justjames
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Servizi di merda, costi alti del settore pubblico, aziende di merda che passano 25 ore su 24 a calcolare come evadere il più possibile (FIAT inclusa), a ciucciare dalla tetta della cassa integrazione e a come smaltire rifiuti spendendo il meno possibile. Tra pubblico e privato in Italia bisognerebbe invocare il fuoco purificatore. D'altro canto, i vari De Benedetti, Tronchetto della felicità, Monclerate varie et al, in qualche modo, devono pur nascere. Con una società simile dove chi ruba è figo e che si comporta e lavora onestamente è un pirla, ma dove caxxo vogliamo andare?
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Complimenti per il PS, Tony ramirez...
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Sì, sì, domani i crucchi falliscono. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Coi soldi degli altri si può comprare tutto...
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IMHO, F-pace è una (ma anche due...) segmenti sotto a questa... oltre ad essere veramente sopravvalutata come un po' tutte le JLR.
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Ma l'ibrido non lo prendono da ZF?
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Piuttosto, dite a Cluzel di fare un pellegrinaggio a Lourdes...
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Il problema è che in certi lidi si credono i mejo fighi der Bigoncio... quando a guardare certe robe CJD viene da piangere... le avessimo fatte qua in Italia direbbero che fanno schifo...
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Appunto. A parte l'ibrido, escludendo la roba Jeep o che si vende solo in USA, non vedo altre leadership lato USA. Più che altro io vedo un peggioramento sul design, in quanto, onestamente, lato USA, da Dart in su mi sembrano robe di dieci/quindici anni fa.
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Se sono incazzati si disincazzano. Il mondo non gira intorno a loro.
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Sicuro. Importiamo i magistrati di qualche altro paese. Tipo la Svizzera, un paese dove se accoppi un italiano ti becchi max 18 mesi. Oppure la Francia, dove i terroristi trovano casa. E che dire degli USA, dove se ammazzi tua moglie ed hai i soldi la sfanghi alla grande? Manca solo il bavaglio ai giudici, poi possiamo andare a chiedere a Mugabe di invaderci. Sempre se non si mette a ridere.
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La colpa ai giudici li sa da in quegli stati ormai falliti culturalmente ed economicamente. In una parola: in Italia. Poi è ovvio che ti trovi la Thyssen e la Eternit, che vuoi che ti dica... avanti così.
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Manca solo il bavaglio alla magistratura. Poi tra noi e Mugabe non ci sarà più alcuna differenza.
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Ma qui si stava parlando del perché il cx della Q fosse 0,32, che a molti pare un valore elevato... qui si parla di cx, non di resistenza (la quale dipende da altri fattori e non solo dal cx). Ovvio che con il fondo piatto si avrebbe il massimo beneficio in termini di efficienza (ovvero rapporto tra deportanza e resistenza), ma, comunque non si stava parlando specificamente di questo.
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Ah, avevo frainteso. Una deportanza maggiore implica che sia maggiore la forza aerodinamica che preme sul corpo vettura, profilo alare, alettone, ecc. In particolare per deportanza si indica la componente della risultante delle forze aerodinamiche perpendicolare alla direzione del vento (ovvero il fluido nel quale si muove la vettura). Questa forza si aggiunge alla forza peso che si scarica sugli pneumatici (solo con vettura in movimento, ovviamente) e ne aumenta il coefficiente d'attrito che essi possono sviluppare (in quanto l'aderenza degli pneumatici è dovuta, tra le altre cose, anche al carico normale che si scarica su ciascuno di essi, che a vettura ferma è dovuto solo alla massa della stessa, in movimento si aggiunge anche la deportanza).
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Cosa era chiaro?
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Le Land Rover sarebbero affidabili? Dove serve il 4x4 duro e puro io ho visto solo Toyota e Nissan, pochi cazzi...
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Più che le ruote scoperte, anche per via di alettoni enormi. Comunque anche le ruote scoperte sono un fattore per il cx. Negativo. In quanto lo peggiorano di molto e generano portanza ("lavorano contro").
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Certo che cambia molto le cose. A parità di deportanza (e di tipologia di vettura), avere un cx di 0,25 anziché 0,35 indica un'aerodinamica del corpo vettura molto più efficiente nel primo caso, segno di uno studio più approfondito in sede di progettazione (e di maggiori investimenti) e ciò si riperquote sui consumi, ovviamente minori (la vmax dipende anche dalle misure degli pneumatici e dalla rapportatura del cambio). Questo a parità di tutti gli altri parametri, poiché anche i consumi possono essere influenzati dal rendimento totale del motore, della trasmissione, dall'attrito degli pneumatici, ecc., così come la resistenza all'avanzamento può essere influenzata, oltre che dall'aerodinamica, anche dall'attrito degli pneumatici. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - -
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Esattamente il contrario. Gli ammennicoli che elenchi servono ad aumentare la deportanza, quindi peggiorano il cx.