pilota

Abituato a guidare una grande punto, le prime ore di guida sono state a dir poco emozionanti. Seduta bassa, ma non esageratamente stesa, volante e cambio perfettamente allineati e posizione di guida sportiva, con il freno a mano alla partata di mano a pochi cm dalla leva del cambio..beh aspetta solo di essere tirato! Motore, si è detto che manca la turbina, che non è potente bla bla bla, io sono rimasto sorpreso per la generosità di coppia ai bassi del boxer, si può guidare nel traffico cambiando sotto i 3000 giri e se si vuole verve basta superare i 4500g che entra l'iniezione cattiva che ti spinge con una bella progressione fino a 7000 giri, il suono che entra nell'abitacolo è esaltante. La ripresa in 4 e 5 marcia è sufficiente per fare un sorpasso, in sesta si sente la mancanza della turbina ma basta scalare, anzi è uno spasso usare il cambio, leva cortissima e inserimenti veloci. Nei passi di montagna, divori una curva dopo l'altra a velocità che se le facevo con la mia grande punto finivo in un greppo, L'inserimento è fulmineo, quel leggerissimo sottosterzo che ti da confidenza in ingresso e la trazione posteriore aiuta a chiudere e il differenziale aiuta quando si apre a centro curva. Ho avuto la possibilità di testarla anche in pista con gomme e assetto di serie, ho cercato di spingerla al massimo e confermo quello che scrivono i giornalisti, ha un gran telaio che può sopportare 100cv di più, è comunicativa, ti avverte quando raggiungi il limite e se lo superi ti da il tempo per correggere. Mi son divertito a tenere dietro delle mx-5 preparate, alleggerite con gomme slick e angoli da pista, beh mi son tolto più che un dente eh eh. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Domani mattina mi armo di metro e ti darò una risposta!

Eccomi quà rispondo a tutti i vostri dubbi! Sono proprietario di una stupenda Subaru BRZ (la gemella incompresa ) comprata nuova e ritirata nell'ottobre 2013, innanzi tutto vorrei smentire chi crede che questa non sia un auto da tutti i giorni. Io la uso per andare al lavoro e faccio principalmente strade urbane, per buona parte dissestate e confermo che l'assetto è stato tarato abbastanza bene per assorbire le buche. Consumo medio? 11km/l. Abattendo i sedili, il baule ha un volume più che sufficiente per caricare valige e sci per due persone. A capodanno mi sono fatto una vacanza sulla neve in trentino, sono rimasto stupito per la comodità di viaggio in autostrada, è presente qualche fruscio, non aspettatevi l'insonorizzazione di una vw golf, ma ho affrontato 1000km con scioltezza, la mia ragazza è rimasta soddisfatta non ha avuto da ridire. Consumo medio in autostrada, statale e passo di montagna? 15km/l. A riguardo i problemi di minimo e accensione, è presente nei modelli di lancio giugno 2012 e corretto con un aggiornamento software. La mia brz non presenta questi sintomi e posso confermare che tutti i modelli prodotti fine 2012 hanno la centralina aggiornata. Non vi descrivo le qualità dinamiche oramai avete letto di tutto e di più, io sono molto soddisfatto dell'acquisto e se dovessi tornare indietro non ci penserei due volte per ricomprarla. Resto disponibile per qualsiasi chiarimento, anche critiche che siano costruttive. Enrico p.s. ho 31 anni

Perdonomi, ma quali benefici si potrebbero avere omologando autocarro una coupe 2+2?

Sono proprietario di una brz e confermo che i sedili posteriori sono di "fortuna", il problema è se davanti siede una persona di 1 m 80, dietro non cè il posto per le gambe.. si possono usare per riporre oggetti ma non pretendete di caricare amici vi malediranno se gli date un passaggio!

