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8coibaf

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  1. 8coibaf
    -Mx-5 è sempre la risposta, ma la 124 Abarth è meglio (😜)! -Impreza/ Lancer da svuotare per trackday sulla neve da equipaggiare con antilag ( c'è da chiedersi il perchè? 💥💥💥) -Vecchia serie 3 o giapponese RWD da svuotare per drifting -Sogno : qualcosa da Time-Attack da equipaggiare con ogni possibile sistema per farla andare forte e avere la possibilità di metterci le mani sopra in ogni aspetto da assetto a elettronica di controllo. ( Non sarebbe stradale e non ho idea nemmeno di quale potrebbe essere la base ideale di partenza).
  2. 8coibaf
    Via pure i pesetti di equilibratura...
  3. 8coibaf
    Arrivati e montati. Ovviamente ora piove quasi ogni giorno, ideale per le semislick...
  4. 8coibaf
    Uno di quelli nel video era un mio collega al PoliTo?
  5. 8coibaf
    2021 eh la vendessero ancora... (e in quel momento diventa la migliore alfa della storia)
  6. 8coibaf
    Sempre pensato che la versione targa vada semplificata con solo il tettino rimuovibile a mano senza tutto il casino di attuatori e lunotto mobile, mi pare una complicazione inutile questa.
  7. 8coibaf
    Perchè è esattamente la stessa macchina, l'unica differenza sarà qualche numeretto in centralina che limita la potenza massima. Il risparmio lo hai con 400 euro di superbollo all'anno. Se non ti interessa quello prendi la 280. Paradossalmente ad Alfa costa pure di più, visto che hanno dovuto testarle, certificarla e omologarla appositamente.
  8. 8coibaf
  9. 8coibaf
    Filtro Antiparticolato per motori a benzina.
  10. 8coibaf
    Beh le livree sono solo per la GTAm che appunto é quella da track day. Sempre ammesso che non vada solo ad allargare la collezione di qualcuno, e anche li la livrea ha un senso
  11. 8coibaf
    Il Tergi è molto probabile, i ganci non penso proprio.
  12. 8coibaf
    So solo che buttando la spazzatura l'altro giorno ho visto uno che stava portando a spasso un Drone... Ma si può essere così idioti? Fallo volare dal balcone se proprio hai voglia. Alcuni non hanno proprio capito nulla
  13. 8coibaf
    In effetti M156 è il codice della Quattroporte e 157 della Ghibli.
  14. 8coibaf
    Se un'azienda che non è Tesla facesse come ha fatto Tesla sarebbe già fallita più di una volta...
  15. 8coibaf
    Non saranno mai abbastanza, troppa gente che va nel controviale convinta di avere la precedenza perchè si trova "su una strada principale".
  16. 8coibaf
    Io ho provato la 118i automatica con pacchetto Msport ad un corso di guida per una settimana, l'ho trovata veramente deludente. Il motore spinge male e il cambio tira giù le marce per conto suo pure in modalità manuale ( pure l'istruttore faticava a tenerla di traverso perchè buttava dentro la prima ogni volta). A confronto la 120d manuale con pacchetto sport che usavamo era molto più divertente e faceva fare di tutto con tranquillità ( tra l'altro auto con 70000 km di corsi di guida quindi ultra maltrattata e senza un segno di sofferenza). Fossi in te cercherei una 120i, almeno non ti becchi il 3 cilindri.
  17. 8coibaf
    Io ho ordinato gli OZ Ultraleggera neri opachi analoghi alla GT su cui mettere le semislick. Però stavo facendo un pensierino a scambiare e usare per strada quelli più leggeri e quelle 2-3 volte/anno in pista gli originali con le semislick in modo da avere un miglior comfort in strada.
  18. 8coibaf
    Per la ricarica immagino scolleghino il termico dall'asse anteriore aprendo il Direct Drive e utilizzino il motore elettrico sull'albero motore come generatore. La ricarica è plausibile venga fatta quando non è richiesta tutta la potenza e la trazione viene data solo con i motori elettrici sull'asse posteriore, quando il veicolo è stazionario e magari con la frenata rigenerativa. E' un sistema pneumatico che elimina l'uso degli alberi a camme, esistono esattamente zero modelli in produzione con un sistema del genere. In pratica ogni valvola ha il suo mini attuatore pneumatico con Feedback di posizione e permette di realizzare profili di apertura non possibili con le camme.
  19. 8coibaf
    Mi ci sta sulla 124?
  20. 8coibaf
    A testare le emissioni VW
  21. 8coibaf
    Che poi se sulla 124 avessi la parte bassa della porta in plastica morbida si sarebbe già squarciata con tutte le volte che ci ho sfregato i piedi salendo e scendendo.
  22. 8coibaf
    Carryover escluso allora. Comunque prendendo l'alesaggio di un 2.0 4 cilindri come il GME risultano 84mm il che vuol dire che il motore sarebbe lungo almeno 84*4 =336mm, mentre il 3 cilindri sarebbe lungo almeno 95*3= 285 mm escludendo lo spessore tra le canne dei cilindri. Quindi un risparmio in lunghezza di circa 50 mm che non sono trascurabili visto che uno dei requisiti citati da Koenigsegg è proprio il volume di carico nel bagagliaio posto dietro il motore.
  23. 8coibaf
    LS Chevy
  24. 8coibaf
    Ma in questo caso un 2000 4 cilindri sarebbe stato più lungo andando ad impattare sul bagagliaio ( sempre che non abbiano fatto carry-over dei pistoni dal V8)
  25. 8coibaf
    Il numero di cilindri non indica strettamente il fatto di avere più o meno coppia: -Più componenti in movimento--> più attrito e inerzia-->meno coppia e potenza. Si aumenta il numero di cilindri per mantenere la cilindrata unitaria attorno ai valori ottimali per la fluido e termodinamica( 400-600 cc). Di conseguenza un V8 6.0 avrebbe una cilindrata unitaria di 750cc mentre un V12 6.0 avrebbe una cilindrata unitaria di 500cc. In questo caso il V12 probabilmente avrà le prestazioni migliori, ma se andassi a confrontare un V8 4.0 ( unitaria 500cc) con un V12 4.0 ( unitara 300cc circa) la questione si andrebbe probabilmente a ribaltare. Queste considerazioni non tengono conto di milioni di altri fattori che vanno a influenzare il risultato finale ( ci sono trattati di migliaia di pagine che non sono comunque esaustivi).
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