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Tony ramirez

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  1. Tony ramirez
    Ti quoto in pieno. Dentro di me questo discorso l'ho affrontato più volte specie sul discorso musica. Sono amante (e tanto) degli Scorpions che come tu sai sono di Hannover. ebbene la loro musica per quanto tocchi le mie corde più profonde lo fa sia in maniera costruttiva sia in maniera distruttiva. porta energia ma molte volte è un energia non buona (lo stesso discorso lo posso fare per i Rammstein ma paradossalmente anche per gli Abba, è un aspetto che accomuna un pò i popoli nordici, persino i Roxette). Discorso diverso invece per i popoli anglosassoni, posso ascoltare Billy Idol alla nausea eppure non mi provocherà mai questi effetti devastanti. sulla Bidimensionalità il confronto musicale per i tedeschi è imbarazzate, se prendiamo appunto gli Scorpions passiamo dall'hard rock alle ballads senza vie di mezzo specie se per esempio lo confrontiamo con la varietà musicale dei Queen o dei The Cult.
  2. Tony ramirez
    è purtroppo una strada quasi obbligata se vuoi stare a galla. io la penso esattamente come te ma confido che piazzando prodotti che possano competere con i loro (in più offrendo meccaniche senza compromessi) credo che riusciremo a risalire la china e magari tornare ad essere il riferimento nel design.
  3. Tony ramirez
    Si ma questa se vogliamo è un'altra manipolazione bella e buona! Come a voler far credere che l'Urus sia diretto discendente delle due sopra! Come a voler dire "Ehi guardatemi, sono una Lamborghini anch'io" siamo ai limiti della truffa. Questo è il marketing tedesco e ahimè funziona pure. ovviamente non per noi appassionati ma per l'acquirente medio. è come se la Lancia Ypsilon venisse affiancata da una Stratos in un pubblicità.
  4. Tony ramirez
    Da Lambo era giusto aspettarsi la messa in strada di questa se proprio volevano il Suv
  5. Tony ramirez
    Avevo dimenticato a mettere IMHO. comunque forte dei miei 5 anni di studi in psicologia mi sento di dire che si lo penso. Nom vedo altre ragioni per costruire un mezzo più alto di altri specie appunto per un costruttore di sogliole come Lamborghini. Vuoi per bisogni indotti o richiesti un certo tipo di clientela facoltosa ha cominciato ad adoperare questi veicoli, gli avanguardisti furono BMW e Mercedes ma il boom lo fece il Cayenee. Addirirttua nella satira il buon ricco Ranzani possiede il Cayenne. Quindi l'assioma, ricco = seduto in alto nasce li a meta anni 2000, il tutto condito dal senso di sicurezza che il suv ha, dopo il 9/11/01 era forte la paura ovunque e si cercava il senso di sicurezza in ogni acquisto. Questa cosa è caduta a cascata poi su tutti i costruttori generalisti fino ad arrivare al suv di seg. B Chi oggi va in giro con un'auto "normale" di qualsiasi segmento sia o addirittura cabrio o spider viene visto come anacronista o un nostalgico anarchico. Ah, il tutto IMHO
  6. Tony ramirez
    Esattamente è proprio quello che ho visto!
  7. Tony ramirez
    seeee ciao ne!!! perché sei seduto più in basso. sociologicamente non ti vuoi elevare, ma andare più veloce e sociologicamente chi si eleva o viene accettato perché ne ha i meriti (rockstar ad esempio, penso a beatles o freddie Mercury, o personaggi politici, Malcom x o guerriglieri penso a Che Guevara o scienziati penso Einstein) oppure se non ne ha i meriti non viene accettato.
  8. Tony ramirez
    a mente fredda e calmati i bollenti spiriti nell'aver visto l'ennesimo stupro di un marchio mi sento di fare altre riflessioni. - Accetto il fatto che sia un suv. - Accetto la condivisione di piattaforma e componentistica (anche la countach aveva i gruppi ottici di Alfetta) - Non accetto il compromesso e la presa per il culo che stridono con lo spirito "diversista" del costruttore nostrano e mi spiego: il caso lampante delle maniglie mi ha fatto pensare quanto veramente non gliene sia fregato un cazzo di fare un prodotto innovativo e diverso. e non venite a parlarmi di economie di scala perché appunto il Velar ha delle maniglie fighissime. Questi vogliono solo fare soldi. non c'è pionierismo in tutto questo, non c'è passione, non c'è il sogno, quella cosa che ti fa appendere il poster in camera e le palle ad un finanziamento. Non c'è se vogliamo nemmeno un minimo di buon gusto, avrebbero potuto non mettere la terza luce laterale da Sw e optare per na soluzione alla Stelvio e a chi mi risponde non avrebbe avuto visibilità io rispondo perché il Countach e il Diablo ne avevano? La Countach per parcheggiarla di retro dovevi aprire la porta e sporgerti. Porta che si apriva in un modo del tutto insolito. Qui non c'è nulla di nulla. Avrebbero veramente potuto scioccare con un prodotto di questo segmento. Porte con aperture strane, maniglie a scomparsa, alettoni retrattili... invece nulla, nulla di tutto questo, il prodotto che ci troviamo davanti oggi sembra opera di un tuner semi professionista Russo che ha preso il solito VW Tuareg e l'ha pasticciato. Venderà, ben felice per questo ma trovo tutto di una pesante noia mortale. Spero vivamente che ci sia ancora qualcuno in grado di essere avanguardista nel panorama automobilistico perché anche quello che era uno dei marchi più tenaci ha ceduto il passo alla banalità.
