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Risposte pubblicato da lelasquez
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Ford Model 48 (1935)
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18 ore fa, LucioFire scrive:
si ma FCA non rimarchiava manco quando la roba ce l'ha in casa
190 CV di rimarchiatura? Ho un dejà vu...
Poi tocca analizzare gruppi, marchi e prodotti per giustificarne i numeri.
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26 minuti fa, poliziottesco scrive:
Piccolo aggiornamento…in preda ad un attacco di pazzia ho venduto la Vantage 🤦♂️😅
Ora sto vedendo con cosa sostituirla, ho puntato a 2-3 modelli, tutti 2 posti secchi scappottabili e cambio manuale…vediamo 👹
😲 mica è il primo aprile, oggi, per dare certe notizie... 😂
🤔 è arrivata l'offerta giusta o è proprio un ripensamento sul prodotto?!?
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12 ore fa, stev66 scrive:
A pagina 46, iniziamo con lui, mi sembra doveroso:
[...]
L'avevamo in canna in tanti, suppongo... 😃
Ti tengo testa con un'altra #46 da corsa:
La (sempre bella) Z240 di John Morton, campione SCCA 1970 e 1971.
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A furia di spippolare solo di retroilluminazione verde su Tonale, vedete che c'hanno sistemati...
🤣🤣🤣
Congratulazioni agli autori!
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Woods Dual Power Model 44: l’auto ibrida costruita nel 1916
Poi, vabbé, non possiamo non metterci anche...
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17 ore fa, __P scrive:
Mettiamola così… internamente la definiscono con un numero che non è 120.15 ore fa, STEVEC scrive:380???😂😂😂 (500-120)
Faranno due versioni: una civile ed una industriale...
🤣
(si scherza, ma se pensate al Sedici...)
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Strip "The King" Weathers
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G42
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progetto 939
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38,88 liter V12-diesel i Victors Volvo PV 🤯
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Dai 37 CV delle utilitarie balziamo agli oltre 700 del motore Ferrari 037, che equipaggiò la Rossa alla rincorsa del titolo 1990 sulla 641/2:
https://www.p300.it/oltre-i-700-cv-lo-037-del-1990/
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2 ore fa, Dodicicilindri scrive:
Ieri stavo riguardando l'intervista di Cironi all'Ing. Limone che e' il padre della 155 GTA. Che bello sentirne la genesi da chi l'ha progettata.
Fu un piacere assoluto poter seguire molto da vicino quella stagione e conoscere, osservare in prima linea, oltre ai piloti anche tecnici di spessore a vario livello (Limone, D'Agostino, Calovolo, Tomaini), veri miti (Pianta, Chiti) e tutta una squadra Abarth/Autodelta (meccanici compresi) che dopo i trionfi nei rally si gettavano a capofitto nella nuova sfida.
Purtoppo gli anni successivi (1993-1994) riuscii a fare solo un paio di puntate al Nürburgring ed una al Mugello per il DTM.
D'altronde facevo pur sempre sega al liceo per correre a vederli! 😄
Come premio fedeltà, donato dai meccanici, conservo un cerchio crepato sui cordoli nella finale di Monza...
🤩
PS: per non riferire dei siparietti retro box fra Giudici e Nannini sullo stile...
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Dato che la pagina 37 trotterella sonnacchiosa, giochiamoci due tranquille 37 CV:
dal 1977 una 5L (845 cc, 37 CV, 5.9 kgm)
e dal 1986 una Panda Van Diesel (1301 cc, 37 CV, 7.1 kgm)
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30 anni fa esatti (21-22 marzo 1992) metteva le ruote in pista per la prima gara...
Il debutto non fu tra i più fortunati (vedasi min. 3:07 del video) ma ebbe ampiamente modo di rifarsi ed aprire un ciclo notevole
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Sempre bella la 128, ma per i nostri tempi persino troppo "liscia":
mi sarebbe piaciuto vedere @Aymaro alle prese con un'attualizzazione di questa, che offre qualche spunto in più...
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Ma se il mio cuore spera
Non sarà solo una Kimera
Conto nel mio diario
Le notti e i giorni
Che ti portano via
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Bugatti Type 37
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Non sarà trionfale come il progetto successivo, ma pure l'Abarth SE036 era un gran bel vedere:
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Peugeot Type 36 (1901-02)
Un'auto, un numero.
in Off Topic
Inviato
Una trazione 8x6 la facciamo valere nel conto? 🤔