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Tutti i contenuti di 8coibaf
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Si certo, ma il Durango è praticamente un Grand Cherokee rimarchiato e allungato.
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La cosa che ci si avvicina di più è il Dodge Durango che mi pare esista in versione a 7 posti.
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6.4 è l'aspirato sulla SRT non Hellcat
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Attivo intendo smorzamento variabile in modo continuo, esistono due diverse tarature, ma in entrambe il valore di smorzamento non è fisso ma varia in base a parametri per favorire in un caso il comfort e nell altro la tenuta di strada. Un po' come le SDC della MiTo
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Su Giulia a guardare il configuratore non mi pare fossero previsti gli FSD nello sport pack.
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Il pack Performance include gli ammortizzatori attivi, quindi con smorzamento variabile controllato da una ( o più) centralina. Gli FSD non hanno nessun tipo di controllo attivo, ma variano lo smorzamento in base alla frequenza delle sollecitazioni grazie a particolari valvole interne.
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Cosa pretendi di vedere in una foto sgranata in bianco e nero in cui I fari occupano se va bene 10 pixel?
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Quello visto da Marchettino mi pare fosse come questo se non addirittura la stessa macchina. Quella che so essere un muletto 488 credo non si sia ancora vista in giro.
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No il mulo 488 "Speciale " è diverso.
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Questo scarico però ti fa fare brutte figure in inverno con il fumo che esce solo da un lato visto che c'è scritto che è solamente estetico.
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Credo che un bel contributo l'abbia dato il cambio di base da Grand Cherokee a Ghibli. Il concept era una Jeep ripannellata in pratica.
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Neportano quasi sempre una di ricambio, anche di Giulia ne avevano una in più da sostituire in caso di necessità
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Uno che toccava il volante col culo?
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Sono contento che abbiano reintrodotto I cerchi a cinque fori stile 8C.
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E' perchè sono Inglesi e quella ha l'impostazione di assetto che piace secondo la loro filosofia e cioè con il culo ballerino. Tra l'altro parlano di "high revving nature" del motore, alla faccia di chi diceva che ha l'allungo da diesel...
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E' il solito mulo di Q con carrozzeria della normale che ha girato un po' ovunque.
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A Torino è pieno, ma alcune quelle aziendali dei dirigenti del gruppo FCA.
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Si anche secondo me, soprattutto sul muso grazie alle prese d'aria che sembrano più basse e piatte e fanno meno l'effetto bocca di pesce gatto della Huayra normale ( che poi già era migliorata con lo splitter aggiuntivo che hanno introdotto in seguito).
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Fiat-Abarth 124 dovrebbe averli.
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Il motore come base è sicuramente lui, poi ovviamente non credo sia identico al 100%, ma di sicuro alcune soluzioni sono riprese da quello per tirare fuori questa potenza.
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Vero, hanno giusto messo le luci sottosopra
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A occhio lo Stelvio è lo stesso con meccanica Quadrifoglio e carrozzeria della versione normale che si era visto tempo fa.
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Hai ragione, ho visto male, restituirò i soldi. Mi sa che però non é abbastanza veloce la GT per tenere testa quando tireranno fuori la versione Speciale o come si chiamerà della 488.
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Inizia a pagare, il test é contro la 488 ?. Comunque mi avrebbe stupito se fosse stata più lenta della concorrenza visto prezzo e impostazione.
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