Si! ritirata da qualche giorno, la prima cosa che ho pensato ma quanto è bassa! posizione di guida straiata come un auto da corsa, l'abitacolo è piccolo, per la mia bassa statura (sono 1.65m ) è perfetta ho trovato abbastanza presto la posizione corretta per guidarla. Che dire, ho percorso circa 400 km e mi sono innamorato, lo sterzo è diretto e sincero, ho guidato alfa romeo con servo elettro idraulici e questo elettrico non ha nulla da invidiare, senti le gomme che mordono l'asfalto sotto i tuoi piedi. Il cambio ha innesti secchi, bisogna cambiare decisi e capire dove staccca la frizione, i primi km non è stato semplice, da nuova ha innesti abbastanza duri. Del motore posso dire molto poco, perchè per i primi 1600km non si può tirare. Comunque mi son sorpreso della fluidità di marcia sotto i 3000giri e quasi elettrico, tieni la sesta a 2000giri senza strappi. Alla guida gli inserimenti sono fulminei, l'assetto è rigido ma non spaccaschiena (confermato anche dalla girl), il muso punta dove vuoi te e basta il pensiero per mandare in sovrasterzo il retrotreno, questo è dovuto anche alla bassa tenuta delle gomme di serie. In VSC Sport ti permette piccoli traversi in uscita dalle curve, con il differenziale che fa il suo buon lavoro di ripartire la coppia motrice, ma appena esageri troppo con angoli di sterzo senti l'elettronica che pinza velocemente il posteriore, non ha un intervento violento però si sente che lavora parecchio sulll'impianto frenante. Piccola parentesi per i consumi, in questi tempi si guarda anche quelli, stò tenendo un consumo medio di 8.2 l/100km, 40% autostrada e 60% urbano scorrevole, non male! Poi basta una sosta che la gente che si avvicina per chiederti che auto è, che ti fa i complimenti sono anche queste piccole soddisfazioni . Adesso devo solo fare un buon rodaggio poi vi darò un giudizio complessivo dell'auto, ancora ho sfruttato un 10% delle suo potenzialità, ma fino adesso sono soddisfatto ho speso bene i miei risparmi.

Peccato che da smartphone non cè l'opz di allegare una foto, vi avrei fatto vedere la mia futura bestiola

Non sono assicurato con una compagnia ufficiale, ma faccio affidamento a un agente che è subordinato a delle agenzie, il risparmio rispetto a una ufficiale è di 150 euro anno. Ho 31 anni e ho l'attestato di rischio pulito senza incidenti da 5 anni, vuole dire molto quando vai a stipulare una polizza. I consumi sono relativi, al tragitto che fai ogni giorno e a quanto è pesante il tuo piede, i 10 km/l in tratti urbani reali testati. Certo che se fai un 2.0 benzina devi mettere in conto delle spese non indifferenti per mantenerla, però se stai sui 10-12 mila km annui è ancora fattibile da sostenere senza svenarti.

Grazie! Per essere una sportiva ha costi relativamente bassi, bollo 440 euro, premio 740 per una 5 classe..consumi tra i 10 e i 14km/l, come un moderno 1.4 turbo benzina.

Secono me è tra i colori più azzeccati insieme al blu subaru, che era il mio preferito ma è introvabile a meno che fai un ordine ma non potevo stare 3 mesi senza auto. Eh eh la miltek risalta molto bene il rombo del boxer, lo terrò sicuramente in considerazione

Già visto video molto interessante! - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Bianco perla! Sono andato in subaru perchè risparmio ben 1500 euro sul prezzo di listino rispetto alla GT86, inoltre alcuni particolari della brz mi son piaciuti di più, allora ho chiuso un occhio per quella squallida radio che monta e ho deciso per lei. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Stessa garanzia, 3 anni o 100.000km, estendibile a 5 o 150.000 km con uno sborso di circa 500 euro.. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Si la brz dicono ha le molle ammortizzatori più rigidi, altrimenti meccanicamente è identica. Anche se su QR ha strappato valori di 0-100 e velocità massima migliori della GT86..

Ragazzi la mia prossima auto sarà la subaru brz my2013! Domani mi chiama per conferma del prezzo, poi faccio un salto in filiale non credo che saranno molto contenti hihi e sabato prossimo firmo, appena fatto il rodaggio vi farò una piccola recensione.

Hai fonti certe che nel 2014 uscirà una STI? Io non ho trovato niente di ufficiale, solo una possibile versione potenziata della gt86 che non verrà commercializzata prima del 2015.. E comunque una possibile una versione STI costerà almeno 39 mila euro, sarà soggetta a superbollo, sarà più onerosa da mantenere. Oltretutto se volevo un auto da sparo compravo una impreza STI di qualche anno fa e mi toglievo il callo, ma non è quello che cerco adesso. - - - - - - - - - - AGGIUNTA al messaggio già esistente - - - - - - - - - - Se facevano una GT86 con 300cv sicuramente non l'avrebbe comprata nessuno o pochissimi perchè cominciava a essere un mezzo che per essere portato al limite avrebbe richiesto una certa abilità alla guida. Secondo me i 200cv aspirati sono sufficienti per imparare a guidare seriamente, in sicurezza e senza l'ansia di girarsi al primo sovrasterzo di potenza. Poi se un giorno non basta più si fa pronto pista e si swappa tutto con un boxer turbo

Un anno fa ho avuto l'occasione di provarla su strade urbane, non ho potuto tirare oltre i 5000giro però sono rimasto sorpreso dalla elasticitá di marcia, a 2000g riprendeva senza strappi in 5, poi mi son concesso qualche traversino controllato che mi ha confermato l'ottimo bilanciamento e facilitá nel gestire il sovrasterzo, ha un potenziale enorme, con sotto un 2.5 può tranquillamente tenere testa a un cayman