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8coibaf

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  1. 8coibaf
    Not True, air suspensions on McPherson, while more difficult and not really used by OEM right now, are possible ( even aftermarket kit exists ). in this case it is a mistake since clearly the Grand Cherokee does not have McPherson suspensions.
  2. 8coibaf
    La Strategia Skyhook vuole simulare tramite la variazione dello smorzamento dell'ammortizzatore ( o la generazione di una forza tramite un attuatore) l'avere la cassa del veicolo fissata ad un riferimento assoluto, In Lancia e Maserati hanno usato il nome della strategia come nome commerciale del sistema, in realtà il loro sistema fa ben di più che solo seguire questa strategia, ad esempio in curva si attiva un modulo di dinamica laterale per garantire un controllo migliore nelle manovre andando ad alzare lo smorzamento in modo selettivo
  3. 8coibaf
    Skyhook è un' altra cosa... In generale è la strategia utilizzata sui sistemi di sospensione semi attiva e attiva per la gestione del comfort, Maserati poi ha usato il nome per definire tutto il suo sistema di sospensioni semi attive ( ammortizzatori a smorzamento variabile controllato elettronicamente).
  4. 8coibaf
    Visto da vicino il mulo alto che avevo già visto l'altro giorno, mi pare di aver intravisto nel passaruota la molla d'aria
  5. 8coibaf
    Perchè l'estetica per un mulo mascherato è importante... Ci sono pure le foto con i cerchi grandi se ti impegni un pochino
  6. 8coibaf
    Guardando in giro in effetti quelli della 500x ci somigliano solo, probabile abbiano preso quelli della Tipo per il mulo allora, non penso facciano parte dei cerchi per Tonale
  7. 8coibaf
    Mi sembrano i cerchi della 500X, probabile abbiano montato quelli con le dimensioni giuste che avevano a disposizione
  8. 8coibaf
    A me piace
  9. 8coibaf
    Sull'altezza inizio a pensare che monti le molle ad aria, l'altro giorno ne ho vista una che aveva gli stessi scarichi rettangolari ed era molto alta da terra
  10. 8coibaf
    Si sente un po' Alfa Romeo, quasi una nuova Arna 🤣 La Giulietta di mio papà ha sempre avuto la portiera posteriore sinistra che fa un rumore diverso dalle altre fin da nuova, magari basta una registrata alle cerniere per allineare meglio
  11. 8coibaf
    No, li sono montati gli ammortizzatori FSD, questi hanno una risposta differente a seconda della frequenza di movimento della sospensione grazie all utilizzo della valvola FSD ( non elettronica ) sviluppata da KONI. Per movimenti a bassa frequenza ( sotto i 3 Hz) lo smorzamento è alto per controllare i movimenti di cassa, sulle frequenze più alte invece lo smorzamento diminuisce progressivamente per filtrare meglio le sollecitazioni dalla strada. Tenendo conto che gli FSD sono montati su Compass non escludo che possano esserci pure su Tonale come alternativa meno costosa.
  12. 8coibaf
    Pack performance sono lo step intermedio: Sospensioni semi-attive a controllo continuo ( erroneamente chiamate attive pure qui, errore comune); con le modalità di guida ( o il pulsante che fa scendere di uno step lo stato del controllo degli ammortizzatori) vengono utilizzate diverse le variabili di controllo per stabilire il livello di smorzamento. https://www.stelvioforum.com/attachments/dampers-pdf.21449/ Al link una presentazione Marelli che spiega il sistema SDC montato su Delta e MiTo QV, su Stelvio e Giulia le logiche sono le stesse con delle modifiche, ma gli ammortizzatori sono ZF Sachs. Tonale invece dovrebbe avere solo due livelli di smorzamento, una versione più semplice, ma comunque efficace
  13. 8coibaf
    Specifichiamo: Sospensioni attive non le monta di sicuro perchè con attive si intende un sistema in grado di immettere energia nella sospensione ( quindi con una pompa o motore elettrico tipo antirrollio attivo) e al momento si tratta di sistemi impiegati da pochissimi e su segmenti superiori ( Mercedes E-active) Nel caso sarebbero Semi- attive in cui si può variare lo smorzamento ( solitamente con una valvola a solenoide a controllo continuo). Per quanto riguarda Tonale, dalle info che mi sono arrivate dagli ex colleghi di Marelli dovrebbe esserci come optional la possibilità di avere gli ammortizzatori con doppia taratura controllati da valvola elettronica on-off selezionabile a seconda delle modalità o dal guidatore tramite pulsante
  14. 8coibaf
    E' quello che ho cercato di spiegare anche io, ma qui a quanto pare si preferisce fare ironia sul fatto che sia possibile o meno mettere la seconda a 120km/h...
  15. 8coibaf
    Sarà... intanto a questo entra la prima andando a 90 km/h
  16. 8coibaf
    Si, ma non è che se sei a 120 e butti dentro la seconda il limitatore ti salva il motore, la meccanica vince. in questo caso la velocità era bassa e non dovrebbe aver dato problemi
  17. 8coibaf
    Più "Chi l'ha visto?", quante ne hanno vendute ? 2?
  18. 8coibaf
    Solo se ci sono balconi bassi
  19. 8coibaf
    Quanto mi piacerebbe provare a guidare uno di sti bestioni
  20. 8coibaf
    Appunto, se mi dici che l'alternativa poteva essere una versione ridotta di cilindrata del 2.9 vai ad aumentare le modifiche necessarie e aumentare i costi di sviluppo e omologazione, no?
  21. 8coibaf
    Non credo diversa cilindrata a meno di prendere il pentastar, non ti dà grossi vantaggi a livello economico dover creare una versione diversa dello stesso motore se questo è di base molto costoso, meglio depotenziare che almeno non devi riprogettare le parti meccaniche.
  22. 8coibaf
    Lo ZF8 sulle Alfa ti fa pure mettere in folle tirando entrambe le palette, così puoi sgasare in movimento, peccato poi che anche il 2.0 da 280cv sia muto🤣
  23. 8coibaf
    Le poltrone della nonna 🤣
  24. 8coibaf
    Probabile, la seconda foto ha il simbolo di Automotive Lighting, la divisione fari di Marelli che ha uno stabilimento in Polonia.
  25. 8coibaf
    Comunque la questione correre/ non correre spesso non dipende da quanto ci vedono o meno i Piloti, ma dal fattore distanza degli Ospedali: Per regolamento devono essere in grado di raggiungere un ospedale in grado di fornire soccorso per specifiche tipologie di trauma entro brevissimi tempi, cosa spesso possibile solo tramite elicottero, se causa meteo l'elicottero non è in grado di volare la gara non può partire. Detto questo il fare due giri dietro la safety-car per dare buona la gara è semplicemente ridicolo, che facciano una regola per cui se le condizioni meteo non sono accettabili entro un range di tempo dalla partenza programmata della gara, si tengono buoni i tempi della qualifica e i punti sono dimezzati, almeno si evitano buffonate come quelle di domenica e non si tengono i tifosi paganti delle ore al freddo e sotto la pioggia per poi prenderli per i fondelli.
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