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Tony ramirez

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Tutti i contenuti di Tony ramirez

  1. Tony ramirez
    Con la stessa chiave di lettura io rifarei questa..
  2. Tony ramirez
    però sticaxxi se è bella!
  3. Tony ramirez
    in compenso questa pare uscita meglio, hanno lavorato meglio sul frontale che sul Q2 è la parte peggiore a causa dei gruppi ottici distantissimi tra loro, otticamente hanno stretchato il muso per renderlo più importante. qui invece il muso assume proporzioni più digeribili.
  4. Tony ramirez
    si ma... voglio dire va bene condividere le piattaforme, ma qui ormai siamo al ridicolo, cambia qualche dettaglio ma sono le stesse auto. non siamo più ai tempi di Ritmo e Delta... ahimè!
  5. Tony ramirez
    quanto è q2
  6. Tony ramirez
  7. Tony ramirez
    È cosi!
  8. Tony ramirez
    già fu proprio quello lo spunto, ovviamente più grande, dimensioni Stelvio insomma
  9. Tony ramirez
    zi
  10. Tony ramirez
    Onestamente credo che esista ancora oggi nonostante la globalizzazione, oggi è anche più facile se ci pensiamo, visto che a differenza degli anni 80 vengono prodotte più auto di quelle richieste (le famose aziendali, km0, ecc) ci sono piazzali di auto pieni destinati a non si sa chi, è più facile destinare lotti all'estero, al mercato interno o ai dipendenti (che comunque usufruiscono ancora degli sconti aziendali ma non più del 12% fisso, la percentuale varia da modello a modello e si va dal 6% della 500 al 21% del Freemont e Punto)
  11. Tony ramirez
    Questo era un bozzetto che feci circa un'anno fa, immaginavo su architettura Giorgio un Suv del segmento dello Stelvio con caratteristiche di posizionamento differenti, a trazione Integrale e ibrido.
  12. Tony ramirez
    Onestamente è un cosa che non so spiegarti ma sicuramente c'era una differenziazione sulla catena di montaggio, il grado di finitura era nettamente diverso, senza contare che per l'estero erano previsti allestimenti diversi e persino colori differenti. Italia per esempio la Regata non era possibile ordinarla in rosso cosa che invece era possibile all'estero, idem per le motorizzazioni. L'aspetto della finitura in 3 gradi è ancora diverso, so che esso riguardava la verniciatura e l'assemblaggio. per l'estero era previsto il grado 1, per l'Italia il grado 2, e per i dipendenti che acquistavano con lo sconto del 12% (tutte le auto Fiat, Lancia, Autobianchi, Alfa Romeo) il grado di finitura 3. MMMM non so, all'epoca le auto erano prodotte quasi tutte su ordinazione, non erano ancora previste le KM0 ed i piazzali pieni, i tempi di attesa partivano dai 3 fino ad arrivare ai 6 mesi. l'auto ordinata con determinate caratteristiche (optional, colori ecc.) per l'estero, non poteva all'ispezione finale essere classificata di livello 3 e finire ad un dipendente che l'aveva ordinata con caratteristiche differenti e viceversa.
  13. Tony ramirez
    Boh, forse dipenderà anche dalla zona geografica di utilizzo ma, noi in famiglia acquistammo una Regata 70 (allestimento base) nel 87, tra l'altro appartenente al 3° di finitura (1° era per l'estero, 2° mercato italiano, 3° dipendenti fiat) non ebbe una sola noia fino alla demolizione avvenuta nel 2001 quindi a 14 anni. gli interni erano come nuovi, la plancia (morbida) non presentava crepe o giochi! unica nota dolente era il fiorire della ruggine alla base del lunotto posteriore..
  14. Tony ramirez
    Fa piacere vedere come i coreani finalmente siano diventati indipendenti nel design... scherzavo!
  15. Tony ramirez
    non la posso guardare sembra l'Ampera Opel di qualche anno fa
  16. Tony ramirez
    esatto
  17. Tony ramirez
    Nel redazionale spiego come in realtà ferrari sia ostica nei confronti dei revival, la filosofia del drake era quella di guardare avanti, innovazione totale e continua, infatti fino ad oggi ferrari non ha mai concesso spazio ai revival se non in qualche one-off.. (tra l'altro di cui non esistono foto ufficiali). Negli anni però qualche concessione a qualche dettaglio è stata fatta, in questa ho mantenuto le famose 6 feritoie frontali.
  18. Tony ramirez
    Non so se inserirlo qui o nella seione photoshop, ma essendo pubblicato su una testata forse è meglio qui:
  19. Tony ramirez
    NON TRASCINATEMI IN QUESTA COSA CHE POI MI LICENZIANO!!!!!
  20. Tony ramirez
    Lynk & co
  21. Tony ramirez
    io ci vedo l' 850 coupè
  22. Tony ramirez
    1 aprile it's April fish
  23. Tony ramirez
    Si io parlavo di stile della plancia, non tanto delle rifiniture, gadget o percezione. A livello di design è veramente frustrante come plancia. Poi dalla parte passeggero con quella fascia in nero laccato vedo già le ditate delle fidanzate.
  24. Tony ramirez
    Fuori ha il suo perché ma dentro... siamo rimasti a livello della 127 come design... e preferisco la 127!
  25. Tony ramirez
    zi
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