Tony ramirez
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Onestamente non sono totalmente d'accordo. Il marketing ed i modelli all'epoca erano gestiti da Vittorio Ghidella e credo che il buon ingegnere vedesse lungo proprio sotto gli aspetti "valore del brand", cito un modello esemplificativo: Lancia Thema 8.32! Per non parlare della Delta (anche le versioni meno sportive) fu assolutamente un modello premium derivato dalla Ritmo e riscosse successo grazie alla cura dell'immagine sportiva, ma potrei citare anche la Y10, nelle versioni più costose divenne l'auto degli yuppies, un modello alla moda. Insomma la cura del brand c'era eccome, probabilmente gli alti piani della Fiat in puro stile piemontese vollero ricavare profitti a tutti i costi, (pochi maledetti e subito). La duna era un modello nato per il sudamerica e li vendette strabene!
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Smettetela di provocare o tiro fuori questa
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Peggio di Cadamuro ragazzi c'era (e forse c'è ancora) la LESTER!!!!! ho avuti incubi per notti intere di auto stuprate da vetroresina mal stampata, mal appiccicata.. e quelle foto promozionali con i pezzi ancora da verniciare e le auto senza assetto con le borchie di plastica
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Serie 3/4, x3 - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - ben venga, ma la fantasia mi faceva immaginare nuovi motori od altre diavolerie per renderla più performante. Nelle officine adiacenti alla pista comunque realizzano versioni preparate della 4c.. che ripeto, all'interno del circuito ve ne sono una miriade, veramente tante, in test alcune, alcune fatte e finite. -
dimenticavo le Giulia TD hanno un rombo assurdo, saranno almeno 3.0 più le Giulia base (credo 1750) ed una miriade di Alfa 4c (mi chiedo cosa avranno ancora da testare su un modello che è già sul mercato da 2 anni) - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - 500x abarth in bianco con i paraurti mascherati egea hatch su base gpunto sw con plancia 500 L Suv maserati carrozzeria definitiva con leggero camuffo (svolazzante) va come una scheggia e fa un rumore assurdo Suv Alfa su base 500 L ho sbirciato l'officina dove preparano (costruiscono o camuffano) i muli, dentro c'erano un sacco di Jeep. più alcune bisarche di concorrenza (con vari suv Mazda, BMW, ford) ed è roba allo studio visto che io con il furgone VW non sono riuscito ad entrare perché non era del gruppo FCA. comunque ci stanno dando dentro alla grande con la Giulia e la 4c (e qui non capisco perché) con le Giulia girano come dei matti (avrò contato almeno 30 muli di giulia) 2 qv erano senza camuffo. una blu ed una rosso proteo. dal vivo è veramente bella, più piccola di quel che credevo dalle foto e devo dire sparisce un bel po' l'effetto bmw serie 3, è dotata di una sua personalità ben precisa. tra 4c e Giulia devo dire che l'alfa ha un bell'inizio di gamma, son veramente 2 bei prodotti e soprattutto entrambi veramente ALFA! ovviamente non ho fotografato nulla causa sticker su camera telefono
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ecco cosa ho visto e sentito: 500x ABARTH egea 2 hatch suv maserati suv alfa muletto ghibli/giulia ELETTRICO!!!! più varia concorrenza (bmw) fatte a pezzi
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Alfa Romeo Stelvio - Progetto 949 (Spy)
Tony ramirez ha risposto a pennellotref in Scoops and Rumors
Nu, 500izzato, ho avuto la fortuna di trascorrere 2 giorni a Balocco (dentro il circuito per allisteminti pubblicitari) Ho visto cose assurde... -
Alfa Romeo Stelvio - Progetto 949 (Spy)
Tony ramirez ha risposto a pennellotref in Scoops and Rumors
Vista girare oggi al Balocco, mi pare di dimensioni BMW x3.. emetteva un rombo incoraggiante. -
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Credo l'anteriore sia il più riuscito tra i veicoli che presentano i gruppi ottici sdoppiati (citroen Picasso, Nissan Juke, Jeep Cherokee)
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Credo che grossomodo sia una delle componenti che abbia fruttato più denaro in casa Fiat. debuttò sulla Punto 93, e, che mi ricordi io lo si trova sulla 600, prima Y, barchetta... in fondo la sua funzione la fa bene, quindi perché cambiare!
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..e se devo essere sincero la Z3 era ancora più pura! fu una dura lotta quando presi la barchetta. Mi indirizzai per la barchetta per il design e ovviamente i costi di gestione e manodopera inferiori.. nonché un pizzico di spirito nazionalistico oltre che degli interni a mio parere superiori allo z3 come design! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - la penso uguale, sulla barchetta in inverno monto l'hard top (rigorosamente nero opaco) perché lo trovo una citazione alla 124 abarth! indubbiamente aumenta il comfort e non ultimo (molto apprezzabile) aumenta di molto la rigidità dell'auto. Questa è una cosa che può capire solo chi ha guidato sempre cabrio o spider... la coda talvolta sembra slegata dall'auto specie nelle curve. montando il tetto rigido il comportamento diventa immediatamente più sincero, brillante.
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Non voglio sembrare di parte (anche se lo sono) ma questa qui (a livello di design) mi pare più riuscita, ancora attuale (dopo 20 anni) e assolutamente iconica! Spero che anche il 124 abbia le credenziali per essere così iconica e duratura!
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nera con gli interni chiari richiamerà per forza la spider america 2000
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Bah..dubito un po' sulla veridicità di queste foto. Sembrano pubblicitarie ma l'auto è priva di qualsiasi badge. è assolutamente impossibile capire i gruppi ottici anteriori. il posteriore pare fasullo (il paesaggio e le luci) probabilmente non si discosterà di molto ma secondo me sono un po' farlocche. Specie sull'anteriore, non si percepisce neanche la griglia!
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allora non avevo capito nulla!
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Sbaglio o è stato defenestrato anche DE Meo?