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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    Questo era un bozzetto che feci circa un'anno fa, immaginavo su architettura Giorgio un Suv del segmento dello Stelvio con caratteristiche di posizionamento differenti, a trazione Integrale e ibrido.
  2. Tony ramirez
    Onestamente è un cosa che non so spiegarti ma sicuramente c'era una differenziazione sulla catena di montaggio, il grado di finitura era nettamente diverso, senza contare che per l'estero erano previsti allestimenti diversi e persino colori differenti. Italia per esempio la Regata non era possibile ordinarla in rosso cosa che invece era possibile all'estero, idem per le motorizzazioni. L'aspetto della finitura in 3 gradi è ancora diverso, so che esso riguardava la verniciatura e l'assemblaggio. per l'estero era previsto il grado 1, per l'Italia il grado 2, e per i dipendenti che acquistavano con lo sconto del 12% (tutte le auto Fiat, Lancia, Autobianchi, Alfa Romeo) il grado di finitura 3. MMMM non so, all'epoca le auto erano prodotte quasi tutte su ordinazione, non erano ancora previste le KM0 ed i piazzali pieni, i tempi di attesa partivano dai 3 fino ad arrivare ai 6 mesi. l'auto ordinata con determinate caratteristiche (optional, colori ecc.) per l'estero, non poteva all'ispezione finale essere classificata di livello 3 e finire ad un dipendente che l'aveva ordinata con caratteristiche differenti e viceversa.
  3. Tony ramirez
    Boh, forse dipenderà anche dalla zona geografica di utilizzo ma, noi in famiglia acquistammo una Regata 70 (allestimento base) nel 87, tra l'altro appartenente al 3° di finitura (1° era per l'estero, 2° mercato italiano, 3° dipendenti fiat) non ebbe una sola noia fino alla demolizione avvenuta nel 2001 quindi a 14 anni. gli interni erano come nuovi, la plancia (morbida) non presentava crepe o giochi! unica nota dolente era il fiorire della ruggine alla base del lunotto posteriore..
  4. Tony ramirez
    Fa piacere vedere come i coreani finalmente siano diventati indipendenti nel design... scherzavo!
  5. Tony ramirez
    non la posso guardare sembra l'Ampera Opel di qualche anno fa
  6. Tony ramirez
    esatto
  7. Tony ramirez
    Nel redazionale spiego come in realtà ferrari sia ostica nei confronti dei revival, la filosofia del drake era quella di guardare avanti, innovazione totale e continua, infatti fino ad oggi ferrari non ha mai concesso spazio ai revival se non in qualche one-off.. (tra l'altro di cui non esistono foto ufficiali). Negli anni però qualche concessione a qualche dettaglio è stata fatta, in questa ho mantenuto le famose 6 feritoie frontali.
  8. Tony ramirez
    Non so se inserirlo qui o nella seione photoshop, ma essendo pubblicato su una testata forse è meglio qui:
  9. Tony ramirez
    NON TRASCINATEMI IN QUESTA COSA CHE POI MI LICENZIANO!!!!!
  10. Tony ramirez
    Lynk & co
  11. Tony ramirez
    io ci vedo l' 850 coupè
  12. Tony ramirez
    1 aprile it's April fish
  13. Tony ramirez
    Si io parlavo di stile della plancia, non tanto delle rifiniture, gadget o percezione. A livello di design è veramente frustrante come plancia. Poi dalla parte passeggero con quella fascia in nero laccato vedo già le ditate delle fidanzate.
  14. Tony ramirez
    Fuori ha il suo perché ma dentro... siamo rimasti a livello della 127 come design... e preferisco la 127!
  15. Tony ramirez
    zi
  16. Tony ramirez
    Ciò che c'è da osservare in questa foto non è tanto lo sgorbio sotto il telo... ma la Golf 1 nell'angolo dietro.
  17. Tony ramirez
    Qui a Torino ne vedo un botto!
  18. Tony ramirez
    mamma mia...
  19. Tony ramirez
    non ne sono certo ma credo che questo si l'n.millessimo restyling. comunque visto sia il paraurti anteriore (ma anche il resto della gamma VW, seat, Skoda) secondo me hanno assunto sto tizio come chief designer..
  20. Tony ramirez
    wow... sto immaginando la Le Mans con la Ritmo 60. In realtà, ok, con l'origine, ma... prendiamo appunto la ritmo, perché in mezzo ad un mare di Fiat che nascevano con la chiave a destra, li scelsero la sinistra? stesso discorso con le Alfa, gli altri modelli in gamma erano "normali".
  21. Tony ramirez
    mamma Fiat ... x1/9 a me da piccolo faceva anche stranissimo la chiave d'accensione a sinistra del piantone, e non erano poche le auto ad averla, anche in grande diffusione come Alfasud, Alfa 33, Ritmo 1° serie, chissà perché?? PS. Stessa domanda vale per il contagiri antiorario.. comunque ragazzi non so se avete già sollevato il dubbio o no, ma se non fosse la nuova polo bensì la nuova Gol per il sudamerica?
  22. Tony ramirez
    l'han fatta pure ibrida
  23. Tony ramirez
    a me solo due cose di quest'auto non mi hanno mai convito a sufficienza. l'eccesso di cromature e i gruppi ottici anteriori a mio giudizio posticci. mi spiego meglio, il parafango anteriore disegna esattamente l'indicatore di direzione.. poi "secondo me" hanno cambiato qualcosa in corsa e il luogo destinato ai gruppi ottici e stato "riempito" da paraurti. idem per il cofano, il taglio superiore del gruppo ottico pare indicare che l'auto fu pensata con gruppi ottici a sviluppo orizzontale e poi in seguito cambiata in corsa con i due ovali. in parole povere secondo me, in principio, il frontale aveva questa configurazione qui
  24. Tony ramirez
    mia proposta del Suv E, meno suv e più granturismo.
  25. Tony ramirez
    l'insalata russa, la targa pure, non vedo cosa non torni!
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