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Tony ramirez

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  1. Tony ramirez
    mmm, avevo delle aspettative più alte.. purtroppo come tutti i nuovi prodotti è un compromesso e quindi un passo indietro.
  2. Tony ramirez
    Beh l'Italia è la terra del bello.. basterebbe questo come tipo di embargo naturale no? Mica la gente andrà a comprare una cosa brutta solo perché è un Suv e quindi anche se poveri possono non sfigurare ai semafori o alle serate di gala. Sono fiducioso nei miei connazionali, noi siamo la terra che ha dato i natali a Leonardo, Caravaggio... ecc. Non saremo certo artefici dell'arricchimento di stranieri e impoverimento dei costruttori nostrani SONO IRONICO NE VENDERANNO VAGONATE PERCHè COSTA POCO MA DA L'IMPRESSIONE CHE COSTA TANTO. non venite a parlarmi di discorsi di abitabilità e altre troiate perché qui siam tutti cresciuti sulle 127 e ci stavamo anche larghi.
  3. Tony ramirez
    il problema più grosso di quest'auto è che riescono a venderla, qui a Torino si vedono parecchie DR, e questo è un grosso problema, di tipo sociale.
  4. Tony ramirez
    Diciamo che una somma di cose determina il mio piangisteo. In primis è un maledetto Suv, stiamo commentando un pandoro con le ruote e lo so che ilmercato vuole questo e bla e bla e bla.... un'alfa col baricentro alto è credibile come Cicciolina vestita da catechista. (Nonostante lo Stelvio) in secundis: un conto era vedere il concept con cerchi da 21" (credo), faceva anche piacere, un conto è vedere i muli umanizzati con le ruotine. in terzis (non so se si dice così) a vedere le foto dei clinic mi è passata anche la voglia di mangiare (e mi era già successo quando furono diramate) Insomma è una serie di cose che mi fa piangere... e non mi passa
  5. Tony ramirez
    a me momentaneamente vien da piangere a dirotto ... e non dalla gioia
  6. Tony ramirez
    What the fuck did they smoke?
  7. Tony ramirez
    ironic mode: beh dai, non è tanto pasticciata la zona della terza luce...
  8. Tony ramirez
    Purtroppo credo che a differenza di 30 anni fa (e36), dove c'era molta libertà di creatività e pochi vincoli, oggi sia le forme che l'estetica siano molto vincolate a tutto ciò che di nuovo c'è sotto la pelle inoltre, e non meno importante, il design è oggi soggettato alle norme non scritte del mercato globalizzato. Nel primo caso io capisco perfettamente che oggi le automobili sono nettamente più sicure grazie alle migliaia di sistemi di sicurezza sottopelle, ma anche più confortevoli, insonorizzate, non ultimo i consumi (e quindi aerodinamica) per cui tutta questa somma di fattori determinano sicuramente forme esterne che sanno molto di "compromesso". Nel secondo caso invece non accetto (ma anche qui è un problema mio) che blasoni importanti come BMW debbano assoggettarsi alle norme non scritte del design globale.. detto in parole più semplici... che debbano disegnare ciò che va per la maggiore sennò non si vende. Io amo le differenze, le diversità che in qualche modo fanno diventare unico un'oggetto e lo distinguono dalla totalità della concorrenza rendendolo riconoscibile a km di distanza. Capisco che può non essere così per molti, molti cercano in un prodotto "l'inclusività" ovvero far parte di... Probabilmente se BMW ragionasse come me sarebbe già sull'orlo della bancarotta quindi fa bene a fare ciò che fa per restare viva. Detto ciò mi rende comunque triste osservare la direzione in cui sta procedendo. Non saranno i miei acquisti a determinare il successo di BMW ma se avessi intenzione di una cabrio granturismo cercherei col lanternino una E36 tenuta maniacalmente dal vecchietto di turno anche pagandola in più rispetto al prezzo di mercato piuttosto che comprare questa nuova di pacca.
  9. Tony ramirez
    si calcola che non è come un tempo dove tra i vari segmenti c'erano differenze enormi di dimensioni, una segmento C era nei 4 metri e un segmento F era nei 5 metri. Oggi tra un segmento e l'altro ballano una ventina di cm. quindi si tratta di riduzioni in scala non mastodontiche.
  10. Tony ramirez
    beh si può ridurre in scala per ottenere le varie serie 3, 2, 5 ecc.
