justjames
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Vista anche io oggi, bianca. Molto Bella. Promossa.
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'Mazza che asfaltata...
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Anche Romanzo Criminale 1 e 2 non scherzano.
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Mah, credo che tu sia fuori strada.
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'Ste cazzate sugli interni, sinceramente, hanno stufato. Come se gli interni sulle ultime bavaresi siano chissà che.
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Ma che c'entra?
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La Cavour è semplicemente troppo costosa per i paesi "medi" che aspirano ad avere mezzi di stazza simile. La Juan Carlos, oltre ad essere più economica è anche più flessibile. La Cavour costa più del doppio della Juan Carlos (1.5 miliardi di euro vs. circa 700 milioni).
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Comunque, per quel che concerne l'export, i dati di Dannatio sono vecchi. Ultimo aggiornamento ISTAT, +1.2% su base annua. Ergo, il problema non è l'euro, ma il fatto che è finito il credito facile e le minirate, ergo, è un problema di consumi interni.
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Auguri, Wil!
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Scusate, ma il casino degli ultimi giorni in Borsa da cosa sarebbe stato causato? Finite le balle sull'Ucraina sono iniziate quelle sulle elezioni europee? O si sono tutti spaventati dello -0.1% del PIL?
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Ma che è 'sta storia?!
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Ma tornare a dei motori seri, no?
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Anche McLaren... comunque per i DCT meglio i Getrag.
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Non solo, ma il fatto che, dati ISTAT di oggi, l'export sia aumentato su base annua dell'1,2%, unito al fatto che sono due anni che l'export italiano o aumenta o è costante, dimostra chiaramente che il problema dell'Italia non è l'euro.
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Mica tanto. Il problema è la domanda interna, non l'export.
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Quello mica è ottimismo... è la verità. Ma l'interesse di alcuni italioti e stranieri è quello di vendere l'immagine di un paese allo sfascio per poter mettere le mani su certe aziende/comparti italiani che fanno loro gola. Altrimenti perché si parla di privatizzazioni da mesi?
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Ma l'ILVA è ancora chiusa? Da quando?
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Se non ci fosse la Germania noi saremmo chiusi dal 2012...
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Al prossimo pirla che mi viene a parlare di ripresa gli strappo le sferette senza anestesia. Praticamente, lasciando perdere la Germania, gli unici che stanno facendo bene sono i bailouttati... te credo, per vedere i soldi gli hanno dato la purga... confermato il -0,1% per l'Italia, allora?
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960 è il numero di progetto?
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E Vittorio Grilli in JPM.
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Dai, non mi dirai che credi a quella panzana dell'Espresso... sono anni ormai che questo fogliaccio da addosso all'F35... notizia di seconda o terza mano tra l'altro, è già un po' di volte che riciccia fuori... - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Anfatti, al massimo possono fare l'ordinaria.
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Per dieci anni, tra 2000 e 2010, gli inglesi in F.1 hanno fatto pena. Un mondialetto rubacchiato con Hamilton, lo spionaggio ai danni della Ferrari, dei mondiali vinti dalla Renault con gomme Michelin meglio non parlare, Newey che senza le limitazioni ai test ed al budget si faceva regolarmente sverniciare da quattro scappati di casa di Faenza. Che, per caso in UK avevano disimparato a costruire auto da corsa? No, semplicemente sono dei cicli. Ad un certo punto il ciclo finisce e devi ricominciare da capo, e per farlo commetti degli errori in serie, ed è quello che hanno fatto i brit per dieci anni prima del poker di Vettel, e quello che sta facendo la Ferrari adesso. Dire che in Italia non ci siano tecnici bravi, con metà del paddock che tra F1 e Motomondiale/SBK parla italiano, IMHO, è spararla grossa.
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Vuoi che muoro?!!(cit.)
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Dubito che il pandone CUV lo faranno a Pomigliano. Più facile che lo facciano in Messico assieme a qualche modello Dodge o Chrysler. Da qualche tempo circolano voci di un veicolo Fiat da produrre in Messico, ergo... Anche perché il Freemont nuovo lo faranno a Sterling Heights e non più in Messico, altrimenti rimarrebbero senza modelli. A meno che non si mettano a produrre per il mercato locale. Oppure la B low cost potrebbero costruirla in Messico assieme alla varianti sedan e Dodge. E le seg. C e D ricarrozzare Dart, sempre che arrivino sul nostro mercato, visto i pochi numeri che sicuramente faranno. Per lo Scudo, basta rimarchiare un van tra le gamme Chrysler e/o Dodge. Il tutto, ovviamente, imho.