justjames
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Muto devi restare, ah!:lol:
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Così, quando la cambierai, invece di rottamarla, la porteremo al Museo di Arese. Alfa 166 MkII.
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Più o meno la tua azienda somiglia molto alla mia. Con i dovuti distinguo.
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Per i più era oscena, ma almeno in italì, ne hanno vendute...eccome se ne hanno vendute. Anche a me faceva cahare...ma appena ho poggiato il culo su uno dei suoi sedili e l'ho guidata (e usata), non dico che mi si è aperto un mondo, ma quasi... Vogliamo parlare del Juke? Sarà mica bello...però vedo che vende. E' il classico "bruttino che piace". Perché FIAT non dovrebbe fare lo stesso con l'L0? Perché è FIAT? Per il piacere di dare addosso a FIAT sempre e comunque? Che poi sia una strada rischiosa...sono assolutamente d'accordo.
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Non c'era mica qualcuno che diceva che "l'ordine è la virtù dei mediocri?" (Beninteso che i tedeschi sono tutt'altro che mediocri?). Ma fare come fanno da altre parti, no?!
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Ci sono anche auto che piacciono anche se non sono bellissime, ma sono particolari...la prima Multipla ad esempio si è ritagliata una bella fetta di clienti facendo leva sulla praticità...il Juke a me non sembra bellissimo, ma è "simpatico", ecc.
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Quoto V6 busso, l'ultima è davvero bella.
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Quoto fuzz.
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Prima di fare ciò devi andare dall'abbronzato e farti prestare tre/quattro B-52.
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Nemmeno lavorare di più "di default" serve. In base alle statistiche disponibili, nominalmente, IN MEDIA, il sig. Bianchi lavora almeno 300 ore/anno in più di herr Schneider. Il problema è che il sig. Bianchi ha una produttività ORARIA che è del 15% (se non di più) più bassa di herr Schneider, e non sempre perché il sig. Bianchi si gratti le palle e herr Schneider si fa sanguinare il kiulo del lavoro (anzi...), anche per quello, ci mancherebbe altro, ma poi il tutto viene condito dalle solite cazzate ed inefficienze italiche. Herr Schneider lavora MENO, ma lavora MEGLIO, noi lavoriamo di PIU' (come ore nominali), ma lo facciamo DA SCHIFO...poi che non ci siano gli stimoli a lavorare meglio, questo è un altro discorso. Tralascio i perché di tutto ciò, visto che li abbiamo esposti in precedenza. Certo...se poi il sig. Bianchi lavora 1700 ore/anno per fare tondini, mentre herr Schneider lavora 1400 ore/anno per produrre i Leopard 2A7... Ah, su questo siamo d'accordo. Il problema è il "come", visti i sindacati annessi&connessi che ci ritroviamo.
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Il guaio è che "incastrare" la calandra Lancia sulle linee dell'L0 senza partorire uno sgorbio (e senza svernarsi economicamente) è dura, IMHO.
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Il che non mi sembra una brutta cosa.
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MAZAK è la marca (giapponese). E' un tornio CNC che può anche eseguire finiture da rettifica utilizzando il normale intestatore (con gli inserti adatti, ovvio) e fresare su 5 assi. E, sì, è una figata. E qui, oltre al fancazzismo, subentra l'altra "qualità" per cui noi itagliani siamo famosi nel mondo: la disorganizzazione. Comunque, nel 2011, è stata davvero grassa con i "ponti": 4 giorni (totali) ai Santi e idem all'Immacolata...questi "stop and go" sono MAZZATE...
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Due fulgidi esempi sulle principali cause del perché la produttività in Italia sia alle cozze. Fancazzisti e sindacati collusi fino alla morte, e chi se ne frega di tutto il resto.
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Più che bellizzzzima, è tamarrizzzzima! Secondo me il Dannatio ne ha già prenotata una! Ce lo vedo bene a fare gli spari su 'sto coso!
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Ragazzi, almeno avvertite prima, lo sapete che c'ho il hore hagionevole! (cit.) Che colpo al cuore!
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Porsche, MAN, Scania, Suz... ah, no, quella non gli è riuscita.