Archaon

 
Profondo rinnovamento di quasi tutto il top management del gruppo VW, uno dei pochi a non essere sostituito (almeno per il momento) è Rupert Stadler, responsabile del marchio AUDI. Si tratta di una operazione che si accompagna ad una svolta organizzativa tesa a riorganizzare il gruppo per sfruttare al massimo le sinergie all'interno del gruppo stesso.
Il problema che si vuole affrontare, reso più urgente dalla forte perdita di liquidità dovuta al dieselgate, è la scarsa redditività del marchio Volkswagen, salita nel 2017 ma pur sempre piuttosto bassa, intorno al 4% a livello globale. Di fatto la produzione in Germania dei modelli generalisti, a causa dell'altissimo costo del lavoro, risulta non economica, anche se ovviamente non viene riportato pubblicamente. Il gruppo compensa con la produzione in paesi a basso costo del lavoro e soprattutto con i marchi premium Porsche e in misura minore Audi, oltre che ovviamente con i pingui dividendi delle JV cinesi. La stessa Audi per il medesimo motivo ha una redditività piuttosto limitata per un marchio premium, poco oltre 8%, superata addirittura da Skoda.
Al momento comunque il contenimento del costo del lavoro in Germania non viene indicato come priorità, in quanto il vero vincitore in questa fase sembra essere Bernd Osterloh, il potentissimo capo del Betriebsrat, che ha imposto il suo più stretto collaboratore come nuovo capo del personale. Vedremo se le misure adottate saranno sufficienti o se la crescente competitività nel settore premium insieme ad altre variabili faranno emergere ulteriori scontri all'interno del gruppo.
 

Comunque sta invecchiando bene, nonostante alla visione dei primi leak nel 2014 rimasi scioccato, con il passare del tempo trovo che il suo design, pur non essendo bello in senso stretto, ha una forte personalità che invece manca parecchio nelle concorrenti che sono realmente anonime e scialbe.

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Bello ? Bah io trovo che le cose belle siano altre , tuttavia è ben curato nei dettagli, gli interni particolarmente risultano ben studiati e scenografici per la categoria. Spero che la medesima cura sia riservata ai modelli jeep che peccano da questo punto vista, anche se il nuovo my 18 di renegade sta andando in quella direzione.

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La base è il cusw(cherokee) o lo small wide(compass) ?

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Immaginate questa scena:
Raduno lamborghini con countach, Diablo,miura,aventador,huracan,gallardo etc etc e sti cassoni in mezzo a questo ben di dio.
Ma ciò che mi preoccupa di più è ferrari.

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SM  parlando dello spin off Alfa-Maserati 

Cita

Lo scorporo di Alfa Romeo di Alfa Romeo e Maserati "è un'ipotesi lontana da ciò che é fattibile nei prossimi anni, su questo ci sono speculazioni incredibili

http://www.repubblica.it/economia/2017/12/02/news/marchionne_spin_off_di_alfa_e_maserati_ipotesi_molto_lontana_-182803008/

http://www.repubblica.it/motori/sezioni/attualita/2017/11/17/news/fisker_emotion-181275963/
Rivoluzione in vista ?

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Alfa dovrebbe fare profitti nel 2018, e Maserati macina cash... Dunque nel 2019 lo scorporo e fattibilissimo.

Si torna a parlare di scoporo MM, forse insieme a Comau, valutazione tra 4 e 6 mld, 50% in mano a EXOR, da completare nel 2018 per ottenere annualmento del debito. Scorporo AR / Maserati probabilmente nel 2019.
 
http://www.ilsole24ore.com/art/finanza-e-mercati/2017-11-24/fca-apre-cantiere-lavori-quotare-magneti-marelli-192753.shtml?uuid=AEa03gHD
 

Non mi convince.
Però la posto la stesso.
Fra qualche giorno sarò più libero e provo a lavorarci su.
 

Frontale tremendo

Di lato mi ricorda un gla, però non è male.

Posteriore non è male.

gli interni sanno di già visto ma è una buona applicazione del concetto classico bmw.

In definitiva penso che non la comprerei ...

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Non dimentichiamo che una fusione FCA - GM deve aver anche un bel padrinato politico a stelle e strisce.
e non so quanto si tollererebbe in Pennsylvania Avenue  un supergruppo con azionista di riferimento italico.
Discorso diverso se fosse uno dei tanti

Secondo me è una notizia assurda, come fa un gruppo automobilistico composto da 2 marchi, si premium ma irrilevanti sullo scacchiere mondiale, a sostenersi in autonomia ? L'industria dell'auto richiede dimensioni ragguardevoli per essere profittevole e per di più siamo in periodo storico di grande cambiamento tecnologico che richiede investimenti notevoli che sono sostenibili per gruppi di una certa importanza. Se dovessero fare una operazione del genere mi viene da pensare che sono disposti a correre il rischio di mandare in malora ar&maserati in cambio del controllo di un ipotetico megagruppo
fca+gm.

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Ritengo piuttosto grave la mancanza del traffico live del navigatore. In certe situazioni risparmi un sacco di tempo.

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Ha il sistema per leggere l'email l'infotaiment ? In caso contrario è un' altra mancanza da colmare al più presto.

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Visto a Ginevra, mi pare che l'abitabilità posteriore non è amplia per la categoria in cui si pone. Non mi esalta troppo per il momento, mi sembra una vettura molto ordinaria.

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35 anni e finale slam, mitico roger federer

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Salvo ulteriori sviluppi ci sarà una multa di "modeste" dimensioni

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Ma producono in Messico anche le q5 Europee?

La cromatura mi pare un pacchianata enorme, peccato perché non mi sembra male in generale.

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Il 1.2 euro5 su punto è un chiodo, se c'è pendenza poi lasciamo stare. Per fare extraurbano ihmo pianeggiante è ottimo però

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Dentro pare penosa

Avvistata oggi sulla statale del lago d'orta, beh non sembra riuscita male come proporzioni. Bella presenza su strada 

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Ihmo cercano di trovare nuovi partner commerciali o di creare una area di libero scambio con i paesi del Commonwealth, ma sarà fattibile ? E in Quali tempi ? Per quello temporeggiano

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grandissimo passo avanti, molto bella

Vedremo che accordi saranno presi per uscire, se avranno forti accesso al mercato unico o meno, se potranno mantenere la city grazie al passaporto europeo con qualche tipo di deroga, dipende tutto dai negoziati negli anni avvenire. Certo che personalmente io sarei inflessibile e cercherei di imporre delle condizioni sfavorevoli per rendere il regno unito un "esempio".

Magnifica

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