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8coibaf

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  1. 8coibaf
    Lo spero che abbia le porte apribili, sarebbe scomoda altrimenti ?
  2. 8coibaf
    Perchè magari ti costa 30k e se ne vendi due a 40k ci guadagni 20k mentre se ne vendi 20 a 20k ci rimetti 200k? Ma si sa Fiat è cattiva e avida e non vuole fare beneficenza regalando auto.
  3. 8coibaf
    Sicuramente in house come buona parte della componentistica koenigsegg. Probabile che il 3 gli permettesse di avere un'unita compatta
  4. 8coibaf
    nel video di Shmee si vede (ad esempio a 5:30), è in posizione posteriore centrale montato longitudinalmente dietro i sedili davanti al bagagliaio. Questo poi è collegato all'anteriore invece che al posteriore.
  5. 8coibaf
    Che bella , notevole la finestra per il motore in abitacolo?
  6. 8coibaf
    Sul Volante è scritto 500, quello che pensi sia Riva è la metà superiore di 500
  7. 8coibaf
    La cosa peggiore è che quella reale è più brutta del render
  8. 8coibaf
    Va beh, per stavolta ci casco di nuovo e ripeto il mio solito messaggio su questo tema: Se l'idea di come deve essere fatta oggi un' Alfa è tutto tranne quello che sono le caratteristiche peculiari del marchio Alfa Romeo e si chiede invece che faccia quello che fanno gli altri tanto vale che si chiuda il marchio, tanto è inutile che Alfa Romeo faccia un'Audi ( o Mercedes o Toyota o quello che sia...) quando Audi fa Audi molto meglio e da molto più tempo e c'è chi le compra. Parafrasando: che Alfa faccia le Alfa, e se nessuno vuole le Alfa non ha senso che Alfa continui ad esistere.
  9. 8coibaf
    MI pare che la Giulia sia prodotta a Cassino che si trova nel Lazio...
  10. 8coibaf
    Napoli?
  11. 8coibaf
    Più che il camber a cambiare sembra principalmente la convergenza, che giustificherebbe ancora di più la legalità visto che lo sterzo per sua natura agisce sul braccio che controlla maggiormente la convergenza.
  12. 8coibaf
    Scherzi a parte non mi pare una soluzione particolarmente illegale, alla fine lo sterzo a la funzione di variare l'angolo delle ruote e questa funzione non varia con questo sistema, hai solo un modo ulteriore di controllare come avviene la sterzata. Se resta legale e dà effettivi vantaggi tempo la seconda gara e i top team lo useranno tutti, non mi pare una soluzione tecnicamente complessa da realizzare.
  13. 8coibaf
    Secondo me è una soluzione non regolare ed è giusto che per questo Vettel venga punito?
  14. 8coibaf
    Più che spostarsi in avanti in Frenata sembra che lo tiri indietro quando ci sono tratti veloci di rettilineo, mi viene il sospetto che sia un secondo DRS che apre qualche passaggio di aria nel muso per aumentare la velocità sui rettilinei, dovrebbe essere non legale però un sistema del genere.
  15. 8coibaf
    In Marelli i miei colleghi erano andati in giro con una Aventador per testare il lifter e il camuffo si era aperto tipo paracadute In Marelli i miei colleghi erano andati in giro con una Aventador per testare il lifter e il camuffo si era aperto tipo paracadute
  16. 8coibaf
    Devono provare un cilindro alla volta. Il Mulo è soprannominato 1C?
  17. 8coibaf
    Harman ha l'ufficio nel palazzo accanto a dove lavoro e hanno costantemente parcheggiate davanti delle Levante su cui lavorano.
  18. 8coibaf
    Io avevo visto tempo fa una matematica e mi pare di ricordare sia molto molto simile.
  19. 8coibaf
    Certo, sono esperti di affumicatura
  20. 8coibaf
    Complimenti, mi piace un sacco la combinazione dei colori
  21. 8coibaf
    Beh, quando andavo in giro con il collaudatore in Marelli per provare la Renegade con gli SDC della Mito QV non andavamo sicuramente piano...?
  22. 8coibaf
    Dopo questa regalo la 124...
  23. 8coibaf
    A me sembra che i fari siano ancora quelli di 4c sia davanti che dietro, e onestamente pure la zona abitacolo e la presa d'aria alta. Mi sa Molto di Frankenstein a meno che il carryover non sia pesante.
  24. 8coibaf
    Se aveva gli elettronici non erano i lift related che corrispondono a quelli che in PSA definiscono stop idraulici, in pratica vicino ai fine corsa entra in azione un dispositivo aggiuntivo che aumenta lo smorzamento. Il fatto che non ci si trovi al meglio in alcuni setup deriva dal fatto che per far percepire la presenza dei semiattivi di solito si usano setup che estremizzano alcuni comportamenti invece di avere una modalità con setup ottimale dove si ottimizza il trade off tra comfort e handling
  25. 8coibaf
    Lotus come auto di tutti i giorni la vedo dura esclusa la Evora. Un mio amico usa una Elise tutti i giorni a Torino, ma si maledice tutte le volte.
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