazione ingrale, materiali compositi, un laboratorio di idee ed innovazione destinato a competere e vincere nei famosi rally del Gruppo B. La S4 purtroppo entrò nella leggenda non tanto per le sue vittorie ma per la tragica scomparsa del suo talentuoso pilota Henry Toivonen e del suo copilota Sergio Cresto. Chiusa la parentesi del Gruppo B che venne cancellato dalla federazione, la Lancia seppe rifarsi con l'altrettanto vincente Delta integrale e il progetto Delta s4 vennè abbandonato nonostante l’altissimo potenziale ancora da esprimere. Oggi il gruppo Stellantis sta provando a ridare lustro alla casa torinese con la nuova Ypsilon e con l’ingresso nei rally. Ho provato così ad immaginare come sarebbe oggi una Delta S4 se Stellantis decidesse di produrre una supercar. Il progetto parte da una monoscocca in carbonio che ospita la cellula abitacolo a 2 posti e il vano motore. Come powetrain ho immaginato che la nuova S4 sia spinta dal Nettuno di origine Maserati a 6 cilindri biturbo con oltre 600 cv. La trazione è ovviamente integrale e le sospensioni ruote indipendenti. L’anima di quest’auto è decisamente più da granturismo rispetto al progetto degli anni 80 anche se allora dovettero immaginare una produzione di 200 esemplari stradali necessari all’omologazine dell’auto per le competizioni. Ed è proprio la versione stradale ad avermi ispirato in questo nuovo progetto. Una Supercar esotica ad alte prestazioni con un anima race destinata ad un pubblico ristretto, leggera, costruita con materiali compositi, raffinata grazie all’uso di materiali pregiati. Lo stile esterno è una fusione tra lo stile inaugurato da Lancia con il concept Pura HPE e le linee spigolose del modello da cui trae ispirazione. Tutti gli elementi della carrozzeria sono ancorati alla monoscocca in carbonio e l’utilizzo a vista dello stesso fa risaltare l’anima race di questo concept. L’anteriore è caratterizzato dal nuovo linguaggio stilistico di Lancia esasperato affinchè sviluppi delle doti aerodinamiche tali da schiacciare al suolo la vettura. La fiancata è pulita, priva di specchietti retrovisori sostituiti da telecamere laterali, e il posteriore largo e squadrato si apre sul motore in un unico modulo che ingloba i gruppi ottici minimal comprensivi del logotipo lancia illuminato. L’interno minimal e squadrato è concepito per concentrarsi fondamentalmente sul pilota, uno schermo sul piantone riporta tutte le informazioni di guida principali mentre al centro dell’abitacolo un grande schermo gestisce tutte le funzioni multimediali del veicolo. Sul tunnel tova posto la leva del cambio rigorosamente manuale e tutti i comandi che gestiscono il comportamrnto stradale della vettura, dalle sospensioni allo stile di guida. I sedili contenitivi in alcantara forata fanno contrasto con il resto dell’abitacolo in carbonio a vista.

No

condivido in toto!

Allora già abbiamo tutti i badge Fiat uguali al frontale, al posteriore, sui mozzi... ora non pretendiamo troppo!!!!!

si con 27.500 € ti porti a casa la top di gamma con automatico, 1.2 gpl 120 cv, metallizzato e telecamere 360°

Duster tutta la vita e soprattutto a gpl col nuovo motore 1.2 da 120 cv. La Avenger è molto più piccola sia come abitabilità che come bagagliaio. L'unico neo della Duster è che il motore è nuovo e ancora non si conoscono relativi problemi di gioventù.

è probabilmente l'auto più datata sul mercato mondiale!

Dopo la luce finalmente qualcosa che un pò solletica. Nella vista frontale sembra senza ruote, sarà che hanno marcato poco gli archi passaruota.

non so se è Già stato detto ma è possibile che i designer Apple si siano portati dentro questa luce quasi tutto il Know how che avevano sviluppato per la Apple car? So che Apple aveva investito una barca di soldi nel progetto "Titan". Il dubbio che mi viene è che alla fine questa Luce sia diventata Ferrari nell'ultimo miglio e addirittura Ferrari abbia comprato tutto il Know how da apple spacciando i costi come "ricerca e sviluppo". sono estremamente perplesso perchè va bene stupire il mondo con un prodotto che non è nel tuo DNA ma almeno fallo con un qualcosa fico. Cioè chiunque (mezzo mondo) si sta accorgendo che in questo design qualcosa non quadra, ruote da 24" è nonostante tutto una fiancata massiccia come un Transit. Non vogliamo puntare sulle prestazioni? bene allora puntiamo sul design, Ferrari si è sempre affidata a degli atelier maestri nel disegnare auto (Pininfarina). Attenzione non sto dicendo che è brutta perchè non mi ricorda una Ferrari, sto dicendo che è brutta perchè è brutta. Si poteva fare qualcosa di strano e WOW ma comunque bello. Siamo arrivati al punto che Piero Ferrari rilasci un video dove praticamente dice: so che è brutta ma prima provatela... a chi si rivolge? a chi ha 550.000 da bruciare in sto cassone o al mondo intero?

è un film che ho già visto..