ilario

Piccola aggiunta: l'mp4 di mia figlia va bene, anche se lo schermo all'aperto non è granché. Prima rottura il sottilissimo filo dell'auricolare si è sfilato. Meno male che avevo preso la cuffietta Philips ad archetto, ottima per quel costo. Ne ho preso un altro, solo audio: il Samsung F3, piccolo 2Gb, legge anche i Flac, 19 euro. Sapete per chi è? Per mia suocera! E dentro. Dalla, Mina, Sinatra e classiconi vari.

Sentito Gimmo? Non sei altro che un cluster, giramondo pure!

Aggiungo una cosina che mi era sfuggita: in alcuni interventi ho risposto convinto che la Honda avesse riproposto il 5 cilindri, invece no: il nuovo mille è un V4 stretto, come l'800. Chissà se sarà possibile sapere, a campionato iniziato, i veri regimi massimi utilizzati. Quelli risultanti dalla telemetria e che ogni tanto possiamo vedere in tv pare che non siano attendibili. Motociclismo fece un'analisi, mi sembra un paio di anni fa, desumendo i regimi dalle frequenze audio registrate nelle stesse condizioni: la desmo16 prendeva i 18.800, la M1 18.500, e più sotto di 1000 giri le Rcv e le Gsv. E in molti rettilinei era evidente a occhio e orecchio nudi!

Allora la sparo grossa: a me piacerebbe direttamente un pianale pensato apposta per le bombole di metano, oppure, per le batterie. Ecco una ibrida interessante: metano/elettrica. Sarebbe pesante assai?

Per modificare il vano ruota di scorta, cosa intendi? La scocca metallica che accoglie la ruota? Credo proprio che non sia da modificare, per sicurezza e per legge. Tempo fa c'avevo pensato pure io Per le bombole credo ne entri una cilindrica tozza da 25 lt. circa al posto della ruota, poi quelle da 18 a "siluro", ne dovrebbero entrare 3 credo.

Beh? Di che si parla? Dài che commento pure io, su!

La Jazz 1.4 va bene nell'allestimento meno costoso, ha già parecchio e dentro è bella. Salendo di prezzo si aggiungono navigatore e poco altro. Tieni conto che non c'è una gran differenza di prestazioni con la 1.2: solo piacevolezza e ripresa in più.

Vuoi dire che non sei uno da td ultima generazione che nel prima e seconda in città brucia tutti senza sforzo apparente? E sei venuto su autopareri!? Vieni vieni ....

o.t. In other words? e non mi venite a dire Ma non è Sinatra ... non vale ... anche se .... Vale, vale

E' vero, i 50 4t sono lenti soprattutto in salita, infatti avrei visto benissimo un adeguamento del codice, tipo equiparazione degli 80-100 4t per i 14enni. Vana speranza .... I 100 a ruota alta, specie se di impostazione orientale, cioè con cambio semiautomatico o comunque senza frizione manuale, sono eccellenti in prestazioni e consumi. Pure Honda ne fa uno splendido, ma non per l'Italia.

Bella, sicuramente. Però è molto lunga, pare. All'americana. Uno dei pregi della California è stato di avere un solido telaio stradale, l'inclinazione forcella pure e le ruote pure. Ora c'è una scelta più cruiser, direi.

A me piacciono i rivestimenti in pelle, preferibilmente traforata e effetto cuoio, insomma non pelle troppo sottile. Dal color tabacco ai mattone vari fino al testa di moro. Raramente neri o sul rosso violento. Mai grigi.

Mio padre ebbe per diversi anni una Renault 6, grande, comoda e lenta. Pure quella, insomma ... Però fini il servizio a testa alta, letteralmente: ridotta a un piccolo scudato, fu usata come pick-up per portare su una breve salita i materiali per costruire la casa.

La misera, pessimisti stasera? Sinceramente spero e credo che la maggior parte dei genitori provi e riesca a trasmettere altro o, almeno, anche altro. Sul serio. Poi che non ci riesca facilmente, certo, è un bel problemone culturale. Forse è il caso di chiederselo. E poi chiedercelo insieme. Non so.

Certo prima 2 poi 3mila e mò 4! E' sceso così il prezzo della Giulietta o è salito in Bmw? A parte questo, 4mila è una bella differenza. Tanto che immagino ci uscirebbe anche un'auto di categoria diversa. (S'è capito che la Serie 1 non mi piace? Né la vecchia, né questa nuova.)

