ghidella

io del coupè me ne sono innamorato da piccolo...avevo 11 anni facevo finta di studiare e sotto c'era nascosto quattroruote....mi ricordo l'immagine un coupe t16 plus giallo con la scritta :BENTORNATO COUPE! Qualche giorno dopo convinsi mio padre a portarmi in una concessionaria fiat per vedere l'auto...lui si vergognava ,non aveva i soldi per permettersi quella vettura, faceva finta di vedere la nuova punto:mrgreen: però 9 anni dopo, nel 2002 un coupè turbo 16 plus ...finalmente sono riuscito ad averlo...un po in ritardo ma meglio che niente...questa però è un altra storia, penso che il coupe ( almeno secondo il mio punto di vista da romantico innamorato della storia) sia molto ambito, oltre che alla linea mozzafiato ( bello e particolare il brevetto del cofango) ,perchè è stato costruito per intero a Grugliasco da Pininfarina, e sotto al cofano monta il lampredi della delta...con la solita garret t3... ..pensare che a Torino a fine 1992 giravano i prototipi con trazione integrali..ovviamente mai lanciati

beta coupe!!!!vista cosi sembra la mia..però questa sicuramente è una seconda serie( non ha la targa quadrata)..peccato per il bozzo laterale e per i cerchi non conformi

:mrgreen: ho una certa invidia , perchè loro si sono goduti buona parte del vero automobilismo italiano...specie quando Lancia era ancora una casa automobilistica;)

il figlio, Vincenzo Lancia jr l'anno scorso ha partecipato al 4x4 fest di Carrara come ospite, ho visto il programma ed ho visto che dovrebbe esserci anche quest'anno per parlare dei suoi raid nel desero che normalmente e con tanta passione svolge..non sarebbe male avvicinarlo,parliamo sempre di un uomo del 1950 ,quindi di 62 anni..speriamo dia peso ad un "fanciullo" di 30!!!!

la produzione venne trasferita a chivasso a gennaio 1983, Lingotto è stata attivo fino al 1982....poi arrivò Renzo Piano:mrgreen:

Grazie a te, marco, per le tue parole e per la passione che esprimi in ciò che racconti (che purtroppo non tratta di momenti felici ma sempre passione traspare)... al quale, mea culpa, non sono riuscito a partecipare recentemente ma ho letto con interesse. Sarò felice di conoscerti se al prossimo raduno valsesiano parteciperai... casomai non riuscissimo a trovarci nel mucchio, gira con un cartello con scritto "sto cercando PaoloGTC"... oppure chiedi chi è il peccatore con la 164 ok molto volentieri grazie per i complimenti... nessun problema per la 164 oltre che lancista , sono Ghidella dipendente!!!! e sai lui con la 164 ha avuto amore-odio un caro saluto

completamente d'accordo, si nel 1983 ci fu il trasferimento di produzione dal LIngotto a Chivasso e quella fu l'occasione di qualche ritocchino qua e la...e di qualche taglio alla qualità che comunque avvenne... molto bello ed ormai raro questo cruscotto delle prime turbo Subito.it

COMPLIMENTI paolo bellissime foto..grazie per averle condivise... mi è arrivato l'invito dalla segreteria per quel raduno...il prossimo anno cercherò di esserci con la beta coupe!! saluti lancisti marco

la vedo solo ora..ottima segnalazione.... pensare che sono passato dalla grand chorniche pochi giorni fà e quando ero sopra st.cap ferrat per almeno dieci minuti,mi sono chiesto chissà cosa farà l'iNG.LANCIA!!

a me piaceva molto la "arriva" con fanali scuri cerchi in lega, stranamento adoperava anzi tempo la scritta che poi sarebbe finita sulla sfortunata passat del 1995!!???? misteri bella era anche , la nota syncro (bello anche il nome),mio padre della stessa famiglia aveva una audi 80 1.8 s ( che nel suo caso stava per serret) di importazione ,velluto, 4 poggiatesta , autoradio cd, climatizzatore , ma senza servosterzo, mi ricordo che non avevo ancora la patente ...che fatica fare manovra!!!!!

Beh, che l'Ing. Sergio Camuffo avesse "perso il lavoro" non la sapevo. Per esperienza diretta posso dire che nel 1981 era ancora saldamente a capo della Direzione Tecnica e, se non erro, lo rimase sino a quando, nella metà degli anni '80, l'Engineering Lancia fu definitivamente inglobato (e fisicamente trasferito) in quello FIAT. E non certo per demeriti dell'Ing. Camuffo. L'Engineering Lancia di Borgo San Paolo fu trasferito ( meglio chiuso) a fine 1991.... La scusa iniziale era la riqualificazione ed ampliamento dello stabile ,dove poi la Engineering sarebbe tornata nel 1993 ( cosa mai avvenuta!) Camuffo come del resto Castagnero che proprio nella palazzina di via Monginevro aveva il suo ufficio erano a partire dai primi anni ottanta consulenti esterni ,pagati a progetto.

a parte che quella targa su una LANCIA stona eccome:mrgreen:.....tralasciando però che anche la delta gt ultima serie dello spot era targata cosi... a suo tempo mi sono scambiato diverse mail con il tipo, è un commerciante di auto...il prezzo di 3000 euro è lordo ..vanno aggiunti una miriade di lavori da fare..insomma non vale il gioco!!!!!!

