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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    Minchia non era mio intento hypeggiare, non credevo di creare tanta curiosità!
  2. Tony ramirez
    mi vien da prenderlo come un complimento🤣
  3. Tony ramirez
    minchia mi state facendo sentire in colpa, le donne non riescono a raggiungere i risultati di colpevolezza provocati a cui sta arrivando questo topic.
  4. Tony ramirez
    Figli della frenesia!! non sapete più godervi l’attesa che è essa stessa il piacere 😂😂😂 sono figlio degli anni 80, ho i miei tempi!
  5. Tony ramirez
    una cosa su cui ho lavorato tantissimo sono le proporzioni. l'altra cosa su cui ho perso molto tempo è stato come attualizzare delle forme iconiche senza renderle ridicole, ovvero non forzando dei dettagli, ciò che poteva essere cool nel 84 oggi risulterebbe fuori luogo. L'altro sforzo molto grosso è stato cercare di rendere elegante una vettura per natura sportiva.. mi spiego meglio; dagli anni 80 ad oggi il design delle vetture ha subito una forte connotazione sportiva, sin dai segmenti più bassi, si è passati da uno stile molto compassato tipico degli anni 80/90 ad uno odierno dove le auto sembrano risultare tutte aggressive (fin dai segmenti più bassi), forse solo la Panda è indenne da questa tendenza. Quando nel 84 venne presentata la Testarossa, essa non era la versione più "aggressive" in casa Ferrari, per esempio GTO era molto più racing oriented. La Testarossa era un granturismo che cercava di offrire prestazioni e comfort oltre che immagine. Ne uscì un mix pazzesco che coniugava linee semplici ma pazzesche, eleganti ma esagerate. Tutto questo per dire che con i canoni di design attuali è difficile disegnare una vettura sportiva che non sia "urlata" ed è ancor più difficile creare quell'effetto WOW che nel 84 sconvolse il mondo dell'automotive. Un'immagine può far capire bene cosa voglio dire:
  6. Tony ramirez
    Minchia 🤣 Calcola che ho dovuto modificare tutti badge presenti sul modello dopo il consiglio di @Aymaro per non dover diventare povero. in più (e questa è una cosa che magari non sapete), ad ogni foto (shot, visuale ecc) il computer impiega circa 6 ore di lavoro a meno che non le si vogliano fare in bassa risoluzione. Siccome io sono un cretino ed ho disegnato i minimi dettagli (tipo i fermi delle cinture di sicurezza) il computer arranca.
  7. Tony ramirez
    domattina vado anch'io... finalmente!!
  8. Tony ramirez
    e vabbè ci perdo un ancora un pò di tempo a modificare tutto e vaffanmulo!
  9. Tony ramirez
    Io avevo il famoso poster con la vista laterale!!😍 No no, versione rigorosamente chiusa Grazie, anche se in rete ne esistono migliaia.. boh?
  10. Tony ramirez
    Mmm poca, calcola che sono partito da sf90 come telaio! Poi ovviamente sto usando gli stilemi attuali almeno per quanto riguarda i gruppi ottici! Beh il posteriore forse è un po scontato che abbia qualcosa di sp3
  11. Tony ramirez
    Eh lo so!! Non l'ho fatta a cuor leggero credimi, l'ho pensata, pesata, vista e rivista. Ho cercato di mantere ll'iconicità nonostante un linguaggio moderno.
  12. Tony ramirez
    Buongiorno amici, era un pò che non disegnavo o pubblicavo qualcosa. In un famoso film anni '70 di Paolo Villaggio, il suo personaggio Ugo Fantozzi apprestandosi a prendere il bus al volo celebra una frase che entra di diritto nelle frasi celebri tipo "il dado è tratto" ed altre simili; La famosa frase è: Non l'ho mai fatto ma l'ho sempre sognato! Questo è i leitmotiv che mi ha guidato nel ridisegnare un'auto che ha per me un significato molto intenso e intimo. La Ferrari Tesarossa. Per chi come me è nato negli anni 80 ed è appassionato di auto (ma anche non), non potrà non essere stato colpito da quel Boom Sonico che fu la Testarossa. Una vettura che ebbe un impatto enorme su tutta la cultura degli Eighties, dalla moda al cinema alla musica, allo stile di vita. La Testarossa con le sue forme semplici ma complesse, eleganti ma esagerate è diventata un'icona a livello di design al punto che sarebbe impensabile un remake in chiave moderna. io ci ho provato e nei prossimi giorni rilascerò le immagini. Nel frattempo, come autoparerista di lunga data, ci tengo a darvi qualche anticipazione.