  11. Tony ramirez
    Mah, sono stato estremamente severo con me stesso perché come forse sai da anni che produco render qui e su molte altre testate, quindi in qualche modo sono progressista, guardo avanti, magari cercando di non scordare le radici. Eppure trovo non ci sia paragone tra questa M4 e la E36. magari è solo una questione di farci l'occhio oppure una ben celata e inconscia "comfort zone" dove ci si nasconde pensando che quelli erano tempi migliori degli attuali (una forma di disadattamento sociale). Però son sicuro che quando ho visto presentazioni di belle auto le ho viste belle sin da subito e senza riserve. Mi viene in mente la 156, la Golf VII, l'attuale Supra e tante altre, su molte ho cambiato idea col tempo ovvero alla presentazione ho storto il naso e col tempo le ho rivalutate anche "di brutto" ad esempio Z3, Z4 (anche se tutt'ora qualcosa non mi convince). Altre invece mi hanno provocato infezioni gastrointestinali dalla prima cartella stampa sino a ciclo fine vita.
  12. Tony ramirez
    non vorrei dire una cassata ma questi tasti qui esistono dall'epoca Thesis
  13. Tony ramirez
    io sono all'antica questo è comprovato, eppure non riesco lontanamente ad apprezzarla ne tantomeno a metterla accanto alla sua progenitrice, pulita, potente, affascinante. Ma sono io in torto, e come se fossimo negli anni 80 e apprezzassi il maggiolino anziché la golf o la bianchina anziché l'Y10. capisco che non dipende dall'evoluzione che è giusto ci sia ma dal mio essere legato al passato. Detto ciò si fotta la nuova M4, amerò solo e sempre questa:
  14. Tony ramirez
    Grazie Maestro, non ho con me faccine per ringraziarti ma ogni consiglio è prezioso e ben accetto. Grazie mille
  15. Tony ramirez
    non è per allungare il brodo ma è per condividere qui i miei progressi in campo 3d.
  16. Tony ramirez
    Ah certo, io parlavo puramente a livello di impostazione di stile e completezza di gamma. Gli altri parametri chiaramente faranno l'ago della bilancia
  17. Tony ramirez
    La Fiat ha un vantaggio indiscusso rispetto a tutti gli altri costruttori: parte da zero perché non ha una gamma, ne tantomeno stilemi (siamo lontani dagli anni 80 quando c'era un family feeling).
  18. Tony ramirez
    Boh, io sarò all'antica ma secondo me non si può mettere SOLO un buon professionista a capo del design di due marchi così importanti. Occorre un buon professionista ma che sia anche intriso dei valori di quei marchi, che abbia respirato l'aria di quei marchi, che li conosca fin dall'infanzia. ora io non conosco il background di Leboine ma dubito sia cresciuto tra Fiat e Abarth, vedendole per le strade mentre giocava a pallone da piccolo o robe simili. Ripeto sicuramente sono io all'antica e costui è estremamente bravo da lasciarci a bocca aperta.
  19. Tony ramirez
    Stupenda, se penso che fino a qualche giorno fa commentavamo l'Opel Manta mi vien da sorridere. Un pò di patriottismo su, queste sono le vere Lancia!
  20. Tony ramirez
    Questa mi giunge nuova. La gente ha gusti?
  21. Tony ramirez
    eccoti servito
  22. Tony ramirez
    È tragicomica! Cerchi enormi e fuori misura con design attuale su forme anni 70! Schermo superfico in plancia e finestrini a manovella.. un po come girare con l’iphone 12 in una mano e una clava nell’altra! Bocciata a manetta!
  23. Tony ramirez
    potrebbe assolutamente essere il concept
  24. Tony ramirez
    Sarebbe stato del tutto in linea con le tendenze dell'epoca (in particolate Renault) che differenziava i musi delle sue versioni più sportive. Detto ciò credo che comunque sia un mulo raffazzonato e non definitivo, ad indicare ciò il paraurti tenuto su con i rivetti e soprattutto lo sbalzo del bordo superiore che non collima con il parafango, semplicemente è stato allungato lateralmente il paraurti. Per i gruppi ottici credo siano stati utilizzati gli indicatori laterali della Thema e gruppi ottici Uno semplicemente inclinati. Chissà, magari testavano qualche intercooler particolare.
  25. Tony ramirez
    Sante parole. Giulietta sin dal primo mulo sfuggito prima della presentazione fu considerato un cesso al cospetto di 147 sui forum Alfa. Poi però presentarono BMW F20 e ci si accorse che tanto schifo non faceva. Io continuo a pensare che faccia schifo, specie rispetto alla 147... ma anche rispetto alla 145.. anche alla 33 e all’alfasud!
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