Pensare che il dilemma..trevi o beta (coupe) mi ha rubato il sonno parecchie notti , quando decisi in inverno di "investire! nel sogno di una vita...una Lancia... Avevo trovato una bella trevi 2.0 ie bianca tutta riverniciata, era ancora una prima serie con il tessuto Zegna ,unico proprietario ..bellissima... Ancor moderna "la gruviera" disegnata da Bellini. Avevo preso in considerazione anche la gamma, trovai una prima serie ( impossibile ma vero!!) ma la sua linea non mi convinceva...è vero era poco Lancia.. Del resto quella doveva essere una joint venture con citroen..ecco il perchè della linea stile GS 13,ma poi i francesi abbandonarono per farsi da solo la futura cx ed a torino rimasero con pochi soldi ed una vettura da ultimare, si rimediò poco e male. Nonostante tutto ci furono svariati problemi del boxer della gamma, la storia della cinghia distribuzione fragile,che saltava se si accendeva la vettura con le ruote non parallele, i problemi delle primissime Gamma che sul passo del Turchino,con una certa inclinzione lasciavano una bancata del boxer senza olio ed altri mille problemi al motore che fecero perdere il sonno , ed il lavoro al povero Ing.Camuffo. Con la seconda serie tutto andò meglio,la vettura era davvero diventata ottima,ma pagava una reputazione cattiva e la mancanza di un motore sei cilindri ( tra l'altro già pronto e sviluppato ...era anche questo nei sotterranei del grattacielo Lancia:®. Questa è una vettura che volentieri metterei nel mio box..per svariati motivi: -Era costruita e progettata a Borgo San Paolo -Ghidella era un cultore di questa vettura -Ormai è davvero rara chissà magari un giorno!

Originariamente Scritto da ghidella ...I 200 esemplari (pardon 199) erano tutti di colore Rosso, tranne una che era nera... Parli della S4 vero?In rete ho visto foto e filmati di diversi esemplari (o forse è sempre lo stesso) grigio chiaro. E' stata riverniciata? si la S4 come la Rally erano state fatte tutte di colore rosso;)

Si ogni fine settimana io la vedo passare e ci facciamo i fari...il tipo è un Dj,prima era il proprietario di una evo 6, poi ha preso questa. Ho avuto l'onore di provarla , e di studiarla in ogni particolare. Si la componentistica era quella Fiat-Lancia dell'epoca pomello del cambio della Gamma ( 2 serie) e devio luci della delta( tra l'altro lo montava anche la F40), I 200 esemplari (pardon 199) erano tutti di colore Rosso, tranne una che era nera, primo intestatario Alex Fiorio ( cosi giustamente mi raccontarono ex operai Lancia dell'epoca), poi venne venduta in Canton Ticino e perse la targa TO 8000 H ( ed io la vidi li per prima volta) ,per poi riapparirmi nel 2007 a Massa dal caro amico A.Torre ( officina Amg ) era nuovamente passata di mano, ora era di un giornalista inglese....era li in officina per dei lavori... CHISSA' ORA dove sarà??? nostalgia canaglia!!! auto -prototipo utilizzata dal grande Ghidella, come vettura personale per più di un anno!!! LANCIA GAMMA ELABORAZIONE 3V il contorno,il museo,lo stabilimento..e molte auto non ci sono più che nostalgia

ho un vicino di casa con la s4....che tratta da schifo!!!! ex museo Lancia, comprata da uno spagnolo e portata a madrid...rientra in italia da Fini e poi viene comprata dal mio vicino....che ha messo un bel alettone posticcio nero sul tetto ed una scritta lancia martini .... visibile sul sito del cams la spezia

io ho avuto il coupè t16 plus....il motore era il medesimo della integrale 16 v.....solita garret T3 , solito motore lampredi...sulla evo e derivate ci furono delle modifiche comunque minime... si il 5 cilindri pratola serra venne montato su molte auto del gruppo sia in versione aspirata che turbo...alla messa a punto collaborò anche la Ferrari

