justjames

L'alluminio produce ossidi con struttura diversa da quelli del "ferro".

Senza i pastasciutta boys, la più piccola delle fail three sarebbe storia, altro che Chrysler che salva FIAT. Se poi il salvare FIAT sarebbe prendere il telaio di una Giulietta e rinforzarlo con qualche traversa in più e farci un bel vestito, spacciandola per roba loro intanto che si piglia per il culo un'intera nazione solo perché gli rode che a livello ingegneristico FIAT fa le scarpe ad una delle aziende più importanti del loro paese (Jeep esclusa), beh, contenti loro. A me sembra che certa gente si diverta ad offendere gli altri ed a raccontare balle. Non chiedo la luna, vorrei solo che si abbia almeno un pizzico di riconoscenza verso gli unici squilibrati che hanno avuto le palle di credere in un'azienda FALLITA dove non c'era NULLA o quasi e di essere riusciti (svuotando completamente l'azienda "salvatrice", sia ben chiaro, e a me sta bene, visto il clima che c'è da questa parte dell'Atlantico) a cavarne qualcosa di buono. Manco quello. A questi girano le palle che fix it again tony abbia rimesso in carreggiata e sia il proprietario di Chrysler. Pensa te come stanno messi.

Uhm, Giulietta sw ha più senso farla a Cassino.

Punto IV è rinviata al 2014.

Non è che 'sto coso mi faccia impazzire, eh!

Sì, ma mi sembra "strana" come coincidenza. Eppoi...se veramente parte l'investimento su Mirafiori...mi sembra strano che SM operi in disaccordo (totale o parziale) con chi gli paga lo stipendio... Ti ricordo il tira e molla "C-SUV a Mirafiori/C-SUV in USA" partito ad Agosto, dove una settimana il SUV era destinato a Mirafiori e quella dopo era destinato in USA...e il tira e molla su Grugliasco che si è sbloccato mica tanto tempo fa. Quindi...pur tenendo in massima considerazione quello che tu hai scritto (che è corretto), finché non vedo non credo.

Ridatemi i gattoni sulle supercarrier USA!!!!

A meno che...questo non sia il fantomatico "ripensare la strategia" di cui parlava Elkann...

Quella della Enterprise è in alluminio (o lega di alluminio) spesso 20 cm. Questa della Nimitz...boh? Notare che metto sempre le foto che ritraggono le portaerei con i gattoni imbarcati...

L'ho già sentita 'sta filastrocca...

edit doppio.

A questo link trovate un po' di storia della USS Enterprise (in inglese). Non faccio l'"anteprima" per evitare problemi di copyright. Bon, adesso, con un po' di ritardo:mrgreen: (in questi giorni sono stato un po' impegnato), andiamo avanti con la nostra carrellata di portaerei. USS Nimitz (CVN-68), prima portaerei classe Nimitz, successore delle classe Enterprise (di cui è stata costruita solo la Enterprise). Portaerei classe Nimitz. Costruttore: Newport news shipbuilding and Drydock company. Operatore: US Navy. Ordinata: 31 Marzo 1967. Inizio costruzione: 21 giugno 1968. Fine costruzione: 24 Settembre 1970. Battesimo: 13 maggio 1972. Integrazione nell'US Navy: 23 maggio 1974. Entrata in servizio: 3 maggio 1975 . Entrata in servizio effettivo: 21 giugno 1975. Fine servizio: n.d.. Costo: n.d. Classificazione: CVN-68. Base operativa: NB Kitsap, Bremerton, WA. Status: in servizio. Dislocamento: 105.000 tonnellate. Lunghezza: totale, 332,8 metri; alla linea di galleggiamento, 317 metri. Larghezza: 40,8 metri alla linea di galleggiamento e massima di 76,8 metri. Pescaggio: 11,3 metri in navigazione, 12,5 metri al limite. Propulsione: nucleare, 2 reattori Westinghouse A4W accoppiati a 4 turbine Westinghouse a vapore, 4x260.000 shp (194 MW). Velocità massima: 31,5 nodi (58,3 km/h). Autonomia: indefinita (20-25 anni). Personale: 3.200 tra marinai, ufficiali, sottufficiali, e addetti alla componente navale, più altri 2.480 tra piloti, meccanici e addetti alla componente aerea. Sensori e radar: AN/SPS-48E, AN/SPS-49(V)5, AN/SPQ-9, AN/SPN-46, AN/SPN-43C, AN/SPN-41, 4 Mk 91 NSSM, 4 radar Mk 95. Guerra elettronica: SLQ-32A(V)4, SLQ-25A. Armamento: 2 batterie di missili NATO RIM-7 Sea Sparrow Mk 29, 2 batterie da 21 missili Sea RAM. Corazzatura: classificato. Numero aerei trasportati: 90 (ad ala fissa ed elicotteri).

Intanto sembra che il Raphale abbia vinto la gara per il MRCA in India... a scapito proprio del Tifone...

Ma no, porcoilmondochec'hosottoipiedi!

Mi permetto un OT: certo che per scrivere certe cose, deve proprio rodere che una delle Big Three sia di proprietà italiana...comunque l'avevo messo in conto: tra dieci anni, tutti diranno che FIAT è stata salvata da Chrysler e che il Multiair è un'invenzione americana come la pizza e il computer (vabbé che questi sono quelli che nel 2003 facevano il tifo perché FIAT fallisse, quindi ci si può aspettare di ben peggio da certa gente...).

La Merkel sta agendo su due fatti: 1) si sta giocando la poltrona; 2) "questi sono italiani, se io li aiuto, fra dieci anni siamo punto e a capo". Aggiungeteci lo "Schettino effect" (e il codazzo di articoli apparsi su fogliacci e televisioni mica solo crucche) e il minestrone è completo.

edit doppio.

Uhm...oservandolo non mi sembra abbia proprio le stesse forme di un F-22 e/o F-35...inoltre se vuoi la stealthness, devi avere le stive...e se guardi bene l'aereo è veramente sottile (soprattutto se lo paragoni ad un F-35)... Per dire...stando alle "forme", è molto più stealth il J20... I motori, poi...non sono stealth manco per niente ne sul PAK-FA, ne sul J20...

Minchia se è inkazzata!