8coibaf
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"Questo significa che il guidatore in cerca di prestazioni..." farebbe meglio a prendersi un benzina serio.
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No, intendevo proprio quello, tanto più che il link fa proprio riferimento ad autosprint. Turbina dietro, compressore davanti, motore elettrico in mezzo.
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Confermo che non si tratta dell'azzurro, l'ho vista stamattina in corso Settembrini ed è proprio verde.
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Su autosprint dicono che anche la Ferrari ha il turbo sdoppiato stile Mercedes, scoperto da foto prese a Montecarlo mentre sistemavano la macchina di Raikkonen.
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Esatto quasi tutte le versioni più potenti (anche con il v8 560cv) sembrerebbero avere le 4wd se si esclude la Granturismo futura.
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Magari non poteva permetterselo...
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Dannazione siamo stati scoperti!
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Non esiste per caso il video del test fatto dall' Euro-ncap dell'ESP con l'attrezzatura automatizzata? Strano che nessuno prima l'abbia mai rilevata un'anomalia simile. Ma questi non erano gli stessi del Grand Cherokee? Sarà mica che ogni anno addomesticano un test per fare notizia... -
Da dietro mi ricorda la Evora
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Sono riusciti pure a mettere la presa d'aria nel faro, che tamarri!
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Credo che il discorso fosse : "in cambio del multiair hanno ricevuto il pianale da cui partire..."
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Pure io ho sentito qualche voce a riguardo, ma non sono pienamente attendibili.
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E perdere spazio nel bagagliaio e/o nei posti posteriori
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Un DCT mi pare debba arrivare anche non sulla specialty...
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Che poi pure il motore da quello che dicono é il solito3.8 biturbo depotenziato.
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Pazzesco come si sia spostato il volante sulla mazda.
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La sterzata maggiore è plausibile perchè le trazioni anteriori per forza di cose hanno dei giunti per permettere la sterzata : Questi però oltre un certo angolo non possono andare limitando l'angolo di sterzata. Una TP che non ha una cosa del genere potrebbe permettersi di far sterzare maggiormente le ruote.
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Credo anche io che il secondo 4cil sia derivato dal 1750, magari aumentando l'alesaggio così potrebbe prendere qualche giro in più. Anche perchè mi pare strano che dopo aver rifatto il motore con basamento in alluminio, con anche la predisposizione per montarlo longitudinalmente, poi lo pensionino così in fretta.
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Non ha senso avere 3 v6 diversi, ne fai uno solo con potenze ben scalate, tanto con le turbine riesci ad avere un range di potenze enorme: se vai a vedere il 1.4 va da 78 cv dell'aspirato a 190cv della 695 Biposto ( senza andare a vedere le applicazioni da corsa). Con un solo V6 già solo cambiando il numero di turbine puoi fare enormi differenze senza avere tre motori con cilindrate diverse che sono un suicidio economicamente parlando.
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Ok ha funzionato, ieri sono anche riuscito a mettere su un server mio per provare con un mio amico dopo ore di incazzature. Risultato: il portatile che fa girare il server non ha dato problemi una volta lanciato, il mio pc su cui giocavo ha deciso di crashare in continuazione...
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Io ho questo qua, ottimo, solo che non lo trovi attorno ai 100 euro temo. Però devo dire che ne vale veramente la pena. Funziona sia su pc che Ps.
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Non si ricava un v6 da un l4, ma si possono usare gli stessi pistoni e la stessa fluidodinamica interna, così non bisogna riprogettare tutto perché la fluidodinamica ce l hai già pronta,in più non devi mettere su linee di produzione per pistoni differenti e sono dei costi in meno
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Sì rimane in D.
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E' data a 7.8 s nello 0-100 con il multiair e TCT.
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Bello! Però meriti di essere fustigato per le riprese: il telefono si tiene in orizzontale!