Alfa_Milano

...è una garanzia :wink: Buon lavoro anche da parte mia.

Taurus aveva detto che in corrispondenza del lancio del 150 cv su Opel astra, l'Alfa avrebbe avuto il 160 cv. Spero che sia vero.... ma perchè non mettere il 150 cv anche su stilo anzichè il 140 cv (ammesso che prima o poi arrivi)? così l'astra avrà un vantaggio in più, che viene da Fiat...

Vi mostro una sintesi di quanto riportato su infomotori.com, a proposito della tecnologia mjet OPEL :twisted: "Così il piccolo turbodiesel (il più piccolo turbodiesel common rail del mondo, come tiene a sottolineare Opel) scatta da fermo che è un piacere, riprende senza esitazioni alle basse velocità e, cosa che in fondo non guasta, fa pure un bel rumorino. Ciliegina sulla torta non possono essere che i consumi: grazie anche al sistema Multi Injecton, si percorrono 100 chilometri con 4,5 litri di gasolio. La coppia poi è davvero consistente, considerate cilindrata e potenza: con un valore di 170 Nm, degno di propulsori turbodiesel ben più muscolosi (e costante tra i 1.750 e i 2.500 giri al minuto), anche la ripresa e la risposta ai bassi regimi sono stupefacenti. Un “motorino” che nel luglio scorso ha lasciato di stucco tecnici e osservatori in pista: montato sul prototipo Opel ECO-Speedster (e opportunamente modificato per ottenere alte prestazioni), ha infranto 17 record internazionali di velocità e durata (24 ore a tavoletta a 225,070 km orari) riuscendo pure a percorrere 100 chilometri con 2,54 litri di gasolio. Roba da mettere in crisi il potenziale cliente Agila, di fronte al dilemma: prendo il mille a benzina o questo millettrè a gasolio delle meraviglie? Di certo c’è che Opel punta a strappare nel 2004 l’8,5% di percentuale mercato in Italia (cioè mezzo punto in più rispetto al 2003), proprio grazie alle tre nuove motorizzazioni turbodiesel Ecotec." Ne abbiamo parlato tante volte, ma a vedere che ci sono problemi per rifornire Punto, Ypsilon e Panda con questo motore.... penso che ormai mezza europa pensi che il 1.3mjet sia un prodotto Opel.

ed ecco il risultato finale di un sondaggio dedicato alle concept di Francoforte.. in cui 8C e' stata prima con il 44,8% dei 5428 voti seconda l'Audi Le Mans con 28,2% e terza VW Concept R con 10,7% Bè, il sondaggio sulla Panda mi pare di risultato scontato, basta avere presente cosa sono la Daihatsu Cuore e la Hyundai Atos... comunque un ottimo inizio. Più interessante il sondaggio su francoforte, che conferma che l'appeal dell' Alfa è sempre altissimo, soprattutto se non tradisce la sua storia. E' un insegnamento che varrebbe anche per la Lancia... Ciao

Intanto buongiorno a tutti, è da molto che seguo questo interessantissimo forum e finalmente poc'anzi ho deciso di registrarmi... Beh, se oggi avete visto TG2 Motori, hanno provato la nuova Suzuki Ignis ion versione 1.3 DDS, anche qui nessun riferimento al fatto che il 1.3 sia in realta il mjet FIAT! Io credo che si tratti di disinformazione, ma con reciprocità. Quando provano i monovolumi fiat/lancia, ci sono riferimenti al fatto che sono costruiti in francia e montano motori francesi? Il punto secondo me è che, per ora, Fiat ha dato al gruppo GM ma stenta a ricevere. Spero che nel futuro ci sia maggiore equilibrio tra quanto Fiat ha dato e quanto riceve da GM. Ciao

Lo spero proprio, il mio nickname credo parli da solo... Credo che un'area in zona Fiera si potrebbe trovare, visto che la Fiera trasferirà parte dei padiglioni nella zona di Rho con conseguente riqualificazione dell'area, molto prossima al centro città. Se ne è parlato molto sui giornali, si tratta di una zona centrale e molto vasta, da ricostruire; quindi se si vuole investire c'è di sicuro spazio per Alfa a Milano Buona giornata

Credo che vedere un duello fra AR e Ferrari in F1 sia il sogno di ogni appassionato di automobilismo.... ma solo con due squadre totalmente diverse e con soluzioni tecniche diverse. Insomma, due squadre in vera concorrenza 8) Continuo invece a pensare che serva di più un ritorno (vincente) di Fiat nel WRC prima possibile, è il marchio che più di altri necessita di un ritorno di immagine. Comunque se penso a solo 3-5 anni fa quanto diciamo oggi sarebbe stato pura fantascienza mentre oggi... ciao Forza Ferrari!!

