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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    Erano anni che non renderizzavo anyway, pensavo più un prodotto così, un pò più caratterizzato e lavorato nelle superfici
  2. Tony ramirez
    grazie metto li il render
  3. Tony ramirez
    i gruppi ottici dietro? avevano fretta mi sa
  4. Tony ramirez
    non era proprio identico, molto simile ma meno elaborato, ci si poteva permettere una condivisione meno spinta di oggi
  5. Tony ramirez
    ma no avevo appena iniziato, stavo costruendo la struttura e quando ho visto tutto quello spazio sotto la calandra mi son cadute le palle, mi spiace perché secondo me con le superfici trattate bene (specie nel montante C) potrebbe uscire fuori qualcosa di più interessante di ciò che si evince dalla maquette
  6. Tony ramirez
    Avevo iniziato a renderizzare qualcosa e mi sono rotto i maroni ancor prima di iniziare
  7. Tony ramirez
    e si capisce il family feeling con il culo della maquette grecale che abbia visto ieri, però in effetti quei gruppi ottici facevano molto McLaren
  8. Tony ramirez
    a me fa andare di corpo a spruzzo, anche perché il 90% che vedo in giro sono grigio topo con cerchi inenarrabili, certo che le versione pompate aftermarket come questa (specie nera che camuffa le forme) hanno più appeal.. ma è un pò come mettere i tacchi a Platinette.
  9. Tony ramirez
    Beh Macan li ha, Puma li ha, non li vedo cosi brutti prodotti
  10. Tony ramirez
    Elettra 😍 che nome fantastico!!
  11. Tony ramirez
    Ho passato un'altra notte insonne a cercare di capire. In effetti vista la maquette è subentrata un pò di delusione, devo cercare di capire il perché della delusione, in fondo è un bel disegno, non ha appunti da fare, non fa gridare al miracolo ma in effetti quale prodotto oggi lo fa fare? cerchiamo di analizzare la situazione, la concorrenza cosa propone? Ecco non mi pare che nemmeno qui si gridi al miracolo, voglio dire, non esistono linee più banali di queste. in fondo Maserati dovrebbe avere l'ambizione di diventare la Porsche italiana come percezione di brand. Allora probabilmente esistono 2 risposte in parte vere entrambe. 1- abbiamo sempre aspettative molto alte e quando si scontrano con la realtà hanno l'impatto di un test Euroncap 2- la Grecale in effetti non ha un design (da quel che si vede da maquette) che fa girare la testa ma punta sulla sicurezza visiva, un prodotto che sicuramente vende nel bene o nel male fa cassa, non sarà annoverata tra le Maserati che ricorderemo ma magari tiene in vita l'azienda.
  12. Tony ramirez
    Beh mettila così, Ferrari e Maserati sono ormai formalmente 2 concorrenti quindi Maserati a deciso di sferrare l'attacco a Ferrari. conosco gente che da sempre crede che le Ferrari siano tamarre, bene ora hanno un prodotto fatto per loro
  13. Tony ramirez
    da quello che posso capire la maquette di qualche pagina fa è servita per produrre questi scatti.
  14. Tony ramirez
    Credo per scelta dettata da piacere estetico e valore intrinseco del marchio nonché doti dinamiche diverse o anticonformismo. Altrimenti messa come la metti tu Maserati non avrebbe senso d'esistere, si sceglierebbe sempre Ferrari rispetto a Maserati quindi chiudiamo Maserati oppure facciamogli fare solo suv. Non credo che il gruppo Vai si faccia questi problemi quando una Porsche entra nel settore di Lambo, offrono un ventaglio più ampio di prodotti e ovunque tu li spenda li porti comunque a loro.
  15. Tony ramirez
    Attenzione che dandomi ragione ammetti anche il contrario, ovvero che potrebbe essere nata Maserati e facilmente trasformata in Alfa, cioè stai dicendo che è un'auto talmente neutra che modificando 2 robe potrebbe essere di qualunque marca io invece sia nei dettagli sia nella silhouette generale ritrovo i tratti fondamentali del marchio.
  16. Tony ramirez
    Questo confronto rende giustizia al Dna di questa MC20. Ragazzi non è nata come Alfa o se lo fosse questa cosa si limita alla cellula in carbonio, quest'auto trasuda Maserati da tutti gli estrattori.
  17. Tony ramirez
    minchia il retrovisore con la telecamera è una genialità!!
  18. Tony ramirez
    Questa ha ancora i gruppi ottici di Giulia
  19. Tony ramirez
    Sorry ma non la penso così, io davanti la trovo un'interpretazione odierna della MC12, e dubito anche che qualsiasi altra marca (cosa intendi? KIA Hyundai, WV) possa permettersi di fare un gioiellino cosi, le altre concorrenti hanno i loro stilemi ben definiti (Lambo, McLaren, Lotus). Nel mondo della telefonia la pulizia e la canonicità hanno fatto, oltre che la fortuna di Apple, casi di emulazione senza precedenti, cioè oggi un samsung o altre marche sono praticamente dei cloni di iPhone.
