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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    mi è capitato di entrare (contro la mia volontà) in un concessionario Vw qui a Torino molto noto e in bella vista stavano preparando una Polo 17 bianca... posso dire una cosa? è veramente brutta, sembra un modello pensato per il Brasile, sembra la gemella della Golf Brasiliana, in confronto il modello uscente disegnato da de Silva è un capolavoro, unii dei pochi casi in cui la versione uscente sembra più moderna di quella che la sostituirà. Poi venderà a secchiate per carità.. ma non regge minimamente il confronto con Clio o la rinnovata Fiesta.
  2. Tony ramirez
    altro articolo a riguardo, Marchionne parla di Tesla! http://www.carscoops.com/2017/10/marchionne-says-theres-no-viable.html
  3. Tony ramirez
    Tutto il resto intorno al montante ... per me è no
  4. Tony ramirez
    interessante articolo a riguardo del topic http://motori.corriere.it/17_ottobre_09/sulle-auto-elettriche-ha-ragione-marchionne-d2528926-acc2-11e7-a5d5-6f9da1d87929.shtml
  5. Tony ramirez
  6. Tony ramirez
    10 cm nei render è difficile farli saltare fuori, comunque mi pare di si, non ricordo bene sono render di giugno!
  7. Tony ramirez
    sono 2 versioni, una cabina lunga e l'altra corta
  8. Tony ramirez
    Alla fine della fiera si stanno pestando i piedi (come mi pare ovvio) riporto traduzione articolo: Skoda apparentemente sta facendo un ottimo lavoro nel fare automobili che alcuni dei manager e dei sindacati di VW stanno ora esaminando i modi per frenare la concorrenza del marchio ceco. Con la VW che sta attualmente impegnando a ridurre i posti di lavoro e la spesa presso le sue fabbriche tedesche alla fine del Dieselgate e Skoda, che ha postato una redditività superiore e una copertura più positiva della stampa, la rivalità tra i marchi all'interno del Gruppo VW è stata più intensa di prima. Reuters riferisce che VW vuole ridurre ciò che vede come vantaggi ingiusti di Skoda, vale a dire la combinazione della tecnologia tedesca con un lavoro più economico, cercando di spostare alcune delle produzioni del marchio ceco in Germania e costringerle a pagare di più per la tecnologia condivisa che godono. Se ciò accadrà, riaffermerà la posizione di VW come il marchio più importante prima dell'influenza prevista per i nuovi veicoli elettrici, secondo le stesse fonti. Skoda è riuscita a prosperare sotto i 26 anni di proprietà del gruppo VW, diventando uno dei più importanti autisti di metà mercato e persino superando il margine di profitto operativo di Audi lo scorso anno. VW sta attualmente affrontando migliaia di tagli di posti di lavoro in quanto la direzione sta cercando di ridurre il grasso nelle sue fabbriche tedesche, ma i potenti sindacati domestici stanno guardando il successo di Skoda e vedono sia una minaccia che una potenziale linea di salvataggio. I sindacati di VW stanno ora chiedendo il trasferimento di alcune produzioni Skoda alle fabbriche tedesche inutilizzate, mirando a compensare la produzione in declino del Passat e del Golf invecchiato. Allo stesso tempo chiedono a Skoda di pagare royalties più elevate per utilizzare la piattaforma più comune di VW, l'architettura MQB.
  9. Tony ramirez
    Su base Argo
  10. Tony ramirez
    Anche questo ce l'avevo in soffitta da un pò
  11. Tony ramirez
    Si ma la Argo esiste, Ergo il render lo fai sulla Argo esistente non sulla Tipo perché ha volumetrie diverse, grazie al quarzo che sembra filante anziché sembrare la classica 3 volumi indiana!
  12. Tony ramirez
    assolutamente vero, ma sicuramente ci hanno preso sui dettagli sapendone più di me avendo insider, ma il render basato su Tipo ha proporzioni non vere...in quanto è fatto su Tipo.. d allego immagine di partenza e render.. non ha le proporzioni di Argo a 3 volumi per questo è molto equilibrata
  13. Tony ramirez
    Per quanto questo render sia interessante non è veritiero in quanto fatto su base Tipo. le proporzioni saranno diverse purtroppo. Questo un render che feci tempo fa su base argo e non tipo.
  14. Tony ramirez
    è la 164 super
  15. Tony ramirez
    Tornando in casa Alfa per la discussa ammiraglia 166 seguito della (IMHO) stupenda ed irripetibile 164 ecco un'alternativa che avrebbe avuto un fil rouge alla maniera tedesca.