Fabvio, mi hai incuriosito con la tua domanda e ho trovato alcune informazioni sul sito www.gruppofontana.com, che riporto qui sotto. E' un gruppo piemontese che collabora con le maggiori case automobilistiche europee: "Il Gruppo Fontana, con 11 stabilimenti e circa 800 dipendenti, è in possesso di un insieme di risorse tecniche e professionali diversificate che gli consentono di essere un leader di livello mondiale nella fabbricazione di elementi e particolari per l’industria automobilistica. La Fontana S.p.A., azienda con un’esperienza di oltre 30 anni nello stampaggio e assemblaggio lamiera e nella costruzione di ripari calore per marmitte catalitiche, è il fulcro di un insieme di filiali industriali che formano un gruppo autonomo in grado di fornire al cliente, grazie alla tecnologia e al potenziale produttivo del proprio parco macchine, un servizio completo e di qualità: dall’engineering alla produzione in serie. La struttura del Gruppo Fontana mette il cliente nella condizione di evitare continui interventi all’interno del ciclo produttivo e assicura allo stesso tempo una specializzazione tecnica di altissimo livello, garantita dall’individualità tecnologica di ciascuna azienda, che permette di effettuare controlli qualitativi sul prodotto in ogni tappa del suo percorso di trasformazione. L’esperienza e la competenza acquisita nel campo dell’industria automobilistica, e del veicolo in genere, viene messa al servizio di diversi settori industriali per la realizzazione di particolari di alta tecnologia: dalla progettazione e costruzione di elementi di carrozzeria, alla lavorazione tubi, dalla costruzione di serbatoi ad aria compressa, al montaggio di sottogruppi. Negli ultimi anni, gran parte degli investimenti sono serviti a potenziare le tecnologie computerizzate, come i sistemi CAD/CAM che hanno consentito un sensibile aumento della qualità e una riduzione dei tempi e dei costi di realizzazione dei mezzi di produzione. Ogni società del Gruppo Fontana beneficia di un supporto logistico e di potenti mezzi di produzione e sviluppo forniti dal gruppo stesso e può moltiplicare le proprie risorse sfruttando le competenze complementari delle altre filiali per ottenere livelli ottimali di elasticità e ricettività. Il Gruppo Fontana, oltre a offrire servizi e prodotti alle case automobilistiche più prestigiose del mondo, fornisce e collabora anche con il settore ferroviario, nell’ottica di una politica di diversificazione tecnica e commerciale. Società del Gruppo Fontana: Studio Linea 2 s.r.l. 10042 Nichelino (TO) Italy - Via degli Artigiani, 12 Tel. (+39) 011 358.22.47 - 358.26.44 - Fax (+39) 011 358.28.20 e-mail: studiolinea2@studiolinea2.it sito: www.studiolinea2.it Progettazione carrozzeria e sviluppo del prodotto. Centro CAD - CAM Cecomp S.p.A. 10040 La Loggia (TO) Italy - Via Ronchi, 8/14 Tel. (+39) 011 962.79.40 - Fax (+39) 011 965.89.00 e-mail: info@cecompitalia.com sito: www.cecompitalia.com Centro esperienze, costruzioni modelli e prototipi, prodotti e servizi riguardanti la preindustrializzazione Fontana S.p.A. 10042 Nichelino (TO) Italy - Via Calatafimi, 16 Tel. (+39) 011 680.29.11 - Fax (+39) 011 62.68.20 e-mail: ferutta@gruppofontana.com sito: www.gruppofontana.com Costruzione stampi in resina, realizzazione pezzi di esperienza e preserie, stampaggi lamiera. Costruzione ripari calore per marmitte catalitiche IMC s.r.l. 10022 Carmagnola (TO) Italy - Via Chieri, 107 (Borgo Salsasio) Tel. (+39) 011 972.35.97 - Fax (+39) 011 972.61.27 Costruzione stampi e attrezzature, stampaggio, costruzione serbatoi aria compressa. Arancio s.r.l. 10036 Settimo Torinese (TO) Italy - Strada San Giorgio, 23 Tel. (+39) 011 895.20.06 - 895.19.80 - Fax (+39) 011 895.20.80 Costruzione stampi, stampaggio lamiera Officine Bussetti S.p.A. 10024 Moncalieri (TO) Italy - Strada Molino del Pascolo, 25 Tel. (+39) 011 689.11.11 - Fax (+39) 011 647.03.65 E-mail: offbuss@tin.it Lavorazione tubi, stampaggio lamiere, assemblaggi e montaggi F&B s.r.l. 67027 Raiano (AQ) Italy - Via Valle Arcione - Zona industriale Tel. (+39) 0864 72.65.41 - Fax (+39) 0864 72.65.44 Stampaggio lamiere e assemblaggio. Costruzione ripari calore per marmitte catalitiche Oclap s.r.l. 10060 Piscina (TO) Italy - Via Fornaci,1 Tel. (+39) 0121 57.02.76 - Fax (+39) 0121 57.02.88 E-mail: oclap@tin.it Costruzioni meccaniche, contenitori per automazioni e specifici, settore areonautico, componenti per carrozze ferroviarie, veicoli industriali e bus. Stampiquattro S.p.A. Assemblaggio di gruppi e sottogruppi Karma s.r.l. 10156 Torino (TO) - Strada del Francese, 132/4 Tel. (+39) 011 470.14.71 - Fax (+39) 011 470.18.48 E-mail: karmasrl@tin.it Costruzione e montaggio impianti aerotermici industriali e carpenteria metallica Tessa S.p.A. 10040 Piobesi (TO) - Via della Masolina, 8 Tel. (+39) 011 965.73.36 - Fax (+39) 011 965.72.63 Stampaggio lamiera "

