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8coibaf

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Tutti i contenuti di 8coibaf

  1. 8coibaf
    Che l'abbiano tolta oppure no a quanto ne so io il nome previsto sarebbe eQV
  2. 8coibaf
    Già qua si vede che ci sono 3 centraline separate e due attuatori . Sicuramente sistema ASIL-D Qui avevano ancora tenuto il piantone dello sterzo come estrema sicurezza.
  3. 8coibaf
    Volante completamente scollegato fisicamente dalle ruote. Il volante è collegato ad un sensore angolare che comunica con una centralina. La centralina in base alle condizioni di guida stabilisce l'angolo di sterzata da dare alle ruote e questo viene raggiunto per mezzo di attuatori. PRO: -Rapporto di sterzo variabile all'infinito e in funzione di parametri diversi -Packaging che non deve prevedere la presenza del piantone ( vantaggi anche nella meccanica per le versioni con guida a destra) -Integrazione ADAS e guida autonoma CONTRO: -Sistema estremamente critico per quanto riguarda la sicurezza, servono ridondanze per sensori, ECU, attuatori, verifiche SW
  4. 8coibaf
    Il collaudatore Peugeot mi aveva parlato l'anno scorso dell' introduzione dello Steer by wire, tecnologia che potrebbe non essere limitata alla piattaforma Small..
  5. 8coibaf
    Peccato sia il 1 Aprile, figa questa
  6. 8coibaf
    Il sistema ha sicuramente la potenzialità per fare tutto quello che mostrano. Sicuramente è fatto tutto in modo controllato con delle messe a punto dedicate per ciascuna prova dei parametri del controllo. Io sto attualmente sviluppando con la mia azienda ( Cinese ) un sistema analogo. Poi spesso quello che si vede in video non è quello che percepisce un passeggero: Per bloccare la cassa in modo tale che appaia piatta bisogna tirare parecchio su i parametri del controllo, che rendono il tutto più nervoso accentuando le vibrazioni ad alta frequenza che magari nel video non si notano, ma che nell'uso reale possono essere fastidiose. In soldoni il sistema collega le due camere dell'ammortizzatore ( che diventa un attuatore) con una pompa in grado di generare forze indipendentemente dalla velocità di movimento della sospensione. Poi, a seconda dello schema del sistema, possono esserci anche delle valvole a solenoide peer controllare la pressione. Un sistema di questo genere può arrivare a usare 10-15kW di potenza di picco su ciascuna sospensione del veicolo con forze massime nell'intorno dei 10kN. Molto simile a quanto installato su Panamera e Taycan : Errata Corrige: su questa utilizzano invece un sistema di attuatori elettromagnetici Lineari, esattamente come la DEMO di BOSE di anni fa. Quella con il sistema Idraulico è la U9
  7. 8coibaf
    Praticamente un Cybertruck schiacciato
  8. 8coibaf
    Per la parte alta sembra abbastanza plausibile con quanto visto sul mulo. In basso boh, non sapendo come è attendiamo feedback degli insiders....🤣 Niente male comunque fosse circa così
  9. 8coibaf
    Che praticamente è il V6 Alfa🤣
  10. 8coibaf
    Non mi risulta
  11. 8coibaf
    Schema sospensivo è assolutamente identico ( nel senso stessa architettura, non stessi componenti), anzi avrà qualcosa in più rispetto a Stelvio I (Aria) e anche gli Ammortizzatori sono più raffinati. ...e altro ancora... Albero in carbonio non serve se non hai l'albero.
  12. 8coibaf
    Fanno parte della mascheratura per dissimulare le forme
  13. 8coibaf
    Folgor su Granturismo sono 1200cv i motori come potenza complessiva, ma è il pacco batteria a limitare la potenza erogabile sugli 800. Per le eQV sono previsti attorno ai 1000cv effettivi
  14. 8coibaf
    Con quella cifra ci si porta a casa circa 100 4C ( visti i prezzi su autoscout), un affarone
  15. 8coibaf
    eQV in quella zona Stelvio non so, ma Giulia BEV era prevista ( non eQV) sia RWD che AWD
  16. 8coibaf
    L'importante è che le BEV convergano verso le ICE altrimenti sono solo più budini
  17. 8coibaf
    Che bella che era la F1-75
  18. 8coibaf
    Ma l'Artura vende? mi sembra sia un modello passato un po' in sordina.
  19. 8coibaf
    L'altezza del posto guida mi pare molto strano. La Corsa è una delle poche macchine che ho guidato in cui se abbasso il sedile al minimo mi sembra di stare troppo in basso, dubito che su questo ci siano grosse differenze con la Ypsilon
  20. 8coibaf
    Più o meno come la Corsa, molto simile come messa a punto sospensioni.
  21. 8coibaf
    Dalle prove viste in giro però sembra che a sonorità il V6 piaccia più del V8
  22. 8coibaf
    Io da quello che ho visto sul 3D da Crash Test il cofano dovrebbe avere lo stesso dettaglio di 33
  23. 8coibaf
    Si, ma qua nemmeno è un lancio ufficiale, è il lancio di una versione per tirare fuori più Bug possibili e migliorare le prestazioni prima del lancio ufficiale.
  24. 8coibaf
    1/2*Cx*S*V²*densità , se la densità dell'aria aumenta del 2% anche la resistenza aerodinamica all'avanzamento aumenta del 2% e di conseguenza la potenza necessaria a viaggiare a pari velocità.
  25. 8coibaf
    Mi pare che un po' ovunque il concetto di early access non sia chiaro.... Non si tratta di una preview di come sarà il prodotto finale, ma di una release per trovare i bug che spesso saltano fuori su differenti configurazioni di PC da quelle usate dagli sviluppatori grazie al bacino di utenza allargato. Questo è stato più volte dichiarato insieme al fatto che ci sarebbe stato da aspettarsi Bug e Problemi. Se uno si aspetta un gioco bello che finito che attenda il lancio. Stai guidando un mulo con ancora i cammuffi optical e tenuto insieme con il filo di ferro e le buone speranze ( ne girano di prototipi così..), non una "Launch Edition"
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