  20. Tony ramirez
    Mah, ieri notte ragionavo su questo modello, più che altro sulle critiche ricevute ieri mattina durante le foto scappate. Sono sempre più convinto che ciò che abbia fatto storcere il naso a molti sia il mancato effetto "wow". Ripeto siamo ormai talmente abituati e assuefatti a questa tecnica di marketing che siamo portati a valutare un modello deludente se non ha gli sberluccichii.. Quest'auto è BELLISSIMA, per quanto mi riguarda non ha un dettaglio fuori posto, è proporzionata, levigata, trovo tantissimi richiami alla MC12 ma anche Birdcage, trovo tanti dettagli decisamente particolari come gli sfoghi a forma di tridente sul lunotto o le porte ad apertura verticali. Credo che questo sia un design fatto per durare nel tempo seguendo la filosofia un pò Apple del "less is more", anche facendo il confronto con auto della stessa categoria o comunque appartenenti al settore exotic, sinceramente non riesco a trovare molto meglio. Ci si è stracciati le vesti per questa meravigliosa saponetta ma non trovo che una Corvette C8 sia molto più "wow", trovo le McLaren decisamente barocche e piene di linee inutili ma persino salendo di prezzo anche una Veyron non trovo abbia molto più da dire con quel muso da 159. (con questo non sto dicendo che sono auto brutte). In ultimo io credo che dietro un prodotto ci lavorino una moltitudine di persone, dubito che la maggior parte di essi siano dei minchioni tali da lanciare un prodotto totalmente fallato, ci sono persone che studiano il mercato, la concorrenza, ci sono sondaggi fatti alla potenziale utenza di questo veicolo, c'è lo studio dei prodotti concorrenti, ci sono dei case history da studiare evitando così errori fatti in precedenza da altri (fari Giulietta davanti a tutti).. Insomma, diamo il tempo a questo giocattolo di dire la sua e poi giudicheremo, giudicare 3 minuti dopo la diramazione delle foto mi pare molto audace. Dubito che se fossimo davanti al Negresco di Nizza e vedessimo parcheggiare una MC20 blu metallizzato, mentre apre entrambe le porte e fa borbottare il Nettuno diremmo che schifo.
  21. Tony ramirez
    ad ogni modo farei un punto. I costruttori oggi ci hanno abituato a presentazioni di nuovi modelli estremamente serrate, modelli su modelli, restyling su restyling, milioni di versioni, per mantenere sempre vivo l'interesse hanno aggiunto la cromatura li, il baffo la, la finta presa d'aria o estrattore li, la finta protezione sottoparaurti, il finto parafango tipo finto suv, gruppi ottici cambiati all'inverosimile in base alla moda del semestre... insomma una giungla. La vostra delusione nella presentazione di questa Maserati a mio giudizio consiste nel fatto che ci hanno abituati ad effetti wow che durano il tempo di sfogliare la foto e poi muoiono li. Con questa Maserati e ci metto dentro anche la Ferrari Roma, abbiamo assistito alla presentazione di modelli "puliti", linee che difficilmente sono confondibili con altre, e che quindi hanno la possibilità di diventare iconiche. Si punta al sodo, non si vuole abbagliare il pubblico con gli scintillii come le gazze ladre, ma con la pulizia e la bellezza delle linee. Se posso fare un'appunto a questa Maserati (anzi a queste immagini) hanno cannato totalmente il colore presentazione ma soprattutto la location foto. per dio sono stati molto più intriganti gli ambienti utilizzati per i teaser.
  22. Tony ramirez
    finalmente un modello di auto pulita, essenziale in un mondo di barocchismi inutili ed eccessivi
  23. Tony ramirez
    cos'ha sul tetto? un periscopio?
  24. Tony ramirez
    beh il tema plafoniere mi interessa molto, da piccolo ero molto attratto da questo accessorio che dava molta completezza alla vettura, rispetto alle povere luci cortesia (comunque bell'oggetto di design) delle varie 127 (automobili da cui tutti venivamo all'epoca). Plafoniera 127 Negli anni 80 quindi ci fu una vera e propria corsa all'arricchimento del cielo vetture, oltre le già citate Alfa romeo, il gruppo Fiat fece un gran lavoro su questo particolare. Normalmente comprendeva: luce cortesia, spot lettura ed orologio digitale. Plafoniera fiat regata orologio che in quella posizione risultava comodissimo per tutti gli occupanti dell'abitacolo. l'ultima fiat a montare l'orologio in quella posizione dovrebbe essere stata la Fiat Punto 1993 nelle versioni più ricche (elx) A seguire, negli anni 90 ci fu un vero e proprio impoverimento di quella zona del veicolo, innanzitutto con una condivisione più a larga scala (molti veicoli montavano la medesima plafoniera) e soprattutto l'orologio digitale fu spostato in posti sempre più infimi e utile solo al guidatore (VW in particolare lo montava nel quadro strumenti)
  25. Tony ramirez
    La cosa pazzesca di questo mulo è che .. sembra una BMW finalmente. forse si stanno ravvedendo!
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