  13. Tony ramirez
    Almeno qualcosa si muove... è un pò accontentarsi ma meglio di niente!
  14. Tony ramirez
    è ufficialmente cominciata la battaglia del VERDE.
  15. Tony ramirez
    non so se è già stato detto ma è mi è molto caro il fatto che abbiano utilizzato il VERO logo Lancia in luogo di quello attuale! (Ypsilon)
  16. Tony ramirez
    curioso che gli scatti siano stati fatti a Torino
  17. Tony ramirez
    non sarà stata ufficiale ma comunque la usavano anche in scuderia Lancia Martini
  18. Tony ramirez
    è l'auto definitiva
  19. Tony ramirez
    per quanto possiamo stare qui a parlarne per me (da grafico) l'apice fu quello del 2000, si doveva lavorare affinando quello
  20. Tony ramirez
    Però sul logo Fumia ha ragione. Non voglio fare quello che... però case molto prestigiose il loro logo l'hanno sempre e solo affinato e mai stravolto fino a renderlo irriconoscibile.
  21. Tony ramirez
    ma quindi??
  22. Tony ramirez
    premetto che non è un mio render, trovato sulla rete
  23. Tony ramirez
    si, quasi quasi mi faccio licenziare e lo faccio!
  24. Tony ramirez
    Secondo me c'è un punto di partenza sbagliato. Che posizionamento si vuol dare al Lancia, tutto parte da qui. A mio umile parere, Lancia (a livello di percezione del brand) dovrebbe avere le stesse caratteristiche di tradizione di case come Bentley, Rolls, Ferrari, Porsche. Se guardate bene nessuna di queste ha mai stravolto il logo, al massimo qualche affinamento. In casa Stellantis manca un brand con quel potere (Maserati a parte). Partendo da questo presupposto almeno lo scudo al centro del calice sarebbe dovuto rimanere e avrebbero dovuto affinare il logo di Vignelli del 78. Detto ciò hanno stravolto il tutto rendendo Lancia percettivamente come qualcosa di nuovo tipo "Lucid". Steremo a vedere, dubito che un pinco pallino come me possa andare da esperti del marketing a dire come lavorare.
  25. Tony ramirez
    Qualsiasi cosa sarebbe stato meglio di quell'obbrobrio attuale. Da Lancista avevo delle aspettative molto alte sinceramente. Un pò sono deluso lo ammetto. Da grafico trovo delle cose che non funzionano a livello strutturale, a livello temporale e livello di coerenza con il posizionamento.. A livello strutturale: Lancia è troppo piccola rispetto al resto della composizione, sembra quasi che l'elemento più importante sia lo scudo. il peso dei filetti differente (lo spessore) andrebbe bene come outline ma non come elementi principali. non c'è un filetto uguale all'altro e mi disturba. A livello Temporale: Siamo nell'epoca dei loghi al tratto e bidimensionali.. e questi giustamente mi presentano un logo 3d (ok c'è la declinazione 2d) ipercolorato, iper saturo, con bagliori scintillii, cazzi e mazzi. MAH? A livello di posizionamento: hanno detto di voler posizionare Lancia in premium (o luxury non ricordo). prendiamo in considerazione loghi automobilistici definiti premium: Questo secondo me rappresenta la perfezione: logo al tratto, su campo verde (identificativo della casa) logo semplice nella costruzione ma complesso perché ricco di filetti. Appare subito come un logo ricco, complesso nella sua semplicità, da l'idea di una manifattura complessa come ad esempio un'orologio di precisione. tutti i filetti sono uguali (ecchecazzo le basi). A prescindere che non digerisco il nuovo font (lancia) avevano già tutto in casa per fare le cose come dio comanda. Vabbbè qua sotto allego un'interpretazione che feci io circa 4/5 anni fa. non è altro che l'affinamento di quello fatto da massimo Vignelli nel 1981 bidimensionalità tanto cara ai social moderni, pulizia ma complessità (un pò come quello di Aston) uso di colore istituzionale, equilibrio degli elementi.
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