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Tutti i contenuti di 8coibaf
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La Ghibli soffre l'essere una "Quattroporte tagliata", in pratica fino al montante B il telaio è circa uguale, le differenze grosse sono da lì ad andare dietro, quindi rimane sacrificata la zona dei posti posteriori.
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Non si sa nemmeno ufficialmente cosa ci sarà per gli adas al 2 livello....? E comunque penso proprio di no visto che probabilmente ci sarà dell'hardware aggiuntivo.
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oh cavolo... alla fine lo hanno fatto davvero, me ne avevano parlato un annetto fa di questa ipotesi? speravo se ne fossero scordati pure loro
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La Renegade è tendenzialmente più comfortevole: a parità di cerchio la ruota ha diametro maggiore, quindi spalla più alta, se ricordo bene la jeep con il 1.6 dovrebbe avere gli FSD al posteriore mentre 500x non li monta e in più 500X ha generalmente un assetto più rigido.
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probabilmente sono multicamera, variando il volume utilizzato hai una rigidezza differente della molla oltre alla normale regolazione di altezza
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Twin Spark? ?
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se non si ribalta al primo cordolo
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14/09/2019 Balocco. Divertimento assicurato
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Domenica prima esperienza in pista con la 124. Balocco Misto Alfa al mattino e Langhe al pomeriggio. Macchina promossa, mi sono divertito come un matto. Va prestata un po' di attenzione alle gomme che dopo 2-3 giri iniziano a scaldare e scivolare ( grazie @jebyper il manometro). Mi ci vorrebbe anche un sedile più contenitivo. Volendo degli ammortizzatori un po' più frenati potrebbero servire in pista, ma poi in strada sarebbe eccessivamente scomoda. Dettaglio consumi : 25.6 l/100km , ma per quanto mi sono divertito poteva pure consumare il doppio.
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Io domani vado al MotorVillage. Mi hanno giusto chiamato per sapere cosa voglio fare della mia attuale Abarth (riscattarla o no), nel caso ne abbiano una migliore o equivalente potrei fare lo scambio.
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M240 è una sportiva da pochi numeri, o è Alfieri o la rimpiazza. È in ballo pure l' M184, FSUV
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Codice giusto
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Pure lo strip teaser ora?
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Nessun controsenso, gli ammortizzatori a controllo elettronico tendono a tenere uno smorzamento basso in modo da attenuare le irregolarità della strada, lo smorzamento viene poi continuamente modulato in modo da ridurre i movimenti di cassa rilevati tramite accelerometri. Quando poi uno fa curve o frena/accelera il controllo varia lo smorzamento per ottimizzare il comportamento dinamico.
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La trovo veramente stupenda
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Se non c'é nulla da dire si può sempre tacere...
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???
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2.0 175 cv
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A me pare una Ghibli
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Io l'ho presa ad agosto e di colore blu non ne avevano con il cofano nero
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Angolo di Ackermann ottimizzato per le velocità veicolo alte. Sterzo più preciso in velocità, ma trascina a basse
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A giugno ho avuto un incidente in montagna in cui un muretto ci ha fatto da rampa e abbiamo capottato 2 volte. Sono esplosi solo i laterali a tendina sul lato opposto al muretto. In effetti nonostante l'impatto frontale sul muretto l'aver fatto da rampa probabilmente non ha fatto raggiungere alte decelerazioni e non sarebbero serviti i bag frontali, può essere che sia successo qualcosa di simile anche a te.