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8coibaf

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Tutti i contenuti di 8coibaf

  1. 8coibaf
    Uno che toccava il volante col culo?
  2. 8coibaf
    Sono contento che abbiano reintrodotto I cerchi a cinque fori stile 8C.
  3. 8coibaf
    E' perchè sono Inglesi e quella ha l'impostazione di assetto che piace secondo la loro filosofia e cioè con il culo ballerino. Tra l'altro parlano di "high revving nature" del motore, alla faccia di chi diceva che ha l'allungo da diesel...
  4. 8coibaf
    E' il solito mulo di Q con carrozzeria della normale che ha girato un po' ovunque.
  5. 8coibaf
    A Torino è pieno, ma alcune quelle aziendali dei dirigenti del gruppo FCA.
  6. 8coibaf
    Si anche secondo me, soprattutto sul muso grazie alle prese d'aria che sembrano più basse e piatte e fanno meno l'effetto bocca di pesce gatto della Huayra normale ( che poi già era migliorata con lo splitter aggiuntivo che hanno introdotto in seguito).
  7. 8coibaf
    Fiat-Abarth 124 dovrebbe averli.
  8. 8coibaf
    Il motore come base è sicuramente lui, poi ovviamente non credo sia identico al 100%, ma di sicuro alcune soluzioni sono riprese da quello per tirare fuori questa potenza.
  9. 8coibaf
    Vero, hanno giusto messo le luci sottosopra
  10. 8coibaf
    A occhio lo Stelvio è lo stesso con meccanica Quadrifoglio e carrozzeria della versione normale che si era visto tempo fa.
  11. 8coibaf
    Hai ragione, ho visto male, restituirò i soldi. Mi sa che però non é abbastanza veloce la GT per tenere testa quando tireranno fuori la versione Speciale o come si chiamerà della 488.
  12. 8coibaf
    Inizia a pagare, il test é contro la 488 ?. Comunque mi avrebbe stupito se fosse stata più lenta della concorrenza visto prezzo e impostazione.
  13. 8coibaf
    Più che altro lo vedrei più probabile sulla Giulia che sullo Stelvio un benzina manuale. Ma non dovrebbe essere previsto.
  14. 8coibaf
    Se sei primo a pari merito sei comunque primo.
  15. 8coibaf
    Negli USA sì.
  16. 8coibaf
    Però continua ad insistere che le turbine sono dentro la V aggiungendo che sono così pure sulla California T, sbagliato in entrambi i casi.
  17. 8coibaf
    Infatti non le tappa per il suono della macchina ma per le voci dei colleghi.
  18. 8coibaf
    Il fatto é che magari si spacca a 200000 km invece di 400000, non é semplice dimostrarlo con un campione significativo di veicoli.
  19. 8coibaf
    Secondo me senza il rilievo che incornicia come su Stelvio e Giulietta il portellone resta piatto, sulla Giulia va bene così perchè quella ha il terzo volume dietro. Preferisco la versione reale all'elaborazione perchè più tridimensionale e meno piatta ( ok che potrebbe anche essere in parte dovuto al fatto che una è una elaborazione grafica con tutte le limitazioni del caso).
  20. 8coibaf
    Non sono sbagliati perché in alcuni stati americani non c è l obbligo di usare la cintura, quindi i test la hanno bisogno di verificare anche quella condizione e i veicoli devono proteggere anche in caso di occupante senza cintura, qui invece che esiste l obbligo se l airbag aggiuntivo non fornisce alcuna protezione non é utile adottarlo. Quando si progetta una cosa non é che più complicazioni si mettono meglio é, devi ottenere lo stesso risultato richiesto con il sistema più semplice e efficiente possibile.
  21. 8coibaf
    Basta mettere l informazione in bocca a qualche gruppo scelto su facebook e l informazione esce in 5 minuti, auguri a loro!
  22. 8coibaf
    Resterebbe la Advanced efficency ma non so se ha senso su un SUV.
  23. 8coibaf
    Immagino Super come sulla Giulia
  24. 8coibaf
    Stavo per scriverlo pure io che consuma di meno la Giulietta benzina con 170cv, piuttosto improbabile.
  25. 8coibaf
    Non può funzionare, é come se provassi a muovere la tua macchina stando seduto sul sedile e spingendo il volante, le forze si bilanciano tra di loro e non vai da nessuna parte.
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