Alfa_Milano

è una tipologia di auto (crossover) che anche la mercedes sta studiando, pare che si preveda che in futuro questo tipo di auto avranno un certo successo. ecco quella della Mercedes:

scusate ma questa mi è nuova... ,m potreste spiegare di che società si parla :

..mi sembra abbastanza chiaro che Berlusconi & soci (soprattutto Fini) non hanno la benché minima considerazione verso il gruppo...questa situazione appare abbastanza stridente per due leader di partito (e soprattutto due delle più alte cariche dello stato) che invece di essere rappresentati a loro volta dalle aziende dello stato si fanno scorazzare e quindi promuovono le auto tedesche...per me non é sorpresa ma l'ennesimo brutto esempio di come non si deve comportare il Primo Ministro ed il suo vice..altro che Forza Italia o Alleanza Nazionale.. Forza Germania si direbbe. :cry: ma no non ci credo..non può essere così..anche se delle volte ci sono delle auto straniere se non sbaglio alcuni vips hanno auto italiane,secondo me sarebbe bello che chi ha le auto italiane farebbe pubblicità,o no? :wink: ma purtroppo è così e non è un caso.... ma insegnano ancora a scuola a coniugare i verbi? (sarebbe bello che chi ha le auto italiane FACESSE pubblicità, o no?)

..diciamo che é più che altro un mio spauracchio, appoggiarsi come consuetudine al gruppo PSA (che peraltro considero uno dei migliori, se non il migliore stesso, attualmente in attività)...sono certo che se fosse made Fiat, anche in questo caso ci troveremmo a soluzioni innovative e non comuni, proprio come Multipla. Tempo fa innaginavo un MPV 7P, con i sedili della fila centrale che si possono ruotare di 180° (cioé rivolti con le spalle al guidatore), in modo da formare un mini salotto. Tra i miei "sogni" c'é anche una super Multipla da 3+3+3 posti...effettivi e non sacrificati o virtuali come nella maggior parte degli MPV! Questa della super multipla a 9 posti mi pare una trovata geniale, sarebbe una specie di multipla allungata, forse col telaio multi-frame si potrebbe anche fare :wink:

mah lo spero proprio, ma temo che ci vorrà del tempo a sradicare certi pregiudizi. Comunque Lapo si muove certamente bene!

Dai max, non diciamone... I valoridi accelerazione laterale assoluta, relativa, e le le accelerazione dei componenti strutturali, nonchè le velocità di passaggio nei transitori, e la velocità di variazione dell'angolo di assetto, se sono tutti parametri che determinano il comportamente su strada, non si discostano da quelli di una Punto 1.2 gommata 165 R13. Altro che 996. Ah, e considera inoltre che riesce ad ottenere i risultati di un utilitaria con un controllo attivo del telaio enorme... prova a toglierci l'elettronica e far lavorare la meccanica libera, e poi vediamo. Mi sa che saremo al livello della Panda Emotion... ciao ciao! Bravo artemis, non mi ricordavo esattamente, ma mi riferivo a quanto hai detto tu con precisione. ciao

Devi ancora rispondere alla mia domanda: l'hai mai provata? P.S: Una Elise che batte una 996? Si, un un kartodromo!

è quello che intendevo dire io, la barchetta è una auto presa un po' per sfizio, magari usata come seconda macchina per le gite il fine settimana, nessuno vuole costi di gestione elevati per questo tipo di macchina. Non è tanto per i consumi, ma il costo assicurativo. Con un 1.4 si avrebbe un costo di acquisto e di gestione più basso e prestazioni ragionevoli. Il 1.4 lo vedo come aggiunta al 1.8, per chi lo vuole. ciao

cosa ne pensate di una barchetta col otore 1.4 16v della punto sporting, col cambio a 6 marce? sarebbe cmq abbastanza divertente e con costi di gestione più bassi, credo che se ne venderebbero di più che col solo 1.8. ciao

Confermo in pieno... Nonostante sia un 16v in basso è più pieno (ovvio, maggiore cubatura) rispetto al 1.2 16v Fiat da 80cv, e nell'uso "rilassato&cittadino" consente di muoversi con un filo di gas. si, mi pare ovvio che un 1.4 sia più pieno di un 1.2 di pari (o quasi) potenza. C'è da chiedersi se vale la pena un 1.4 su una Lupo, con i costi assicurativi che ne derivano.

hai ragione, nel 2003 gli annunci dei nuovi modelli in uscita servivano a dare fiducia sulla capacità di uscire dalla crisi. Oggi questa fiducia c'è e si preferisce rimanere più al coperto. L'investimento nella rete va bene ma non a discapito dei modelli.... con un ottima rete si vende bene se ci sono anche i prodotti all'altezza, ci vuole il corretto bilanciamento delle due cose. ciao

ah, allora è vero, non sapevo che valesse solo per le sporting. Ma ci sai dire qualcosa in più?. Ciao e grazie

