Vai al contenuto

Tony ramirez

Redattore
  • Numero contenuti pubblicati

    4382
  • Iscritto il

  • Ultima visita

  • Giorni Massima Popolarità

    70

Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. guarda ho ancora il psd, possiamo fare la combinazione che più ti piace, anzi a te che sei nostalgico proprietario te ne regalo una, dimmi la combinazione!
  2. Ovviamente era una provocazione, so bene che 308 e tipo non condividono nulla ma in realtà il volume posteriore della 308 nei muli al momento come proporzioni ricalca l'impostazione di Tipo
  3. ha le stesse proporzioni di Tipo hatchback.... coincidenze? io non credo
  4. guarda la penso come te ma per rendere un render credibile bisogna inserire tutti gli elementi presenti nei modelli della casa
  5. parto dai bozzetti manuali per mettere giù l'idea, passo ai bozzetti 3d interagendo tra indesign, Illustrator e poi scelgo le immagini che offrono la base migliore lavorandole semplicemente in photoshop!
  6. si in realtà Le5 sta letteralmente per LA 5 come a voler dire che non esiste altra 5 se non la Renault 5!
  7. esattamente proprio così. Questo comunque ci dice che le francesi dell'epoca erano veramente avanti sotto molti aspetti
  8. ma fondamentalmente era apripista di quella filosofia poi concretizzata con la Uno ovvero abitacolo sviluppato verso l'alto. comunque se prendiamo ad esempio la Turbo Maxi (vista in questi giorni nei vari speciali su Sean Connery in Mai dire mai) era decisamente bassa, piazzata!
  9. basta Suv pls, il piacere che può offrire un'auto bassa con Kart feeling è impagabile.
  10. Grazie, le affinità con gli ultimi concept si fermano ai particolari, gruppi ottici e appendici negli scudi, motivi grafici insomma, diciamo che il design della 5 è talmente iconico che vive di vita propria. il resto sono motivi per attualizzare e rendere più Wow il tutto.
  11. Oggi sulle pagine di Carscoops.com un mio piccolo lavoretto veloce https://www.carscoops.com/2020/11/renault-le-5-concept-would-make-for-a-stunning-mini-cooper-se-competitor/ Il concetto di base è stato voler disegnare un'auto semplice, iconica, con del potenziale dal punto di vista sentimentale e di mercato. La linea si sviluppa su 3 livelli, dal basso corpo vettura, vetratura, tetto. Anche in base alle recenti dichiarazioni della casa francese di volersi espandere in mercati più premium questa Le5 coprirebbe questa esigenza andandosi a posizionare in un settore di pieno appannaggio della Mini e della 500. La Renault in fondo ha poco sfruttato il suo passato nelle sue recenti produzioni, per questa 5 potrebbe essere prevista una versione pepata preparata dalla Alpine da affiancare a delle versioni più glamour cittadine. Il concetto resta comunque quello nato nel 1972: un'auto comoda, sbarazzina, cittadina, adatta ad un'ampio pubblico, perfetta per poter andare a fare la spesa o arrivare ad una serata di gala (concetti ampiamente sfruttati da Mini e 500).
  12. Pensa che io come volumi la preferisco alla Giulietta che onestamente non ho mai digerito fino in fondo. Ovvero vedo la Bravo più vicina alla 147 e la Giulietta più vicina alla Bravo
  13. no sicuramente non sono questi i motivi che fanno propendere per la scelta di un auto ma in un mondo sempre più concentrato sul brand mi sembra si siano veramente persi in un bicchier d'acqua, e si sono persi sul brand che è la cosa più banale non voglio immaginare il resto... cioè il senso che vien fuori è questo.
  14. beh è evidente che regna la confusione, non ci sono molte altre spiegazioni.
×
×
  • Crea Nuovo...

 

Stiamo sperimentando dei banner pubblicitari a minima invasività: fai una prova e poi facci sapere come va!

Per accedere al forum, disabilita l'AdBlock per questo sito e poi clicca su accetta: ci sarai di grande aiuto! Grazie!

Se non sai come si fa, puoi pensarci più avanti, cliccando su "ci penso" per continuare temporaneamente a navigare. Periodicamente ricomparità questo avviso come promemoria.