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8coibaf

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Tutti i contenuti di 8coibaf

  1. 8coibaf
    differenziale q2 ho visto di gente che lo ha montato, non saprei a livello di elettronica se ha parametri differenti che magari fanno aggiornati per ASR ed ESP
  2. 8coibaf
    Pure il V12 ha un angolo di 65° invece che 60 perchè ha un suono più particolare nonostante sia una soluzione meno equilibrata
  3. 8coibaf
    622 potrebbe essere la Hornet, visto anche il foglio con scritto Hornet
  4. 8coibaf
    A me questa piace, la cosa che continua a non piacermi è il volante, che preferisco tondo
  5. 8coibaf
    Leggevo in giro che nei Multiair se stanno tanto fermi potrebbe scolare via l'olio che va ad attuare le valvole e avere qualche problema ad accendersi. Sulla 124 noto che dopo l'avviamento a freddo tende ad essere un po' strattonante e poco progressivo a bassi giri, basta fare un centinaio di metri e va a posto.
  6. 8coibaf
    Molto bene, meno rollio e meno sottosterzo 😊
  7. 8coibaf
    Se è brutta non è che ce la si fa piacere solo perchè " è una sportiva classica", hanno preso una 4C e ci hanno infilato male degli stilemi Abarth, il risultato è un posteriore pesante e l'anteriore con i fari che fann peggio dei ragnetti originali. Io stesso ho una Abarth che è una Mazda ricarrozzata, ma almeno si distingue dalla Mazda. il mio problema non è che abbiano ricarrozzato la 4C, ma che lo hanno fatto male.
  8. 8coibaf
    Sembra una A7...
  9. 8coibaf
    Quante belle parole per una 4C ricarrozzata e nemmeno tanto bella...🤣
  10. 8coibaf
    E poi saltano fuori i soliti : " l'hanno presentata da x mesi, perchè non la consegnano?.../ ormai nasce vecchia"
  11. 8coibaf
    Su alcuni SUV è così, rischi meno di sporcare i pantaloni sulla minigonna salendo e scendendo
  12. 8coibaf
    Stanno aspettando che finiscano il giro, sono un po' lente
  13. 8coibaf
    Così è veramente bella!
  14. 8coibaf
    Not True, air suspensions on McPherson, while more difficult and not really used by OEM right now, are possible ( even aftermarket kit exists ). in this case it is a mistake since clearly the Grand Cherokee does not have McPherson suspensions.
  15. 8coibaf
    La Strategia Skyhook vuole simulare tramite la variazione dello smorzamento dell'ammortizzatore ( o la generazione di una forza tramite un attuatore) l'avere la cassa del veicolo fissata ad un riferimento assoluto, In Lancia e Maserati hanno usato il nome della strategia come nome commerciale del sistema, in realtà il loro sistema fa ben di più che solo seguire questa strategia, ad esempio in curva si attiva un modulo di dinamica laterale per garantire un controllo migliore nelle manovre andando ad alzare lo smorzamento in modo selettivo
  16. 8coibaf
    Skyhook è un' altra cosa... In generale è la strategia utilizzata sui sistemi di sospensione semi attiva e attiva per la gestione del comfort, Maserati poi ha usato il nome per definire tutto il suo sistema di sospensioni semi attive ( ammortizzatori a smorzamento variabile controllato elettronicamente).
  17. 8coibaf
    Visto da vicino il mulo alto che avevo già visto l'altro giorno, mi pare di aver intravisto nel passaruota la molla d'aria
  18. 8coibaf
    Perchè l'estetica per un mulo mascherato è importante... Ci sono pure le foto con i cerchi grandi se ti impegni un pochino
  19. 8coibaf
    Guardando in giro in effetti quelli della 500x ci somigliano solo, probabile abbiano preso quelli della Tipo per il mulo allora, non penso facciano parte dei cerchi per Tonale
  20. 8coibaf
    Mi sembrano i cerchi della 500X, probabile abbiano montato quelli con le dimensioni giuste che avevano a disposizione
  21. 8coibaf
    A me piace
  22. 8coibaf
    Sull'altezza inizio a pensare che monti le molle ad aria, l'altro giorno ne ho vista una che aveva gli stessi scarichi rettangolari ed era molto alta da terra
  23. 8coibaf
    Si sente un po' Alfa Romeo, quasi una nuova Arna 🤣 La Giulietta di mio papà ha sempre avuto la portiera posteriore sinistra che fa un rumore diverso dalle altre fin da nuova, magari basta una registrata alle cerniere per allineare meglio
  24. 8coibaf
    No, li sono montati gli ammortizzatori FSD, questi hanno una risposta differente a seconda della frequenza di movimento della sospensione grazie all utilizzo della valvola FSD ( non elettronica ) sviluppata da KONI. Per movimenti a bassa frequenza ( sotto i 3 Hz) lo smorzamento è alto per controllare i movimenti di cassa, sulle frequenze più alte invece lo smorzamento diminuisce progressivamente per filtrare meglio le sollecitazioni dalla strada. Tenendo conto che gli FSD sono montati su Compass non escludo che possano esserci pure su Tonale come alternativa meno costosa.
  25. 8coibaf
    Pack performance sono lo step intermedio: Sospensioni semi-attive a controllo continuo ( erroneamente chiamate attive pure qui, errore comune); con le modalità di guida ( o il pulsante che fa scendere di uno step lo stato del controllo degli ammortizzatori) vengono utilizzate diverse le variabili di controllo per stabilire il livello di smorzamento. https://www.stelvioforum.com/attachments/dampers-pdf.21449/ Al link una presentazione Marelli che spiega il sistema SDC montato su Delta e MiTo QV, su Stelvio e Giulia le logiche sono le stesse con delle modifiche, ma gli ammortizzatori sono ZF Sachs. Tonale invece dovrebbe avere solo due livelli di smorzamento, una versione più semplice, ma comunque efficace
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