justjames
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Ovvero il 95% dei prenditori itaGliani che hanno delocalizzato.
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Quindi tu non ti sei mai spazzolato i capelli o depilato...
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7-0 e via andare. Povero Guardiola...
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Come sempre, l'ottimo starnuto riporta in carreggiata il topic e dice come stanno i fatti in poche e semplici parole.
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No, è che non avevo colto il nesso...
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Nei numeri... io sto parlando di estetica. La QP non c'entra niente con CLS, imho. Bocciata, almeno in questa versione.
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Maserati vs. MB 100 a 0.
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Che vuoi dire?
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Occhio a fare i pirletti, che mi ricordo i discorsi che si facevano giusto un anno fa sulla 5 posti... adesso (quasi) tutti zitti (me compreso), tranne Gimmo (ma lui non fa testo), che i dati di vendita sono li da vedere...
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Ma dire semplicemente la verità pare brutto? Inventarsi qualcosa per non perdere la faccia? Mah!
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Auguri ragassi anche da parte mia!
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E' la versione proterv edisciòn. La prossima sarà la asso di bastoni.
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Per la serie: in assenza di fighe, ammazziamoci di seghe.
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Ribadisco: ne venderanno a vagonate.
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I commenti...
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Continuo a non capire come faccia a stentare la Dart con più di 8000 pezzi venduti al mese in un segmento "nuovo" per Dodge e con una gamma incompleta... il target di vendita era di 12k pezzi al mese a regime. Per il resto, concordo.
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Ancora si sta a dire che la Dart non vende? Ne vendono più di 8000 al mese con una gamma incompleta in un segmento dove CJD sta prendendosi uno spazio che prima non aveva.
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I pochi rimasti sono specie protetta dal WWF.
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I BW mi sembra dessero qualche rogna ai differenziali... in più la Steyr è partner di FIAT da tempo immemore.
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Sembra di essere tornati con i commenti al periodo precedente al lancio della 500L. Bòn, vuol dire che ne venderanno un sacco e una sporta anche di questa.
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E quindi? Non sarebbe ora di considerarle un'azienda sola?
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