boost
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La popolarità di boost
Guidatore esperto (2/8)
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Reputazione Forum
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il 1.6 vti consuma come un 1.2 sei sui 13,5-15km/l dipende dal piede io facevo 16 ma ho piede leggero e lascio scorrere,questa serie e' €5 quindi con modifiche fatte x non mangiar olio e consumi ridotti, puoi farla a gas (brc) se hai qualche istallatore bravo vicino. ciao
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vanity fair , mancava nella lista delle serie speciali c1...ne avranno fate 50 ... la+ bella: la riccione e la pinko troppo fuori...
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no non da' grane , anche perche a gpl il motore e ' modificato! ci vogkiono solo 4-5 mesi di consegna e la line a produttiva e' 1 x tutta europa...
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le c5 con motore 3.0 hdi v6 sono andate fuori produzione... , ne sono state vendute poche , ma che gran prodotto, morbido , progressivo, 13 km /l , con rumore da plurifrazionato...peccato e' stato un onore ,andare a combattere ad armi pari a casa dei tedeschi con 15000 euro in meno!
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in un'intervista a forghieri quest'ultimo diceva che oltre ai vari problemi citati prima, in realta' il motore era molto fluido,oltre alla cinghia che si spezzava, ma la societa' svizzera ideatrice del sistema domando' nel 1981 1miliardo di lire x lo sviluppo di un comprex modificato che aveva un carico minore sulla cinghia, ovviamente non se ne fece nella e si preferi' spendere "il miliardo" nello sviluppo del turbocompressore...
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si hai ragione ma io dicevo(spiegandomi male) di togliere anche alternatore e motorino elettrico tradizionale. in piu' il tipo di alternatore messo attaccato alla turbina del turbocompound dovrebbe essere reversibile, in modo da fungere da motorino di avviamento(del tipo montato sullo lo stop&start psa)mettere un secondo riduttore"variabile" x quando funziona il motorino di avv e quindi debba far esprimere +giri in accensione. cosicche' complicare un po' il turbocompound(migliora tutti i rendimenti) x semplificare i "servizi" togliere il classico motorino il classico l'alternatore e le cinghie o catene varie.
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motori da camion! nuova generazione common rail.........prima erano iniettori pompa...
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ho letto tutto,speriamo presto di vedere una prova su rivista specializzata sui consumi. i vari tentativi palliativi x ridurre la c02 dai vari costruttori in sede omologativa fanno ridere...tutti puntano al downsizing e questi ti fanno un bel nuovo tipo di aspirato.... MITICI! cambiano il "principio" di combustione una strada veramente difficile,neanche gli altri giap ci son mai riusciti ad industrializzzare una cosa del genere...ma si sa' in mazda la caparbieta' fara' rivivere magari un nuovo wankel...speriamo!chiamandolo skyactiwankel...