  16. Tony ramirez
    ...La meccanica delle emozioni....
  17. Tony ramirez
    Vi garantisco che la barchetta e la Punto Mk1 sono due mondi estremi e lo dico da possessore di entrambi, la Punto (tra l'altro cabrio) era turistica e morbida a più non posso, barchetta è nervosa, pronta, con una precisione di sterzo incredibile. Era stato fatto un gran lavoro sui telai e all'epoca si lavorava proprio in quelle direzioni, basti vedere conio telaio Tipo cosa non avevano combinato.
  18. Tony ramirez
    Infatti era proprio il dubbio che avevo espresso all'inizio, come mai in un marketing world dove tutti gridano alla gamma elettrica nei prossimi 5 minuti, FCA se ne batte il bellino? Ecco la risposta, tra l'altro una risposta con le palle, perché bisogna averle per andare controcorrente in questo modo. Sergionne ha semplicemente detto a tutti di non credere a tutti questi annunci miracolosi, perché la realtà elettrica è ancora lungi dall'avvenire e mi pare che su questo topic molte persone competenti lo abbiano detto in lungo ed in largo. Molti di questi annunci miracolosi alla VW (fatti in casa propria) hanno sempre più l'aria di operazione di marketing atte a lavarsi la faccia.
  19. Tony ramirez
    Proprio ieri sera sono andato a vedermi diversi video di wds, tanto per capirne di più l'uomo e poi di conseguenza le sue affermazioni. Quel che ne ho dedotto è che mi pare sia un uomo molto sicuro di se e supponente (da non leggere nel senso negativo del termine), supponente un pò come tutti gli uomini consapevoli di aver fatto qualcosa di grande e consci delle proprie capacità. Lo stesso ad esempio lo trovato nell Ing. Forghieri della Ferrari, questo fa circondare questi personaggi di una qual certa antipatia soprattutto da coloro che sono diventati i loro detrattori, invece nel senso opposto li consacra leader nel loro mondo, wds parla di come il suo team fosse unito compatto, vincente e con la sua figura al centro. Ho sentito parole di un uomo che prende le distanze da tutto ciò che è Fiat e Torino, lui ribadisce di essere stato l'ultimo dirigente ad essere stato assunto da Alfa Romeo. Lui nutre un odio sconsiderato nei confronti di Fiat (qualcuno può dire dalla mano che lo nutriva). Al contempo provava e prova ancora oggi una grande passione per Alfa Romeo. In un intervista su Ruoteclassiche racconta di questa passione con aneddoti e ricordi, parla di come brand come BMW alla fine degli anni 60 si siano ispirati ad Alfa Romeo, di come lui stesso abbia portato i valori Alfa Romeo in Audi. Alla fine fa anche un excursus su quello che è il design odierno che sposo in pieno al 1000x1000. è insomma un personaggio che lo si ama o si odia! certo è che per i 20 anni della 156 lo hanno chiamato, le persone che condividono e coltivano passione genuina per Alfa hanno voluto lui, questo mi fa pensare che forse anche la sua passione è vera, fondata e disillusa da una dirigenza Fiat almeno discutibile che ha ucciso Lancia, che ha cestinato progetti come la Kamal......
  20. Tony ramirez
    era per darle un pò di importanza e richiamare la 64 Super
  21. Tony ramirez
    Riprendo la discussione fatta nella sezione MAI NATE ALFA ROMEO per postare un'eventuale restyling della 166 in luogo di quello effettivamente avvenuto molto seguito 164
  22. Tony ramirez
    Lavorare in Audi fa male quanto guidarle!
  23. Tony ramirez
    barchetta è stata prodotta fino al 2005 e fu anch'essa dispendioso come progetto in quanto si basava sul telaio Punto 1 accorciato nel passo e modificato negli sbalzi. quindi il telaio Grande Punto avrebbe avuto la stessa sorte con i conseguenti costi, il problema è che grande Punto aveva un parabrezza molto avanzato rispetto Punto1 con conseguente modifica di proporzioni non indifferente.
  24. Tony ramirez
    Ma Fulvia Concept du costruita su telaio barchetta quindi nel passaggio alla produzione sarebbero cambiati particolari come gruppi ottici ecc ma non le proporzioni. Poi ok che avremmo voluto averla TP ma le proporzioni, altezza, passo e sbalzi sarebbe stata identica al concept. Per quanto riguarda il telaio Punto1 credo che rispetto al resto che girava all'epoca abbia avuto vita fin troppo corta, pensiamo solo a quanto abbia girato il telaio Tipo.
  25. Tony ramirez
    Roba DA ALFISTI
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