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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    il Lancia si!
  2. Tony ramirez
    contrariamente a quanto pensassi il frontale lo trovo un'evoluzione positiva, forse un po volgare ma comunque accettabile. Quello che purtroppo ha perso, già dalla generazione precedente (4) è nella vista laterale. Hanno rastremato sempre più il padiglione (linea discendente del tetto) da perdere quella compattezza ed aggressività peraltro perdendo l'identità di forse unica Sedan a 3 porte. la linea laterale così risulta più slanciata ma meno compatta, meno "porca".
  3. Tony ramirez
    Raga, questa storia dei led sta sfuggendo di mano!
  4. Tony ramirez
    io lo trovo fighissimo, sembra un concept!!! Vederlo per strada dovrà essere una bella esperienza! potrebbe già essere un'istant classic!
  5. Tony ramirez
    Si avvicina in parte ad un mio schizzo che feci tempo addietro per un Suv medio Lancia
  6. Tony ramirez
    E quindi richiama per forza molte Hatch italiane anni 80!
  7. Tony ramirez
    si ok ma parlo di proporzioni e di concetto d'auto, id3 monovolume questa classica 2 volumi, mi ricorda a tratti la prima 127 di Pio Manzù
  8. Tony ramirez
    io la trovo bellissima, e comunque vince a man basse rispetto la ID3 Vw
  9. Tony ramirez
    a me fa andare di colpo di corpo.. ma sorpassando le mie evacuazioni... perché ha il portellone nero stile Y10 40 anni dopo? dura di più la batteria? non trovo una ragione!
  10. Tony ramirez
    mah.. secondo me hanno fatto un buon lavoro, hanno portato avanti concetti di design di 60 anni fa. le doti intrinseche non le sappiamo ancora, aspettiamo! comunque ha un design personale, riconoscibile!
  11. Tony ramirez
    però almeno nel frontale riprende i concetti della Smart no. 1 con il frontale liscio, la bocca nella parte inferiore, il ritorno alla scritta Smart con l'eliminazione del logo (che era diventato enorme). Mi delude più che altro sotto l'aspetto cromatico al momento.
  12. Tony ramirez
    Quella che non capisco e quella pancia subito sotto il parabrezza. Sembrerebbe la versione pressata della Multipla!
  13. Tony ramirez
    Si infatti, molti suoi loghi resistono tutt'oggi, ma parliamo di grafici di altri tempi, tirare fuori un logo comportava mesi di lavoro e dedizione, siamo su altri pianeti rispetto ad oggi. Questo nel particolare fu disegnato alla fine degli anni 70 dopo l'incorporazione Lancia in Fiat. Poi nel 2000 e rotti arrivò questa agenzia Robilant (i cui lavori non mi fanno per nulla impazzire) e rovinò tutto. ma proprio tutto.
  14. Tony ramirez
    Perché non parliamo anche di questo scempio della grafica e della STORIA: uno dei pochi casi dove quello vecchio sembra (anzi è) più moderno del nuovo. Anzi nel nuovo hanno praticamente perso tutti connotati del marchio (volante, bandiera..)
  15. Tony ramirez
    non so, io la trovo molto pesante come design. la mia impressione (e sottolineo MIA) è che in Porsche oltre la 911 non sappiano disegnare. Questa come "pesantezza" la trovo al pari della Panamera, la Cayenne e la Macan non li considero neppure, restano le piccole Cayman e 718 (che non mi fanno impazzire mi sembrano la versione gaia della 911 castrata)
  16. Tony ramirez
    ma credo sia un fake, quei roll bar sono esageratamente grossi, sporgono addirittura dal parabrezza
  17. Tony ramirez
    proprio così, in particolare la prima serie era molto citroen, con una plancia e comandi particolari, già il restyling fu un pò "normalizzante". Ricordo un dettaglio molto singolare, ovvero il posacenere per i posti posteriori era sul sedile posteriore, proprio in mezzo.. strano, inusuale ma molto citroen.
  18. Tony ramirez
    parliamo di Bertone ragazzi!!!
  19. Tony ramirez
    studi preliminari per la Regata
  20. Tony ramirez
    ah, ecco perché sono per l'autarchia!!!
  21. Tony ramirez
    Con questo vuoi dirmi che dobbiamo aspettarci una segmento C con marchio Ferrari?? i gusti sono una cosa, i numeri un'altra. diciamo che BMW per fare numeri si è messa a produrre auto che vanno in concorrenza con i costruttori generalisti, diventando generalista anch'essa, quindi non è più giustificato il plus BMW e neanche il prezzo. e come se nel 1989 BMW per fare numeri avesse prodotto una concorrente della Escort. e come se Rolex per fare numeri producesse un prodotto concorrente allo Swatch. per me non ha senso.
  22. Tony ramirez
    e invece purtroppo è una merda anche questa qui e lo dico con rammarico visto che sono molto affezionato al marchio BMW. per rendere meglio l'idea facciamo una salto indietro nel tempo. Siamo nel 1989, la Bmw ha una gamma stupenda, Serie 3, 3 coupé, M3, 3 cabrio, M5, serie 7. serie 8... insomma una gamma inarrivabile per molti, ragazzini con i poster in camera, un brand che unisce, prestazioni, meccanica, design, lusso robustezza... poi esiste la Hyunday, marchio più che generalista, una gamma neanche da prendere in considerazione... ora immaginiamo che nel '89 Bmw sforni un'auto che faccia concorrenza ad un modello Hyunday, si sarebbe gridato allo scandalo. Perché oggi no? perché oggi viene ritenuta figa una berlina a trazione anteriore, motore trasversale e pianale condiviso? (per questo citavo la Tempra ma non è stato colto).
  23. Tony ramirez
    ok la Jetta della BMW. (bella la Jetta eh?)
  24. Tony ramirez
    La Tempra... è valido dire che in Germania ci sono arrivati 30 anni dopo ma fanno comunque i fighi??
  25. Tony ramirez
    Veramente non capisco come abbiano avuto successo questi mezzi! Sono veramente la fiera dell'inutilità, no anzi oltre, sono il manifesto di come l'essere umano si crea problemi inutili da risolvere (questa è antropologia). In epoca di downsizing su tutto vanno sti carriarmati che consumano, sono pesanti, sono alti è quindi meno sicuri (fisica). sono passati da essere mezzi tutto sommato con una buona capienza (che giustificava le dimensioni) ad essere forse peggio di una seg. C... ma perché??
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