..le auto là ci sono state dal 2006 ( regalo del centenario....tutto in piazza san,carlo...e niente allo vecchio stabilimento lancia......grandi organizzatori:® fino ai primi del 2011.. ora sono in una parte di Mirafiori....per quello che producono attualmente di spazio vuoto ne hanno parecchio

no erano stati dipinti negli anni 90 e successivamente dalla ibm che era la in affitto. La foto è stata scatta all'ingresso di via Caraglio 123....lo stabile della HF:((( ...come ho fatto ad entrare.... si peccato,anche perchè le foto sono molte di piu:((( ...mi ha fatto piacere il tuo parere:) ciao marco

vi ricordate la 75 sw???e turbo wagon??? erano di fissore

Se ti riferisci all'A10, una sorta di berlina a 3 posti, con guida centrale e motore posteriore, allora penso che ci sia un errore: era una vettura ad 8 cilindri a V di 90°. Tra l'altro quel motore rischiò di finire sotto l'Aurelia, ma per questioni di prestigio gli venne preferito il V6 di Di Virgilio: nessuno aveva mai realizzato un motore con 6 cilindri a V prima. si è stato un lapsus ... oltre de virgilio è giusto ricordare anche Ettore Zaccone mina ( orfanello di padre e madre entrato come garzone in Lancia e assunto proprio da vincenzo lancia) diventato poi un motorista eccezzionale, Dante Mattei,Faleo,Luigi Bosco ecc ecc tutti responsabili del v6 Lancia. Questo è un altro tasto dolente della Lancia dell'epoca: adottavano metodi di produzione arcaici e se ne vantavano pure. Tant'è che furono proprio le maestranze (con il supporto morale di Fessia) ad ostacolare il piano di ristrutturazione aziendale ideato da Fidenza, costringendo quest'ultimo alle dimissioni; i risultati si sono visti. Hai ragione se ci fosse stato ERALDO FIDANZA,sicuramente la storia sarebbe stata diversa eccome... Fessia per me rimane un incapace,dai tempi dell'aurelia gt ed dei suoi problemi mai risolti ai freni a certi particolari della Appia ,fino al boxer della flavia.

no ..Gianni Lancia non mi ha risposto:(((....ho pensato di andare davanti alla sua villa...ma ha quasi 90 anni e dubito che esca di frequente,o per lo meno per lunghi periodi. Onestamente persone come Drogo e c, penso non abbiano le capacità ne tanto meno l'amore per fare un ottimo lavoro..almeno per quello che riguarda Lancia. Ormai il danno è fatto come ti ho detto nei sotterranei del grattacielo, ed a Chivasso,c'era un "caterva" di materiale ,di progetti,cimeli ,prototipi. La famosa 10 cilindri a cui facevo riferimento ieri era proprio là nei sotterranei...dove è finita???? Del resto l'odio di Fiat nei confronti della Lancia c'e sempre stato,se era per loro la situazione attuale penosa e di morte celebrale ,ci sarebbe stata più di trent'anni fà, se non fosse stato per "pecore"nere..veri uomini Lancia , che facevano gonfiare le vendite con i successi sportivi e di immagine,nonchè di una classe operaia motivata e legata all'azienda,e questo a Fiat, ed a "Giuanin Lamiera" dava parecchio fastidio. Una volta un ex operaio di Chivasso mi racconto che appena passati sotto la gestione Fiat ( era la primavera del 1970) furono mandati in fabbrica molti manager. uno dei primi dirigenti della Fiat mandato a mettere ordine alla Lancia fece una scenata quando scoprì che quello che a lui pareva il pignone di un camion era in realtà quello della Flaminia: "Siete matti, con quel materiale se ne fanno dieci..."

Attualmente vive a st.Cap Ferrat , anni fà gli scrissi una lettera, dopo l'avventura Lancia ..si mise a dieta ( dico sul serio) e parti per un lungo viaggio..vacanza. Sorvolando il mato grosso si innamorò di quei posti, comprò la fazenda TAIEMA'. Li vicino una troupe francese stava girando un film, c'era una bella attrice di Nizza:J.Sassard, i due si innamorarono e presto diventò la sua seconda moglie. Fece sempre la spola fra la Francia ed il Sud America dove apri un industria di carne in scatola (l'attività del nonno!!!!). A fine anni 60 si recò a Maranello ..voleva comprare la Ferrari, qualche anno più tardi ci furono dei problemi con le tasse ed il fisco a Torino.

d'accordo con te maz! quella era una vera berlinetta Lancia, già la lybra con certi dettagli barocchi , che sfioravano l'esagerazione aveva molto di rover 45 e poco di Lancia. Penso che la delta abbia i tasti là perchè la prima serie ( quella costruita al lingotto) li aveva li, dopo ci fu il restyling degli interni e per non creare troppi problemi li hanno lasciati li,con un contorno diverso.