Ampo
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già visto su ferrari...e si son fatti fregare l'idea...
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460 nm !
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e comunque a guardare il plan gli stabilimenti principali in italia rimangono così fino al 2015
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ad avercelo un reparto del genere nel gruppozzo
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un commento del video su youtube:
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ma gli stabilimenti in Turchia di Renault e Ford sono totalmente di loro proprietà o sono in JV come quello Fiat?
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il realtà sfido a stilare un elenco di aziende che non abbia attraversato tempi cupi...
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questa discussione ha 999 likes!
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168cv/Litro
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sì può dire che viene su bene!
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come già detto dovrebbe essere tutto nel CCNL. nel mio, per esempio, si dice che in caso di assenza ingiustificata si incorre in una lettera di richiamo. alla terza assenza licenziamento.
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beh questo motore servirà anche da qualche altra parte...
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potevano tirarsela un po' anche loro e cammuffarla da camaro o da mustang!
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ma anche gli specchietti sono della punto? (sulla viper dico) edit: non avevo refreshato e non ho visto gli ultimi messaggi...
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a questo punto non vedo proprio la necessità di avere ancora un volante...metteteci un joystick... exempli gratia boeing con manettino classico, collegamento meccanico con le superfici di volo+servoassistenza+sensori posizione airbus, il joystick è elettronico, il feeling è dato da molle coniche che induriscono progressivamente la corsa. le superfici di volo sono mosse esclusivamente da attuatori.
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hai messo dei contenuti subliminali in quella foto? no, perchè adesso voglio una grande punto gialla.
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che poi nemmeno in areonautica il fly-by-wire è un must. molti boeing civili (se non tutti, ma non vorrei dire una cappellata) ad oggi continuano a utilizzare comandi meccanici servoassistiti; airbus, invece, utilizza esclusivamente fly-by-wire. alla fine sono scelte strategiche, ma non vuol dire che una sia meglio dell'altra....