How did we get here? The firm changed the way it thought about leadership. Leadership used to be about ideas, setting an example and doing the right thing. Today, if you make enough money for the firm (and are not currently an ax murderer) you will be promoted into a position of influence. What are three quick ways to become a leader? a) Execute on the firm’s “axes,” which is Goldman-speak for persuading your clients to invest in the stocks or other products that we are trying to get rid of because they are not seen as having a lot of potential profit. “Hunt Elephants.” In English: get your clients — some of whom are sophisticated, and some of whom aren’t — to trade whatever will bring the biggest profit to Goldman. Call me old-fashioned, but I don’t like selling my clients a product that is wrong for them. c) Find yourself sitting in a seat where your job is to trade any illiquid, opaque product with a three-letter acronym. Scusate, in che senso ax murderer - axes? illiquid è bellissima

'stasera su Italia 1, h. 23.20, Hitman l'assasino, con quella racchia della Olga Kurylenko che sta tra "le più belle ....". Magari il film fa schifo, non saprei. Ma anche, La7 dopo la pubblicità, ore 22.00, Sabina Guzzanti che parla di Sergio Marchionne con Michael Moore.

I Piaggio/Aprilia sono sicuramente buoni e il 50 4t è ottimo. Sono piuttosto cari. Di qualità ormai analoga i Taiwanesi Kymco e Sym, questi ultimi a prezzi ottimi. Ci sono i ruota alta a 4t.

Tra Giulietta e nuova Serie 1, sceglierei la seconda, soprattutto se la differenza di prezzo non è folle, come in questo caso. A parità di musi non riusciti, la piccola bavarese mi sembra costruita meglio, almeno dentro. Da guidare hanno molti pregi entrambe e pochi difetti. La spinta di coppia di un moderno td è più appagante con la trazione posteriore. Per la gestione conviene l'Alfa. Non credo che i migliori consumi della crucca pareggino i tagliandoni. Per l'affidabilità credo che sia più sano evitare la BMW. Su questo c'è ampia documentazione anche su questo forum, oppure chiedi magari al buon Becker .... Quindi perché la BMW? Perché per tutti quei soldi, almeno si è più contenti. Sempre che non esploda il motore.

Che dire, avete detto tutto: molto bella, esageratamente cara. Il valore duraturo non si crea più con questi trucchetti, specialmente se non sei tedesco o giapponese. Figuriamoci la Volvo all'inizio, subito, dalle prime auto della nuova proprietà. E' sorprendente. Magari avranno ragione, chissà.

Non saprei, ma assistendo all'intervento, e c'erano dirigenti sia Honda auto che moto, ho notato una preoccupazione diversa tra le due divisioni. In pratica il Presidente Europe, con Jazz, Civic e Crv si diceva soddisfatto della sezione Europea e della produzione di Swindon, mentre per Atessa non si era preoccupato di specificare alcunché. Vero che eravamo lì per la nuova Civic, ma visto che i Giapponesi non fanno nulla a caso, neanche le omissioni, il "nostro" capo italiano era molto agitato. Poi parlandoci a quattr'occhi era soddisfatto di diverse cose: il campus post-universitario, con oltre 60 milioni di euro di FAS da investire in ricerca, progetti, formazione e sinergie varie, il sistema/modello di sub-fornitura locale che funziona. Per la produzione moto e per le vendite, invece, siamo a numeri preoccupanti.

Un paio di esempi dalle parti tue:Auto usate: Suzuki, Swift, 1.2 STYLE, NUOVA DA IMMATRICOLARE AutoScout24 pagina di dettaglio Auto usate: Honda, Jazz, 1.2 trend "VARI MODELLI E COLORI DISPONIBILI!!!!" AutoScout24 pagina di dettaglio

I Bonomi fanno bene il loro lavoro. E ripensandoci, è davvero grave che non si tenti con una squadra italiana. Il marchio è fortissimo, la nicchia non è neanche piccola, la redditività alta. Soffrono meno di altri più grandi. L'altro giorno un supermanager Honda-moto si è detto molto preoccupato, in confronto alle conferme della produzione auto a Swindon, per il futuro del polo automotive abruzzese, anche perché non ci sono ancora decisioni da parte della proprietà giapponese. Figuriamoci le altre case già meno solide. Smantellare la p.a. e questione art. 18. Che c'entra con l'operazione Ducati?

A me le Citroen sono quasi sempre piaciute, a maggior ragione quelle particolarmente riuscite come la C5 seconda e attuale serie. Pure la DS5 è bella, dentro è speciale. Ma, da passeggero, la 1.6t m'è sembrata duretta, proprio diversa dalla C5. Infatti è su pianale C4 credo. Se le strade che percorri sono belle piatte e lisce, pare sia sportiveggiante e capiente. Bella cara pure.