si possono avere alcuni dettagli in più sulla TI prevista per la 158, che tipo di TI è, ripartizione avantreno/retrotreno ecc.? Perchè non è pensabile come optional anche per potenze di 180-200 cv che non son proprio "basse". Inoltre in molti mercati ricchi (svizzera, nord europa ma anche zone alpine) la TI sarebbe, secondo me, piuttosto richiesta per la migliore motricità su fondo scivoloso/nevoso. Ottima la TI, soprattutto se non troppo di elite!! :wink: grazie

Ma scusa, il fatto che hai passato l'esame lo consideri uno scoop? Le auto che dici vanno tutte bene, visto che la prendi usata guarda piuttosto lo stato in cui si trova, Km, usura, stato carrozzeria ecc. Ma perchè non ne consideri anche altre (Punto, 206 ecc)?

L'hai demolito... PS: comunque i tuoi post eliminano ogni dubbio, se mai qualcuno ne avesse, circa l'utilità della tp con potenze elevate... quote] Io insisto a pensare piuttosto all'utilità di una bella TI, magari con ripartizione del tipo 40% anteriore e 60% posteriore, per auto a potenze elevate. La TP fa parte della storia alfa, ma con la TI si può fare di meglio. Per le potenze medie va invece benissimo la TA, magari con TI a richiesta come (costoso) optional.. Ciao

Il discorso del confronto con le alfa del passato lo condivido, un po' meno quello del confronto con BMW. Avere uno schema a trazione posteriore piuttosto che un altro più sofisticato (col cambio al posteriore) non è la stessa cosa (vedi uso e abuso dell'elettronica per correggere i difetti dinamici delle vetture). Sono convinto che Alfa verrebbe criticata se facesse una trazione posteriore come quella della BMW-Mercedes, si direbbe che non è una vera Alfa... ma anche i costi dello schema col cambio al posteriore vanno considerati, almeno sulle vetture meno esclusive. E poi, perchè non puntare anche sulla trazione integrale che garantisce potenzialmente ottime prestazioni? Si può fare anche meglio di BMW, non necessariamente sempre con lo schema TP+cambio al posteriore su tutte le vetture. ciao

E' lo stesso commento che ho messo nel topic sulla Polo nell'auto tedesca: A me la somiglianza con la nuova Golf sembra persino imbarazzante L'interno, ben assemblato, e' un po' triste. Non mi piace soprattutto il solito climatizzatore con le manopole stile fiat seicento base... su un auto di quel prezzo e' veramente troppo "povero": Non male il volante, anche se preferisco i tre razze.

a me la vecchia coupe' piaceva e molto, secondo me era un modello da non lasciare morire cosi', anche in alcuni forum francesi che frequento continuano a parlarne ancora oggi...

non male l'idea dei fari di 126/131, mi pare molto originale perlomeno. Ciao PS per l'immagine devi scriverci , rispettivamente all'inizio e alla fine dell'indirizzo

A me la somiglianza con la nuova Golf sembra persino imbarazzante: L'interno, ben assemblato, e' un po' triste. Non mi piace soprattutto il solito climatizzatore con le manopole stile fiat seicento base... su un auto di quel prezzo e' veramente troppo "povero": Non male il volante, anche se preferisco i tre razze. Ciao e buona giornata