  9. Tony ramirez
    come dice una mia amica "Salcazzo perché"
  10. Tony ramirez
    Onestamente è una domanda che mi sono sempre posto anch'io anche perché alcune le hanno alcune no Boh la storia della guida mi pare strana perché a quel punto se il cristallo è già fuori sede è già tardi però anch'io pensavo a quello.
  11. Tony ramirez
    Stamattina qui vicino allo Snos dove lavoro ho visto l'ennesima Y 2018 camuffata... ma stamattina era meno camuffata, ci sono delle differenze estetiche seppur minime, non hanno lavorato solo sui tessuti interni. La prima cosa che mi è saltata agli occhi è una nuova cromatura alla base delle portire zona sottoporta. per farla breve una roba tipo questa: ma si interrompe a metà fiancata. appena ho tempo renderizzo!
  12. Tony ramirez
    si si ma cozza terribilmente con l'identità PERCEPITA del marchio che è giallo race e carbonio!
  13. Tony ramirez
    Credo che tu abbia modificato una delle parti più dolorose della condivisione delle piattaforme
  14. Tony ramirez
    Comunque la versione più inaccettabile è questa: grigio ufficio con girovetri cromato ed inserti in nero lucido.
  15. Tony ramirez
    Non voglio come al solito buttare in mezzo Alfa Romeo ma giacche si parla di Suv ad alte prestazioni vorrei capire se esiste già un confronto su pista tra la Urus e la Stelvio Q. Giusto per capire come un telaio può influire sul comportamento dinamico. Ovvero, assodato che il Giorgio è all'altezza della situazione, quanto questo telaio Audi è tarato per la pista? oppure questa Urus è buona solo sul dritto? Non c'è ironia ma voglio veramente capire se sotto il vestito ci sia qualcosa di concreto almeno giacche l'esterno mi ha totalmente disilluso. é una vera lamborghini sotto il profilo prestazione?
  16. Tony ramirez
    ..e ti rifugerai come me a restaurare auto d'epoca.. anche le più banali come le A112!
  17. Tony ramirez
    l'interno è pulito e razionale..... anzi il termine più corretto è: IMMEDIATO! ovviamente sono ironico, la prima cosa che mi è venuta in mente: e pensare che c'era gente che criticava gli interni opel e ford di qualche anno fa!
  18. Tony ramirez
    Proprio oggi che avevo deciso di smettere di bestemmiare.... Francamente è uno dei prodotti più brutti ed insensati degli ultimi 20 anni... poi fate quel che volete ma togliete quella bandiera italiana da ovunque che non ho voglia di essere deriso dal mondo intelligente!
  19. Tony ramirez
    o Attack o Mille chiodi!
  20. Tony ramirez
    la sedan di 3/4 anteriore ha questo sbilanciamento causato dal 3° volume che viene evidenziato in base all'angolazione della fotografia. In questa foto risulta abbastanza slanciata
  21. Tony ramirez
    gaz.
  22. Tony ramirez
    Come da titolo, ho provato ad interpretare la berlina torinese secondo i nuovi canoni dettati dal sud America un posteriore sviluppato più orizzontalmente dove l'unico lamierato a cambiare è il cofano, nuovi gruppi ottici (quelli attuali non li ho mai digeriti troppo) e nuovo paraurti, lateralmente invece ho inserito delle bandelle sottoport che si rccordano idealmente con il paraurti posteriore e dei nuovi cerchi in lega un pò più dettagliati e articolati degli attuali che conferiscono un pò più di eleganza. frontalmente cambia lo scudo paraurti allargato otticamente in senso orizzontale, ridotta in altezza la mascherina sempre nell'ottica di allargare visivamente la sezione frontale che mutua i gruppi ottici dalla Hatch.
  23. Tony ramirez
    Io tempo fa proposi questa. Oggi tornerebbe immediatamente attuale:
  24. Tony ramirez
    Ieri sera ho visto il film "The transporter".. quanta nostalgia per le bellissime serie 7 bmw e Klass S "panzer".... ora ci becchiamo sti blindati a forma di sommergibile, con la visibilità di un sommergibile, con l'illuminazione interna di un sommergibile.. Sugli interni (come design) non mi esprimo perché onestamente il tablettone lo trovo innovativo.. però certo, questi erano un'alta cosa
  25. Tony ramirez
    tutto questo va abbastanza in cujo a chi continua a criticare le strategie di vendite di modelli ecc. Qualcuno crede in Alfa Romeo e la sta spingendo come dio comanda. Ci vorrà tempo certo ma ciò che sta iniziando a pulsare sotto una coltre di riposo spessa anni, tornerà viva e splendente. e non fa niente se non ha il led e il tablet della Apple!
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