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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    anyway è abbastanza anomalo quell'accoppiamento cofano/fender anche nella zona frontale al passaruota, cioè o il cofano non è del tutto chiuso (ma non credo9 oppure è stata una scelta voluta che al momento non riesco a valutare, pare ci sia un botto di spazio
  2. Tony ramirez
    mi disturba anche la battuta dietro il passaruota andando verso la porta Avrei preferito un trattamento delle superfici più simile a questo
  3. Tony ramirez
    Mi hai anticipato di poco, anch'io al momento trovo un pò tormentata quella zona li.
  4. Tony ramirez
    Asctaguan 😄
  5. Tony ramirez
    Trovo degni di nota gli interni, con un tocco molto '60 specie nella strumentazione di fronte al guidatore, apprezzo molto anche la consolle centrale ingombrante (ma è un mio feticismo). Fuori invece è già perfetta per una versione Van per consegne Amazon.
  6. Tony ramirez
    Bellissima CONGRATULAZIONI!!!
  7. Tony ramirez
    🤦‍♂️
  8. Tony ramirez
    Ma minchia, giusto ieri avevo definito la nostra una comunità di pipparoli 🥰
  9. Tony ramirez
    per me le auto devono essere l'opposto delle donne: basse e larghe! Quindi no, non mi ricrederò, poi fa cassa ecc ecc ecc ecc mille discorsi, ok. io non cambierei mai una Urus con una Countach anni 80, scomoda, non puoi fare retro, abitacolo che si surriscalda, visibilità pari a zero... eppure la Countach è diventata un mito, un'icona, la Urus è famosa per avere le maniglie della Skoda. Ok la Urus fa stare in piedi la Lambo, Ferrari ha bisogno di un prodotto cosi ok! non voglio fare il purista integralista inglese che va ancora in giro con le auto col telaio in legno.
  10. Tony ramirez
    Si sfornano talmente tanti modelli nel giro di poco tempo che ormai il design non è più un'evoluzione stilistica ma un'esigenza di differenziare dai modelli precedenti. Se poi per caso qualcosa diventa di tendenza viene spalmato a prescindere su qualsiasi modello di qualsiasi marchio. Ad ogni modo credo che questa tendenza di sdoppiare i fari in altezza sia dettata da esigenze tecniche reali. Ovvero i modelli essendo sempre più alti hanno bisogno di posizionare le Headlight più in basso per evitare di abbagliare chi viene in direzione opposta.
  11. Tony ramirez
    anyway sono foto per un pubblico più "competente" a mio parere, un render è più "commerciale" passami i termini
  12. Tony ramirez
    Le foto in fabbrica sono state viste da un pubblico limitato di pipparoli come noi, quei render sono più mainstream per un pubblico più ampio che probabilmente se vedesse solo le foto rubate in fabbrica penserebbe fosse una qualsiasi Hyundai Santa Klaus, complice anche il grigio infatti il render è rosso
  13. Tony ramirez
    Beh congratulazioni per la prospettiva anteriore 🤣
  14. Tony ramirez
    Vabbè alla fine i fari Citroen non li ha copiati nessuno, tantomeno i tedeschi. 🤡
  15. Tony ramirez
    Ma questo è il mulo usato nei Crash test?
  16. Tony ramirez
    Guardando questi scatti delle Estrema mi auguro che non facciano una "caxxata" con il restyling per aggiornarla a tutti i costi nel mood Tonale perché in questa veste nera sembrano veramente perfette.
  17. Tony ramirez
    grazie per aiutarmi a vedere le cose in un altra prospettiva
  18. Tony ramirez
    Se ci fosse ancora il Drake penso che avrebbe potuto ucciderti per ciò che hai detto. Lui mandava a stendere anche Ferruccio Lamborghini. e il cliente compra quello che dice lui non viceversa. si potrebbe pensare che tutto ciò sia assolutamente controproducente nei confronti di un'azienda. invece lui con questo modo di fare ha creato l'azienda automobilistica più rinomata al mondo
  19. Tony ramirez
    Si ecco diciamo che io come carattere sono più pragmatico quindi compro le cose al bisogno e che abbiano le funzioni che cerco. Esempio base: sono single, mi piacciono le auto "allegre" di design un pò sportivette, non ho bisogno di molto spazio: Ho preso una MINI Cooper anziché un... chessò un TT. è chiaro che qui parliamo di un ambiente Luxury/Exotic quindi la razionalità va a farsi benedire ci mancherebbe. ciononostante trovo sia un ossimoro, anche solo come leggi della fisica, un mezzo potente con il baricentro alto. E trovo per di più sia uno spreco di energie il trovare soluzioni per rendere un handling perfetto ad un mezzo alto quando basterebbe farlo più basso. Ma capisco che son cose mie
  20. Tony ramirez
    Boh, quando si guarda un'oggetto bisogna sempre porsi delle domande, perché è stato concepito in quel modo? che funzione ha quella particolarità? A me onestamente, oltre al vendere, non vedo un senso in questo progetto. - Il cliente Ferrari va in fuoristrada? generalmente no. - il cliente Ferrari ha bisogno delle porte posteriori perché tiene famiglia? Generalmente no, magari in questo caso sfrutta l'occasione e si porta dietro la prole. Io l'unico senso vero che trovo in questo mezzo è il poter sfruttare tutti i giorni un Ferrari nell'utilizzo quotidiano, lo dico da possessore di spider che dopo 3 anni di uso esclusivo ha deciso di comprare un'utilitaria e lo spider tirarlo fuori solo la domenica.
  21. Tony ramirez
    eh però in caso di forte "spavento" la 2 veli funziona meglio del monovelo 😝
  22. Tony ramirez
    Che è un pò la stessa storia di X1/9 e Ghia 1600, c'era sempre di mezzo De Tomaso
  23. Tony ramirez
    Ma quindi faccio una domanda cruciale: la Cinquecento può essere definito uno dei pochi errori della gestione Ghidella? non intendo come vendite ma come veduta di progetto.
  24. Tony ramirez
    Era concorrente di Uno, Clio, Fiesta eco. quindi seg. B
  25. Tony ramirez
    mi si sta ingrandendo un alone sui pantaloni...
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