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8coibaf

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  1. Attivo intendo smorzamento variabile in modo continuo, esistono due diverse tarature, ma in entrambe il valore di smorzamento non è fisso ma varia in base a parametri per favorire in un caso il comfort e nell altro la tenuta di strada. Un po' come le SDC della MiTo
  2. Su Giulia a guardare il configuratore non mi pare fossero previsti gli FSD nello sport pack.
  3. Il pack Performance include gli ammortizzatori attivi, quindi con smorzamento variabile controllato da una ( o più) centralina. Gli FSD non hanno nessun tipo di controllo attivo, ma variano lo smorzamento in base alla frequenza delle sollecitazioni grazie a particolari valvole interne.
  4. Cosa pretendi di vedere in una foto sgranata in bianco e nero in cui I fari occupano se va bene 10 pixel?
  5. Quello visto da Marchettino mi pare fosse come questo se non addirittura la stessa macchina. Quella che so essere un muletto 488 credo non si sia ancora vista in giro.
  6. Questo scarico però ti fa fare brutte figure in inverno con il fumo che esce solo da un lato visto che c'è scritto che è solamente estetico.
  7. Credo che un bel contributo l'abbia dato il cambio di base da Grand Cherokee a Ghibli. Il concept era una Jeep ripannellata in pratica.
  8. Neportano quasi sempre una di ricambio, anche di Giulia ne avevano una in più da sostituire in caso di necessità
  9. il TCt è montato o è stato montato anche su Dart/Viaggio, Renegade, 500x, 500L, Tipo e non ricordo più quale Suzuki.
  10. Sono contento che abbiano reintrodotto I cerchi a cinque fori stile 8C.
  11. E' perchè sono Inglesi e quella ha l'impostazione di assetto che piace secondo la loro filosofia e cioè con il culo ballerino. Tra l'altro parlano di "high revving nature" del motore, alla faccia di chi diceva che ha l'allungo da diesel...
  12. A Torino è pieno, ma alcune quelle aziendali dei dirigenti del gruppo FCA.
  13. Si anche secondo me, soprattutto sul muso grazie alle prese d'aria che sembrano più basse e piatte e fanno meno l'effetto bocca di pesce gatto della Huayra normale ( che poi già era migliorata con lo splitter aggiuntivo che hanno introdotto in seguito).
  14. Il motore come base è sicuramente lui, poi ovviamente non credo sia identico al 100%, ma di sicuro alcune soluzioni sono riprese da quello per tirare fuori questa potenza.
  15. Vero, hanno giusto messo le luci sottosopra
  16. A occhio lo Stelvio è lo stesso con meccanica Quadrifoglio e carrozzeria della versione normale che si era visto tempo fa.
  17. Hai ragione, ho visto male, restituirò i soldi. Mi sa che però non é abbastanza veloce la GT per tenere testa quando tireranno fuori la versione Speciale o come si chiamerà della 488.
  18. Inizia a pagare, il test é contro la 488 ?. Comunque mi avrebbe stupito se fosse stata più lenta della concorrenza visto prezzo e impostazione.
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