Ampo
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aldilà del design discutibile c'è un mondo di roba nuova sotto: sospensioni anteriori indipendenti, cambio doppia frizione (sic!), motori 16Litri fino a 750 cavalli, e rappporto coppia/cilindrata best-in-class. http://fh.volvotrucks.com/ primi della classe come sempre!
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Che marca è l'impianto? penso che la strategia sia comunque di esaurire le scorte di 1.2 a gpl e solo poi passare al twinair gpl-izzato
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cacchio questa non la sapevo, il solito modo per far cassa!
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se l'apparecchio è a norma la macchina deve essere completamente oltre la linea d'arresto
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ma che macello! che poi a pensarci sarà perchè sono già abituato, ma tra fiorini, ducati, dobloni, scudi, marenghi, penny, talenti...è un bel casino anche lì...
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anche perchè su molte macchine grosse (furgoni, suv) la batteria non è nemmeno nel vano motore e vi è riportato soltanto il polo positivo...
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in verità volevo dire Cassino; è l'unico stabilimento per cui non sono stati stanziati investimenti (nonostante i 3,6Mln siano pochi rispetto agli investimenti per Pomigliano e Mirafiori), fatto salvo lo stabilimento di Atessa che è insostituibile perchè specializzato nel Ducato
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Ma quindi quello grosso sulla sinistra nella foto di gruppo è il nuovo transit eu style, oppure è il transit custom?
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ma verrà venduto anche da noi così? si sa niente sulle specifiche tecniche?
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eeee...indovinate a quale stabilimento italiano è rimasta in mano la pagliuzza corta..?
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dà per certo che sia su base CUSW...io ero rimasto all'Alfa voluta da Dio a TP, forse
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..ma questa Mecaprom? a leggere il sito sembra l'AVL italiana, qualcuno di voi sa in cosa sono bravi, con chi lavorano..etc? comunque mi sembra interessante, potrebbe divendare il landi renzo dell'ibrido e produrre anche impianti OEM per produttori che non vogliono sviluppare sistemi ibridi in-house
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...però, come ti può confermare J-Gian, il 90cv ha uno scalino notevole nell'antrata del turbo a 2000 giri e per questo è poco fruibile...
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MSB, da me, è il mezzo di soccorso di base
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non solo: anche a esp spento rimane ben lontano dal rischio di ribaltamento, basta un'altra controsterzata per non farlo avvitare il tutto IMHO
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Ma GM Powertrain Torino, in che misura contribuisce alle tecnologie powertrain di Opel?
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veramente uno spettacolo! però mi lascia il sentore da lavoro incompiuto il posteriore....
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non lo so, magari mi sono espresso male, però il senso è: se per fare la Focus ci mettono 11ore/uomo e per la hyundai 19,5 ore/uomo; Considerato che sono macchine dello stesso segmento, grossomodo con lo stesso livello di finiture..etc. Come è possibile che la Coreana richieda il DOPPIO del tempo per essere prodotta? il fatto che poi la manodopera a ciclo finito costi di meno per l'asiatica è un altro discorso...
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verricellarsi su una macchina a 180km/h, su un'autostrada pubblica credo sia roba da hollywood e assolutamente poco attinente con la realtà... ...e proprio proprio nel caso parliamo di reparti superaddestrati nel combat-sar, non certo il normale poliziotto....
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mi sembra di vedere parecchie serie 1 F20, oggi siamo a 4-5
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aspetta aspetta aspetta: mi stai dicendo che un tizio è salito in macchina mentre andava a 180km/h?
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...e dopo la bentley che sembra una mercedes ecco a voi un land rover che sembra un volvo! è la nuova frontiera del cammuffo premium, e si spiegano le cammuffature a bomboletta della viaggio...si vede che è nata male...
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mi rivolgo ai sommi esperti di automazione industriale: possibile che ci sia un delta così elevato di ore/uomo tra focus e i30? i processi produttivi hyundai sono così arretrati?
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ora...non sono un esperto in strutture...ma loro non usano la terza linea di carico?
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indirizzo del camiciaio di Luino nau!