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8coibaf

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  1. Non si sa nemmeno ufficialmente cosa ci sarà per gli adas al 2 livello....? E comunque penso proprio di no visto che probabilmente ci sarà dell'hardware aggiuntivo.
  2. oh cavolo... alla fine lo hanno fatto davvero, me ne avevano parlato un annetto fa di questa ipotesi? speravo se ne fossero scordati pure loro
  3. La Renegade è tendenzialmente più comfortevole: a parità di cerchio la ruota ha diametro maggiore, quindi spalla più alta, se ricordo bene la jeep con il 1.6 dovrebbe avere gli FSD al posteriore mentre 500x non li monta e in più 500X ha generalmente un assetto più rigido.
  4. probabilmente sono multicamera, variando il volume utilizzato hai una rigidezza differente della molla oltre alla normale regolazione di altezza
  5. 14/09/2019 Balocco. Divertimento assicurato
  6. Domenica prima esperienza in pista con la 124. Balocco Misto Alfa al mattino e Langhe al pomeriggio. Macchina promossa, mi sono divertito come un matto. Va prestata un po' di attenzione alle gomme che dopo 2-3 giri iniziano a scaldare e scivolare ( grazie @jebyper il manometro). Mi ci vorrebbe anche un sedile più contenitivo. Volendo degli ammortizzatori un po' più frenati potrebbero servire in pista, ma poi in strada sarebbe eccessivamente scomoda. Dettaglio consumi : 25.6 l/100km , ma per quanto mi sono divertito poteva pure consumare il doppio.
  7. Io domani vado al MotorVillage. Mi hanno giusto chiamato per sapere cosa voglio fare della mia attuale Abarth (riscattarla o no), nel caso ne abbiano una migliore o equivalente potrei fare lo scambio.
  8. Nessun controsenso, gli ammortizzatori a controllo elettronico tendono a tenere uno smorzamento basso in modo da attenuare le irregolarità della strada, lo smorzamento viene poi continuamente modulato in modo da ridurre i movimenti di cassa rilevati tramite accelerometri. Quando poi uno fa curve o frena/accelera il controllo varia lo smorzamento per ottimizzare il comportamento dinamico.
  9. Io l'ho presa ad agosto e di colore blu non ne avevano con il cofano nero
  10. Angolo di Ackermann ottimizzato per le velocità veicolo alte. Sterzo più preciso in velocità, ma trascina a basse
  11. A giugno ho avuto un incidente in montagna in cui un muretto ci ha fatto da rampa e abbiamo capottato 2 volte. Sono esplosi solo i laterali a tendina sul lato opposto al muretto. In effetti nonostante l'impatto frontale sul muretto l'aver fatto da rampa probabilmente non ha fatto raggiungere alte decelerazioni e non sarebbero serviti i bag frontali, può essere che sia successo qualcosa di simile anche a te.
  12. Renegade ibrida che dovrebbe arrivare a breve ha esattamente quello schema ibrido, con l'elettrico sulle ruote posteriori che non sono collegate al termico.
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