Ho sentito dire che la punto 1.4 16v ha una mappatura diversa del motore a seconda che sia o meno inserita la funzione CITY (quella che alleggerisce di molto lo sterzo a basse velocità, tipico uso in città). Cioè con la funzione inserita si avrebbe una mappatura più votata al risparmio di carburante. Mi pare strano. Qualcuno sa qualcosa a riguardo? ciao

. .è questo il punto ...purtroppo se non si manterranno a Melfi le condizioni per le quali quello stabilimento fu aperto ben difficilmente vedo futuro per quell'area. Naturalmente quando si parla di Melfi e di Termini Imerese si parla del sud ....senza speranza se rimane anche senza la Fiat. senza speranza finisce anche la Fiat se resta impantanata in queste conflittualità in cui alla fine perdono tutti: che senso ha portare la produzione in una zona periferica come il sud se non c'è alcun vantaggio? I contratti firmati 10 anni fa parlavano chiaro. Ovvio che nessun altro investirà nel sud (a parte il turismo, forse). A quando un nuovo impianto in Polonia?

La chiave è la flessibilità (vero motivo dell'investimento 10 anni fa), Melfi è efficente grazie ai contratti diversi rispetto ai restanti stabilimenti Fiat in Italia conveniva chiudere Termini e potenziare Mirafiori invece . . . . . Andando avanti così si conferma un trend negativo per l'industria auto in italia: non solo nessuna azienda straniera investe da noi (Nissan, Toyota ecc) ma anche Fiat sarà costretta a spostare molte produzioni in est europa, Peugeot a altre lo stanno già facendo verso la slovacchia. Faccio notare che Melfi è più lontana dal nord italia e resto europa (principali bacini vendita auto nuove per fiat) che molte zone dell'est europa....

Beh...speriamo che alla Lancia Musa vada meglio, allora... Beh anche se come concetto (fiat cn mascherina lancia e interni in finta alcantara)è deprimente in Italia e solo in Italia ,rete o no lancia sarebbe uguale, penso che musa vederà quasi come idea...o addirittura di più. un po' come accade per ulysse/Phedra

Stesso discorso del post sulla 407.... motore troppo tirato x la massa della Golf.... (il 1.4 intendo) ma per carità, il 1.4 a tre cilindri? è già una vergogna sulla A2, sembra un trattorino Solo Hyunday Getz e audi A2 hanno questo tipo di soluzione...

si va bene riprendere giulio, ma stimao andando fuori topic. Faccio notare l'importanza del debutto di un FAP italiano

a me il posteriore ricorda un po' la opel omega SW, il che non è proprio un complimento. Meglio la berlina, in ogni caso la stilo SW resta la più sgraziata del gruppo

Non sono molto d'accordo con questa affermazione. Siamo sicuri che il fatturato è garantito con auto dei segmenti A e B ? Il fatturato non va solamente garantito (con il rischio di essere troppo dipendente da pochi modelli), ma va soprattutto incrementato e ripartito in modo corretto tra i vari segmenti. Secondo te in questi anni modelli come Laguna, Mondeo, Vectra ed altre, non hanno prodotto quelle risorse che sono poi servite alle rispettive marche per poter investire in ricerca al fine di fare altri modelli ? Fiat ha ASSOLUTAMENTE bisogno di un segmento D, ed è Fiat che deve fare da apripista tra lei e Lancia. Attualmente Lancia è quel che è; le spetterà forse il compito di fare da clone, ma se questo serve per renderle un futuro più roseo in prospettiva, allora ben venga. Fiat deve impegnarsi al massimo nel suo modello D, che non deve essere un’auto da poche migliaia di unità mensili. Che se ne fa ? Un’ulteriore flop, con la conseguenza di una inevitabile ricaduta negativa in termini di immagine anche sugli altri modelli del gruppo, compresi quelli più recenti ? No signori; Large ha l’obbligo di essere una VERA MEDIA EUROPEA, con ambizioni che la facciano competere con le migliori rivali. Non vedo alternative.

ma se si è messa a fare emmiraglie pure la skoda!!! non diciamo che gode di immagine migliore di fiat, basta fare prodotti di qualità (design+affidabilità) che i clienti arrivano. Cosa si diceva qualche anno fa di AR, quando produceva 145 e 155? poi sono uscite 147 e 156....

un cliente bmw magari no, ma uno hyunday, kia o altri giapponesi che tanto vendono negli usa sicuramente si, a patto di fornirgli un prodotto valido, con geranzie e assistenza adeguate.

Potrebbe potenzialmente la seat rispolverare questo marchio? (ovvio che è solo una supposizione)