Mi sembra strano... io ho guidato per un'intera giornata una Punto mjet 100cv a maggio, nelle prova a Balocco. Era un muletto con la carrozzeria vecchia, ma il motore ed il cambio erano quelli nuovi. L'unica cosa non definitiva era la taratura del turbo. ma comunque la macchina andava molto bene, e, soprattutto, andava una cifra. Penso piuttosto che vogliano attendere, visto la buona riuscita del 1.3 Penso che attenderanno la versione del 1.3 da 80cv, per poi togliere il 1.9 da 80cv ed inserire nella gamma il 1.3 da 80cv ed il 1.9 da 100. è solo un'ipotesi, comunque. ciao ciao!! Ciao Artemis, sono convinto anche io che la mjet 100 cv vada molto bene (e forte), per cui mi sembra strano che ritardino per via del successo del mjet (che ha prezzi inferiori) e le cui ordinazioni superano forse le aspettative. Comunque mi confermi che motore e cambio gia' a maggio erano ok, bene. A me sembrerebbe il momento opportuno per lanciare il 100 cv, non credo che si tratti di una scelta di marketing.... o magari lo e' ma io non la capisco. Ciao e grazie

Non ho visto ma posso immaginare quali siano le foto...del resto come capita a tutti i saloni anche nn tedeschi...AUTO mette sempre auto tedesche in copertina fra le novità del salone.....l'importante è leggere ile riviste con autocritica....ok 4ruote è filo WW...ma nn dimentichiamoci che a set2001....(direttore tedeschini) aveva addirittura elogiato lo stile della stilo 5porte....per poi ricredersi(direi giustamente dato anche l'apprezzamento...del pubblico) dopo pochi mesi... Non ho visto auto, pero' il msg si riferisce a quattroruote e alla prova della nuova Ypsilon, secondo me scritta con un tono quantomeno prevenuto. La sensazione che se ne ha a fine lettura (o almeno quella che ho avuto io e che mi ha spinto un po' polemicamente a scrivere il msg) e' che tutto sommato l'auto e' cara, e si salva in extremis grazie al motore mjet. Cosa dovremmo pensare della Ypsilon 1.2 o 1.4 benzina? Ma a voi il tono usato sembra del tutto OK? "ma le versioni meglio accessoriate (come la nostra) non sono certo regalate. Inoltre, sono garantite solo due anni, il minimo previsto dalla legge. Meno male che, almeno , le "Multijet" ripagano con consumi irrisori". Mi chiedo cosa dovrebbero scrivere di alcune delle concorrenti della Ypsilon (compresa la punto..) Il riferimento all'elogio della stilo 5p dimostra che in quanto ad abbagli 4R non e' nuovo (oltre al famoso caso classe A...). Ciao e grazie per le vostre opinioni

Quindi se non sbaglio si tratta della tecnologia fuel cell, che però, per quanto ne so, non brilla per brillantezza nella risposta... sarebbe interessante saperne di più. Comunque trovo ottimo che la R&D fiat continui a lavorare anche sull'idrogeno. :wink: ..usano tecnologia GM che in quanto a sviluppo del sistema ad idrogeno é in uno stadio più avanzato di Bmw?..quindi interscambio, Fiat costruisce/sviluppa i propulsori ad alimentazione normale e gli americani quelli ad idrogeno...La produzione passerà ad Arese?..qualche settimana fa il TG3 Lombardia disse che regione Lombardia, provincia di Milano e sindacati stavano trattando affinchè la city car ecologica venisse prodotta in quel sito, citando anche altre società impegnate nell'operazione che al momento non ricordo. forse hai ragione, comunque il sistema BMW non mi sembra particolarmente avanzato, si tratta di un motore a combustione interna modificato per funzionare a idrogeno. E' una tecnologia piu' convenzionale, seppur molto efficace (anche a livello di immagine pubbilicitaria...). Chissa' come e' il serbatoio per l'idrogeno (liquido o gassoso?). Ciao ..e soprattutto dinanzi a certi personaggi (ogni riferimento a Formigoni é puramente casuale) il sistema della Fiat rischia di essere snobbato senza una grossa campagna informativa.... e' quello che volevo dire anche io, il sitema BMW e' efficace dal punto di vista tecnico ma soprattutto dal punto di vista dell'immagine, e in questo campo fiat ha molto da imparare...

continuo a credere che il tono della prova sia sbagliato, in pratica hanno liquidato in 20 righe la Ypsilon perche' non ha ESP di serie (come se tutte le segmento B lo avessero) e ha solo 2 anni di garanzia (lo si sapeva gia' senza provarla). Sul fatto che si possa avere clima dual-zone e un sacco di altre amenita', materiali pregiati ecc., che sulla platino sono magari di serie non c'e' nessuna enfasi. Sulla garanzia condivido anche io, ma non mi piace il tono..."Meno male che, almeno, le "Multijet" ripagano con consumi irrisori".

...volevo scrivere..(non so se la garanzia VW sia piu' di due anni, ma credo di no). Ciao