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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
  2. Tony ramirez
    è eighties da morire e forse proprio per questo mi piace.
  3. Tony ramirez
    C'è il rischio di fare una cagata!
  4. Tony ramirez
    Mamma mia di sedere quanto era Croma mk 1.. n
  5. Tony ramirez
    Una levante guidata da una mamma che portava il gagno a scuola e che ha sfondato la vetrina di un colorificio ... per ridere eh, apprezzo questo genere di opere!
  6. Tony ramirez
    Beh, è un'Alfa Romeo, capisco se pur generalista, comunque si crea aspettativa, è sempre stato così, anche quando negli anni 70 presentò una generalista Seg. C come l'Alfasud era comunque un'Alfa, motori Boxer, dischi ravvicinati al motore, ecc..
  7. Tony ramirez
    Assolutamente ed infatti furono tutti dei discreti flop, alcuni però flop blasonati. anyway ancor prima del problema della bruttezza era proprio l'ibridità del progetto che non funzionava (con qualsiasi badge sul cofano).
  8. Tony ramirez
    Io dopo queste ultime foto ho ancora più paura di prima. Mi ricorda nel posteriore (come proporzioni, non come linee visto che non si vedono) la B-Max Ford... e mi sconforta parlo di sezione laterale, rapporto dimensioni carrozzeria-ruote, andamento montante C
  9. Tony ramirez
    Il punto era che se Fiat voleva entrare (di nuovo) nel segmento delle ammiraglie, doveva entrarci con un'ammiraglia, non con un ibrido goffo esteticamente (e si era brutta). Volevano per forza riproporre un prodotto originale e inconsueto nel segmento (la Croma mk1 era una novità per avere il portellone) e l'hanno fatto con una station non station, monovolume non monovolume, ammiraglia non ammiraglia. Non era nulla, non potevi tirarla fuori per fare il giro con l'ammiraglia di domenica, non potevi acquistarla come station di fatica perché comunque costava, insomma era non-sense. Non discuto il fatto che fosse sicuramente comoda e ottima per i viaggi, ma esteticamente non reggeva con le varie Passat della situazione. ciononostante devo dire il prototipo che fu presentato (Croma 8v) mi piaceva non poco.
  10. Tony ramirez
    ma solo io ho difficoltà a percepire le differenze dalla versione precedente?
  11. Tony ramirez
    Secondo me devi andarci giu di trapano e forare la vite.
  12. Tony ramirez
    anche a me. la rivedrò!
  13. Tony ramirez
    Ho provato ad immaginarla con un muso diverso visto che sembra quella la parte più criticata
  14. Tony ramirez
    e appunto mi chiedo cosa c'entri il bello con questo concept Audi
  15. Tony ramirez
    e questo è pacifico, ma è anche palese che per raffreddare questi elementi hanno ricavato "buchi" che siano compatibili con un'aerodinamica da elettrica, cosa che quella griglia non sarebbe affatto. Invece quel griglione è del tutto finto o meglio è vero ma non serve dal momento che è sotto copertura, ha la stessa funzione della spada di carnevale del costume di Zorro. Io penso che la bravura del designer consista nell'inventare forme nuove in base al nuovo scopo o al nuovo utilizzo. Cioè è veramente banale disegnare un griglione e coprirlo ma su.. capisco che la svolta dal termico all'elettrico in fatto di design possa destabilizzare la maggior parte dei potenziali acquirenti, ma forse è meglio dirsi subito le cose in faccia piuttosto che tergiversare con questi tranelli carnevaleschi.
  16. Tony ramirez
    Quindi è inutile. sapete che io sono per il design "funzionale" ovvero tutto quello che vi è nel disegno esiste perché ha una funzione (vedi vespa, vedi 500, vedi mini) il resto è fuffa e tutto ciò che è fuffa col passare degli anni assume il senso del ridicolo. se è questa la strada che hanno intenzione di percorrere....
  17. Tony ramirez
    Ma poi... io sono ignorante... ok, per me la griglia di areazione anteriore, la bocca, serve ad areare gli elementi retrostanti ad essa. Fin qui pacifico. Ma se la griglia è coperta da una superficie vetrata che funzione ha? Un pò come le tipe che mettono il push-up e poi quando ci vai a letto hai più tette tu di loro. Ditelo subito e ci togliamo dall'imbarazzo no?
  18. Tony ramirez
    Vabbè a parte la carrozzeria in variegato stracciatella a me la prima cosa che ha ricordato è questa: E secondo me ci sta la citazione.
  19. Tony ramirez
    niente dopo aver guardato tutte le foto mi sembrava che quest'auto fosse in commercio da 10 anni. a livello di design non porta nulla di nuovo che non avesse già fatto il Clio 2013. Mi spiace ma per quanto non sia sgraziata è totalmente indifferente.
  20. Tony ramirez
    Raga questi con sta plancia avete idea di quanto stanno risparmiando mentre fanno i fichi? con questo suv è già il terzo modello su cui la piazzano
  21. Tony ramirez
    Ammazzate quanto era "Marea", lo era talmente tanto che poi in Brasile hanno ben pensato di mixare le cose
  22. Tony ramirez
    mi fa un pò sorridere il contrasto di iper modernità dalla dai Led ecc... con le cerniere a vista delle porte. Visto che è un concept potevano anche lavorarci su
  23. Tony ramirez
    io dico la mia che vale 1 cents, però magari @Aymaromi può aiutare. L'audi è 30 anni che va avanti modificando ed evolvendo un disegno che risultò fortunato alla fine degli anni 80: possiamo stare qui a parlarne per giorni ma le Audi per come le conosciamo noi nascono da qui: fiancata bombata, girovetri arcuato in discontinuità col corpo vettura, terza luce laterale, gruppi ottici orizzontali. L'unica a distaccarsi da questo concetto (ma nemmeno molto fu la TT). questi tratti sopracitati sono il DNA audi. mi pare che stiano in qualche modo un'altra strada, (che sveglione eh?), la quale però perde dei tratti caratteristici per assumerne alcuni più anonimi o comunque più massificati, insomma questo concept presentato potrebbe essere di qualsiasi marca se togliamo i badge dei 4 anelli.
  24. Tony ramirez
    pulita, essenziale, intelligente e finalmente non un suv
  25. Tony ramirez
    Anch'io ho imparato ad apprezzarla trascorso quasi un mese dopo. L'unico appunto che continuo a fare è: le sedi dei fanali posteriori sono state troppo allungate, "stirate" in senso orizzontale. questo a mio parere è l'elemento meno riuscito perché se nel frontale abbiamo un "remind" immediato al modello originario, dietro questo effetto non c'è. Partendo dal fatto che non avrei mai usato i gruppi ottici Sian, avrei disegnato le sedi fari più strette certo allargando la sezione centrale e magari le avrei rese più trapezoidali. A quel punto utilizzando dei gruppi ottici a 3 moduli più compatti. Ma temo che la componentistica Sian sia stata imposta e quindi da li ne è derivato tutto il resto.
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